Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
Ruta 150 de Maryland
Maryland Route 150 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA y Baltimore DOT
Largo13,01 mi [1] [2] (20,94 km)
Existió1927-presente
Uniones principales
West End Estados Unidos 40 en Baltimore
  I-895 en Baltimore

I-95 en Baltimore
MD 151 en Dundalk
I-695 en Dundalk
MD 702 en Essex
MD 700 en Middle River
MD 587 en Middle River

MD 43 en Middle River
Extremo esteGraces Quarters Road en Chase
Localización
CondadosCiudad de Baltimore , Baltimore
Sistema de carreteras
← MD 147→ MD 151

Maryland Route 150 ( MD 150 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Eastern Avenue o Eastern Boulevard, la carretera recorre 13,01 millas (20,94 km) desde la ruta 40 de los EE. UU. (40 de los EE. UU.) En Baltimore este hasta Graces Quarters Road en Chase en el este del condado de Baltimore . MD 150 conecta Baltimore con los suburbios del sureste de Dundalk , Essex y Middle River . La carretera estatal también une a esas comunidades con la Interestatal 95 (I-95), I-695 , I-895 yAeropuerto del Estado de Martin . MD 150 se construyó desde Baltimore hasta Middle River y en Chase a mediados de la década de 1920. El camino se completó a través de Middle River a principios de la década de 1930. Entre 1942 y 1944, MD 150 se reconstruyó como una carretera dividida de cuatro carriles con intercambios para mejorar el acceso entre Baltimore y la planta de fabricación de aviones de Glenn L. Martin Company en Middle River. La carretera ha seguido varias rutas desde que se extendió hacia el oeste hasta la ciudad de Baltimore a mediados de la década de 1940; la ruta actual en East Baltimore se estableció poco después de 2000.

Descripción de la ruta

MD 150 se conoce como Eastern Avenue desde el oeste de la I-895 en Baltimore hasta Back River entre Dundalk y Essex. La carretera también se llama Eastern Avenue desde Carroll Island Road en Middle River hasta la terminal este de la carretera en Chase. Entre las dos secciones de Eastern Avenue, MD 150 sigue Eastern Boulevard a través de Essex y Middle River. La carretera estatal es mantenida por el Departamento de Transporte de la ciudad de Baltimore en la ciudad de Baltimore y por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland en el condado de Baltimore. [1] [2] MD 150 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como transporte de carga intermodal de ferrocarril a camión.conexión desde su terminal occidental en la US 40 hasta la I-95 dentro de Baltimore. [1] [3] La carretera también es una arteria principal del Sistema Nacional de Carreteras desde la I-95 hasta Carroll Island Road en Middle River. [2] [3]

Baltimore a Dundalk

Ver al este a lo largo de MD 150 en Dundalk

MD 150 comienza en una intersección con la US 40 (Pulaski Highway) en East Baltimore. La ruta se dirige hacia el sur como Haven Street, una calle indivisa de cuatro carriles que pasa por una zona industrial. Al este del vecindario de Highlandtown , MD 150 gira hacia el este en Lombard Street, que cruza tres vías de ferrocarril que se dirigen hacia el sur hasta Canton; uno divisiones de línea de CSX 's Philadelphia Subdivision , mientras que los otros dos de primavera de la Amtrak ' s Northeast Corredor y son operados por Norfolk Southern Railway . El recorrido de la carretera estatal en Lombard Street termina en Ponca Street; Lombard Street continúa hacia el este hacia las rampas hacia la I-895 en dirección norte (Harbor Tunnel Thruway) yCentro médico Johns Hopkins Bayview . MD 150 gira hacia el sur en Ponca Street, una carretera dividida de cuatro carriles que tiene una rampa hacia la I-895 en dirección sur hacia el túnel del puerto de Baltimore . La carretera sigue Ponca Street hasta el vecindario de Greektown , donde MD 150 gira hacia el este en Eastern Avenue e inmediatamente cruza la I-895. [1] [4]

