El 26 de mayo de 1896 en Victoria, Columbia Británica , un tranvía lleno de 143 turistas que se dirigían a asistir a las celebraciones del cumpleaños de la reina Victoria se estrelló a través del puente Point Ellice (actualmente conocido como el puente de Bay Street) en Upper Harbour . [1] 55 hombres, mujeres y niños murieron en el accidente, [2] convirtiéndolo en uno de los peores desastres de tránsito en la Columbia Británica . [1] Solo escaparon los pasajeros del lado izquierdo del tranvía. [3]
El 12 de junio de 1896, un jurado forense concluyó que el operador del tranvía, Consolidated Electric Railway Company, fue responsable del desastre porque permitió que su tranvía se cargara con un peso de pasajeros mucho mayor que el que el puente estaba diseñado para soportar. Se encontró que el ayuntamiento de Victoria era culpable de negligencia contributiva porque el puente no se había mantenido bien y porque el ayuntamiento no tomó medidas para restringir el tráfico en el puente dentro de límites seguros. También se descubrió que el diseño y la construcción del puente habían sido deficientes, especialmente porque las especificaciones exigían el uso de hierro sin soldar, pero la herrería estaba casi en su totalidad soldada.
La Consolidated Electric Railway Company se vio obligada a declararse en quiebra por el desastre y emergió reorganizada como British Columbia Electric Railway el 15 de abril de 1897. [4]
Puente Point Ellice
El puente Point Ellice, conecta las dos mitades de Bay Street entre Victoria y Victoria West , atraviesa Upper Harbour en la misma ubicación hoy. Marca dónde termina el puerto superior y comienza el agua de Selkirk .
Point Ellice y el puente Point Ellice fueron nombrados en honor a Edward Ellice, quien se unió a la NWC en 1805 y fue en gran parte responsable de su decisión de fusionarse con la HBC . Continuó su carrera política en Inglaterra y fue vicegobernador de la HBC de 1858 a 1863. [5] : 73
Ver también
Referencias
- ↑ a b Francis (ed), Daniel (2000) [1999]. Francis, Daniel (ed.). Enciclopedia de la Columbia Británica . Harbour Publishing. pag. 562. ISBN 1-55017-200-X.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Henry Ewert, La historia de BC Electric Railway Company , North Vancouver, Whitecap Books, 1986
- ^ Looker, Janet (2000). "Colapso del puente de Point Ellice". Desastre de Canadá . Imágenes de lince. pag. 241. ISBN 1-894073-13-4.
- ^ "Veintinueve años de servicio público: British Columbia Electric Railway Limited" . 1925. p. 11 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
- ^ Akrigg, GPV; Akrigg, Helen B. (1986), Nombres de lugares de la Columbia Británica (3.a edición de 1997), Vancouver: UBC Press, ISBN 0-7748-0636-2
- Parker, Douglas V. (1981). No Horesecars in Paradise: A History of the Street Railways and Public Utilities in Victoria, British Columbia antes de 1897 . Empresas ferroviarias. ISBN 0-920620-29-9.
enlaces externos
Reimpresión de artículos del Victoria Colonist del 27 de mayo de 1896 Victoria Colonist 26 de mayo de 1896 Victoria Colonist 27 de mayo de 1896 Victoria Colonist 28 de mayo de 1896 Victoria Colonist 29 de mayo de 1896 Victoria Colonist 30 de mayo de 1896 Audiencias del jurado forense 31 de mayo de 1896 Forense Hallazgos del jurado 13 de junio de 1896
Coordenadas : 48 ° 26′3.32 ″ N 123 ° 22′41.14 ″ W / 48.4342556 ° N 123.3780944 ° W