Cortador de clase puntual
El cúter de clase Point era una clase de embarcaciones patrulleras de 82 pies diseñadas para reemplazar la vieja embarcación patrullera con casco de madera de 83 pies de la Guardia Costera de los Estados Unidos que se utilizaba en ese momento. El diseño utilizó un casco de acero dulce y una superestructura de aluminio. El Coast Guard Yard descontinuó la construcción del cortador de clase Cape de 95 pies para tener la capacidad de producir el bote patrullero de clase Point de 82 pies en 1960. [2] Sirvieron como patrulleras utilizadas en la aplicación de la ley y búsqueda y rescate a lo largo del costas de los Estados Unidos y el Caribe. También sirvieron en Vietnam durante la Guerra de Vietnam.. Fueron reemplazados por los botes patrulleros costeros de la clase Marine Protector de 87 pies a partir de fines de la década de 1990.
Siguiendo la costumbre de la Guardia Costera vigente en 1960 de no nombrar los buques de menos de 100 pies de eslora, las primeras 44 lanchas patrulleras de clase Point solo se identificaron por su número de casco utilizando el esquema de WPB-823xx, donde 82 era la longitud de diseño de la cáscara. [2] A partir de enero de 1964, la Guardia Costera comenzó a nombrar todas las embarcaciones de 65 pies de eslora o más. A las lanchas patrulleras de 82 pies se les dio nombres geográficos de "puntos". [2] [3]
El diseño del bote patrullero de 82 pies en realidad comenzó a principios de la década de 1950 con la introducción del bote patrullero de 95 pies, que se introdujo para reemplazar los viejos botes patrulleros de madera propulsados por gasolina de 83 pies producidos durante la Segunda Guerra Mundial. El bote patrullero de 95 pies se desarrolló originalmente como un bote de búsqueda y rescate para reemplazar el bote menos capaz de 83 pies. Con el estallido de la Guerra de Corea y el requisito de la Guardia Costera de asegurar las instalaciones portuarias en los Estados Unidos en virtud de la Ley Moss-Magnuson, se aplazó la sustitución completa del barco de 83 pies y el barco de 95 pies se utilizó para puerto. patrullas. [2] [4]
Con el objetivo de reducir los requisitos de dotación, la lancha patrullera clase Point fue diseñada para acomodar una tripulación de ocho hombres, una reducción de las tripulaciones de 15 hombres del cortador clase Cape. [5] [6] La producción comenzó a principios de 1960 en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland y continuó hasta fines de diciembre de 1963, produciendo 44 barcos. Los primeros 30 barcos estaban propulsados por dos motores diesel Cummins de 600 caballos de fuerza (450 kW) , excepto el 82314 (más tarde Point Thatcher ), que estaba propulsado por dos motores de turbina de gas de 1000 caballos de fuerza (750 kW) con hélices de paso controlable [5] y 82318 (más tarde Point Herron) que tenía instalados dos motores diesel Cummins de 800 caballos de fuerza (600 kW). A partir de marzo de 1962 con 82331 (más tarde Point Marone ), todos los barcos estaban equipados con dos motores diesel Cummins de 800 caballos de fuerza. Todos estaban equipados con hélices gemelas. Finalmente, todos los barcos se actualizaron con los mismos motores principales de 800 caballos de fuerza utilizados en la producción posterior. [2] [3]
En 1966 se adjudicó un contrato para la producción de 25 barcos adicionales a JM Martinac Shipbuilding Corp. de Tacoma, Washington. Los 25 estaban equipados con motores gemelos de 800 caballos de fuerza de la producción Yard de 1962 y posterior. En 1970, los últimos nueve barcos de la clase se produjeron en el Yard utilizando el diseño de 800 caballos de fuerza del resto de la clase. [2] Esos barcos en servicio en 1990 fueron reacondicionados con motores de transmisión principal diesel Caterpillar . [2] Los gases de escape del motor se transportaron a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional, lo que permite una vista de 360 grados desde el puente, una característica útil en el trabajo de búsqueda y rescate. [6]
Las especificaciones de diseño para el cortador de 82 pies incluían un casco de acero, una superestructura de aluminio con una construcción enmarcada longitudinalmente para ahorrar peso. Los controles estaban ubicados en el puente, lo que permitía la operación de un solo hombre y eliminaba una guardia de ingeniero en la sala de máquinas. [6] Durante períodos cortos, una tripulación de cuatro hombres podía operar el cortador, sin embargo, la necesidad de descansar llevó a la tripulación práctica a ocho para el servicio normal. [6] Se proporcionaron espacios de atraque para 13 personas, de modo que se cumplieran los requisitos para los pasajeros y las necesidades adicionales de personal en tiempos de guerra. [6] 166 </ref>
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