MD 150 continúa hacia el este como una carretera dividida de seis carriles que se reduce a cuatro carriles en Dundalk Avenue. La carretera atraviesa el vecindario de Joseph Lee , donde se cruza con Kane Street y se encuentra con Canton Railroad en la pendiente antes del intercambio parcial en forma de trébol de la carretera con la I-95. El acceso desde la MD 150 en dirección este a la I-95 en dirección sur se proporciona a través de Kane Street hacia el sur. Justo al este de la I-95, la carretera estatal ingresa al condado de Baltimore. [1] [4] Mientras pasa a lo largo del borde norte de Dundalk, MD 150 sigue el borde del cementerio Oaklawn y se encuentra con MD 151 (North Point Boulevard) en un cruce de hojas de trébol . La ruta pasa por el lado norte de laEastpoint Mall , cruza el ramal ferroviario Norfolk Southern hasta Sparrows Point y se encuentra con la I-695 (Baltimore Beltway) en un intercambio parcial en forma de trébol. El acceso desde la I-695 en dirección norte a la MD 150 en dirección oeste y desde la MD 150 en dirección este a la I-695 en dirección sur se proporciona a través de la MD 151. Al este de Beltway, MD 150 pasa la planta de tratamiento de aguas residuales Back River de la ciudad de Baltimore y cruza Back River. [2] [4]

Essex a Chase

MD 150 en dirección oeste pasando MD 43 en Middle River

En el lado este del Back River, MD 150 ingresa a la comunidad densamente poblada de Essex. Justo al este de Marlyn Avenue, la antigua alineación de la carretera, Old Eastern Avenue, se divide hacia el este. En el centro de Essex, MD 150 tiene un intercambio parcial con MD 702 (Southeast Boulevard) que solo permite el acceso desde y hacia el norte; El acceso a la parte sur del Back River Neck se proporciona a través de la conexión de Old Eastern Avenue con MD 702 o la paralela Stemmers Run Road. La ruta continúa hacia el noreste y recibe el otro extremo de Old Eastern Avenue antes de cruzar el río Middle hacia la comunidad de Middle River. MD 150 tiene un intercambio de hoja de trébol parcial con MD 700 (Martin Boulevard) en Lockheed MartinComplejo de Middle River. La carretera es muy paralela al corredor noreste de Amtrak y se encuentra con el extremo norte de MD 587 (Wilson Point Road), después de lo cual la ruta pasa por el borde norte del aeropuerto estatal Martin. MD 150 curvas lejos del ferrocarril al oeste de la estación de Aeropuerto del estado de Martin en MARC 's Línea de Penn y la intersección de la carretera con MD 43 (White Marsh Boulevard). [2] [4]

Al este de MD 43 y las instalaciones adyacentes de la Administración de Servicios Generales , MD 150 se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda hacia el este hasta Carroll Island Road. Al este de esa carretera del condado, que conduce a la comunidad de Bowleys Quarters , la carretera estatal se reduce a dos carriles. MD 150 pasa por debajo de un ramal de Norfolk Southern Railway desde el corredor noreste de Amtrak hasta la antigua estación generadora Charles P. Crane y cruza Marshy Point Road, que conduce al área de entorno natural de Dundee. La ruta termina en su intersección con Ebenezer Road y Graces Quarter Road en la comunidad de Chase. Graces Quarter Road sirve como conector a la sección principal de la carretera del condado, que se dirige hacia el este hacia una unidad del Parque Estatal Gunpowder Falls . La carretera del condado también se dirige hacia el oeste como Ebenezer Road, que pasa sobre Eastern Avenue y el corredor noreste de Amtrak inmediatamente hacia el noreste en Eastern Avenue. Eastern Avenue en sí continúa hacia el noreste como una carretera del condado hasta su final en Greenbank Road en el río Gunpowder . [2] [4]

Historia

MD 150 en dirección este a lo largo de Eastern Avenue en Baltimore

La carretera predecesora de MD 150 era una carretera de concha de ostra desde el pueblo de Highlandtown (más tarde anexado por Baltimore) a Chase. Entre Back River y Middle River, esta carretera fue operada como el segmento este-oeste de Back River Neck Turnpike; la autopista de peaje también incluía lo que ahora es Back River Neck Road. [5] La primera parte de Eastern Avenue mejorada por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland fue desde el término este en Chase hasta el este de Earls Road, que fue pavimentado como una carretera de hormigón de 15 pies (4,6 m) de ancho alrededor de 1923. [6] [7] MD 150 se construyó como macadáncarretera desde la línea de la ciudad de Baltimore hasta el cruce del río Middle en 1924; esta sección se ampliaría con arcenes de hormigón a un ancho de 18 a 20 pies (5,5 a 6,1 m) para 1926. [7] [8] [9] La brecha entre el río Middle y el este de Earls Road seguía siendo una carretera del condado hasta la carretera existente se complementó con arcenes de hormigón y se volvió a pavimentar en macadán entre 1932 y 1934. [7] La parte de Eastern Avenue en la ciudad de Baltimore no formaba parte de MD 150, que tenía su término occidental en la línea ciudad-condado a partir de 1939. [10]

