La estación Point Arena Air Force (ADC ID: P-37, NORAD ID: Z-37) es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 3,7 millas (6,0 km) al este de Point Arena, California . Fue cerrado en 1998 por la Fuerza Aérea y entregado a la Administración Federal de Aviación (FAA).
Estación de la Fuerza Aérea Point Arena | |
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Parte del Comando de Defensa Aérea (ADC) | |
Point Arena AFS Ubicación de Point Arena AFS, California | |
Coordenadas | 38 ° 53′23 ″ N 123 ° 33′01 ″ W / 38.88972 ° N 123.55028 ° WCoordenadas : 38 ° 53′23 ″ N 123 ° 33′01 ″ W / 38.88972 ° N 123.55028 ° W |
Tipo | Estación de la Fuerza Aérea |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1951 |
En uso | 1951-1998 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 776 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves |
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Hoy en día, el sitio es parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), designado por NORAD como Instalación de Equipo Terrestre del Sector de Defensa Aérea Occidental (WADS) J-34.
Historia
Point Arena AFS fue una de las veintiocho estaciones construidas como parte del segundo segmento de la red de radar permanente del Comando de Defensa Aérea . Impulsado por el inicio de la Guerra de Corea , el 11 de julio de 1950, el Secretario de la Fuerza Aérea solicitó al Secretario de Defensa la aprobación para acelerar la construcción de la red permanente. Al recibir la aprobación del Secretario de Defensa el 21 de julio, la Fuerza Aérea ordenó al Cuerpo de Ingenieros que procediera con la construcción. La estación estaba ubicada originalmente en Hill Peak Road (ahora Eureka Hill Road). Su indicativo de la Fuerza Aérea era "Madam", designado como sitio Lashup-Permanent LP-37, operando un radar AN / TPS-1 B.
El 776 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves se activó el 27 de noviembre de 1950 y operó radares AN / FPS-3 y AN / FPS-4 , e inicialmente la estación funcionó como una estación de intercepción de control de tierra (GCI) y una estación de advertencia. Como estación GCI, el papel del escuadrón era guiar los aviones interceptores hacia intrusos no identificados detectados en los radares de la unidad. En 1955, el 776 recibió un AN / FPS-8 que posteriormente se convirtió en un AN / GPS-3 . En 1958, los radares AN / FPS-20 y AN / FPS-6 habían reemplazado a los conjuntos originales. Un AN / FPS-6B se unió al sitio en 1960.
A finales de 1960, Point Arena AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), alimentando datos al DC-18 en Beale AFB , California. Después de unirse, el escuadrón fue redesignado como el 776 ° Escuadrón de Radar (SAGE) el 15 de enero de 1961. El escuadrón de radar proporcionó información 24 horas al día, 7 días a la semana, el Centro de Dirección SAGE donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si la aeronave eran amistosos u hostiles. En agosto de 1963, con el cierre del Sector de Defensa Aérea de San Francisco , Point Arena fue transferido al Centro de Datos SAGE (DC-13) en Adair AFS , Oregon.
Point Arena AFS reemplazó su AN / FPS-20 con un radar AN / FPS-24 en 1961 (el primer modelo de producción). En 1963, el 776th Radar Squadron (SAGE) había reemplazado sus radares de buscador de altura AN / FPS-6 con modelos AN / FPS-26 A y AN / FPS-90 . El 31 de julio, el sitio fue redesignado como NORAD ID Z-37.
Además de la instalación principal, Point Arena operó un sitio de relleno de huecos AN / FPS-14 : Laytonville, CA (P-37A) 39 ° 41′13 ″ N 123 ° 34′56 ″ O / 39.68694 ° N 123.58222 ° W.
El 776th tuvo responsabilidades adicionales durante la década de 1960, ya que Point Arena fue designado como un sitio de control de intercepción de respaldo para los programas BUIC I y BUIC II. El AN / FPS-24 fue reemplazado por un modelo AN / FPS-93 A c. 1976. A lo largo de los años, el equipo de la estación se modernizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. En 1979, Point Arena AFS quedó bajo la jurisdicción del Comando Aéreo Táctico (TAC) con la inactivación del Comando de Defensa Aeroespacial y la creación de ADTAC.
Más tarde, en 1979, la estación comenzó a operar los radares AN / FPS-91 A y AN / FPS-116 bajo el programa Joint Surveillance System (JSS). Posteriormente, el 776º fue desactivado el 30 de septiembre de 1980 y un elemento del 26º Escuadrón de Defensa Aérea continuó sus operaciones. Una reorganización en 1987 colocó el sitio bajo el Sector de Defensa Aérea del Suroeste de la 25ª División Aérea. El sitio ahora está cerrado, reemplazado por el sitio JSS de la FAA / USAF en Rainbow Ridge, CA (J-83A), con un radar ARSR-4 ".
El camino que conduce al sitio se conocía originalmente como Hill Peak Road, pero en algún momento cambió de nombre a Eureka Hill Road. Además de los radares del sitio, también suministró comunicaciones tierra-aire a las aeronaves dentro de su área de operaciones. El equipo de radio estaba ubicado en el sitio GATR (transmisor y receptor de aire terrestre), ubicado en la cima de Eureka Hill Road, a unas pocas millas del sitio del radar real. El sitio GATR estaba ubicado de forma remota desde el sitio del radar para minimizar la interferencia de los radares en el equipo de radio.
El equipo de comunicaciones tierra-aire del sitio de GATR utilizó pares de transmisor / receptor UHF AM de frecuencia única, AN / GRT-3 y AN / GRR-7, que cubren frecuencias entre 225-400mHz. Los transceptores AN / GRC-27 se utilizaron para reemplazar temporalmente equipos defectuosos o para mantenimiento periódico. Además, un transceptor AN / KWT-6 proporcionó comunicaciones a una aeronave de relleno. Un ENLACE de datos por división de tiempo AN / GKA-5 y un amplificador de enlace de datos AN / FRT-49 transmitieron datos desde el centro de dirección SAGE a cualquier avión militar en el área de cobertura. Todo el equipo funcionaba las 24 horas del día, los 7 días de la semana y el sitio estaba atendido las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Esta lista de equipos refleja lo que estaba en servicio alrededor de 1968–69.
Cierre
Desde finales de la década de 1990, el Departamento de Defensa ha tratado de regalar la propiedad a varias agencias gubernamentales locales, sin embargo, el costo de la limpieza ambiental (pintura con plomo y asbesto) tiene un interés limitado en la propiedad. La ubicación remota de los principales centros de población también perjudica su "comerciabilidad".
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980 , Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Peterson AFB, CO (1980).
- Winkler, David F. y Webster, Julie L., Searching the Skies , The Legacy of the United States Cold War Defense Radar Program, Laboratorios de investigación de ingeniería de construcción del ejército de los EE. UU., Champaign, IL (1997)
- Información para Point Arena AFS, CA