Ver hacia el oeste a lo largo de MD 150 desde la I-695 en Dundalk

El desarrollo suburbano en Dundalk y Essex y el establecimiento de la planta de fabricación de aviones Glenn L. Martin Company en Middle River en 1929 resultó en un tráfico pesado a lo largo de MD 150. [11] Para 1934, un promedio de 5,275 vehículos por día usaban la carretera entre Baltimore y Middle River, lo que llevó a la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland a recomendar la ampliación de la carretera a 12 m (40 pies) de ancho. [7] El alivio no llegó hasta poco antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando el MD 150 desde Baltimore hasta Middle River se consideró una conexión de defensa vital entre la ciudad y la planta de aviones de Martin. [12]MD 150 se expandió a una carretera dividida de cuatro carriles desde Dundalk Avenue en Baltimore hasta el este de la planta de aviones Martin en Middle River entre 1942 y 1944. Esta expansión implicó la construcción de intercambios en Martin Boulevard (más tarde designado MD 700) y North Point Boulevard, una extensión norte de MD 151 que también se construyó como un proyecto de acceso de defensa. Se construyeron puentes de reemplazo sobre los ríos Back y Middle. [12] [13] MD 150 también fue reubicado en Essex; Old Eastern Avenue fue designada MD 600, una designación eliminada en 1956. [14] [15]

Para 1946, MD 150 se había extendido hacia el oeste en la ciudad de Baltimore sobre Eastern Avenue al menos hasta Highlandtown. [14] Alrededor de 1950, la carretera estatal seguía Highland Avenue hacia el sur desde US 40 hasta Eastern Avenue. [16] MD 150 se trasladó a Kresson Street, Lombard Street y Ponca Street, que se encontraba con Eastern Avenue justo al oeste de su unión actual, en 1960. [17] Alrededor de 1963, Haven Street y Kresson Street se convirtieron en un solo sentido par, con Haven Street llevando el tráfico hacia el este hacia el sur y Kresson Street gestionando el tráfico hacia el oeste hacia la US 40. La porción de Lombard Street entre Haven y Kresson se agregó a MD 150; la carretera estatal también se extendió hacia el norte en Haven y Kresson hasta Monument Street, luego hacia el este a lo largo de Monument Street hasta la nueva terminal occidental de MD 150 en la US 40 en el paso subterráneo de la US Highway de la subdivisión de Filadelfia de CSX. [18] Este camino enrevesado se mejoró alrededor de 2002 cuando la carretera se acortó a su curso actual en East Baltimore. [19]

Lista de cruces

condadoLocalizaciónmi
[1] [2]		kmDestinosNotas
Baltimore City0,000,00 US 40 (autopista Pulaski) / Haven Street norteTérmino occidental
0,380,61Lombard Street al oeste / Haven Street al surMD 150 gira hacia el este en Lombard Street
0,761,22
Lombard Street al este hasta la I-895 norte (Harbor Tunnel Thruway)		MD 150 gira hacia el sur en Ponca Street
0,861,38 I-895 sur (Harbour Tunnel Thruway)Salida 12 de la I-895; entrada en dirección sur desde MD 150 a I-895 solamente
1,101,77Eastern Avenue al oeste / Ponca Street al surMD 150 gira hacia el este en Eastern Avenue
2.233,59 I-95   - Washington , Nueva YorkSalida 59 de la I-95; no hay acceso directo desde la MD 150 en dirección este a la I-95 en dirección sur
BaltimoreDundalk3,215.17
 MD 151 (North Point Boulevard) hasta la I-695 sur - Sparrows Point		Intercambio de hoja de trébol
4.026,47 I-695 (Baltimore Beltway) - Towson , Punta GorrionesSalida 38 de la I-695; sin acceso directo desde la MD 150 en dirección este a la I-695 en dirección sur o desde la I-695 en dirección norte a la MD 150 en dirección oeste
Essex6,9311.15
 MD 702 norte (Southeast Boulevard) hasta la I-695		Intercambio parcial; sin acceso directo desde MD 150 a MD 702 en dirección sur o desde MD 702 en dirección norte a MD 150
Río Medio8,3413.42
 MD 700 norte (Martin Boulevard) hasta US 40		Intercambio parcial de hojas de trébol; término sur de MD 700
8,8914.31 MD 587 sur (Wilson Point Road) - Aeropuerto Martin State , Wilson PointTérmino norte de MD 587
9.4515.21

 MD 43 oeste (White Marsh Boulevard) hasta I-95  / US 40   - White Marsh		Término del este de MD 43
perseguir13.0120,94Eastern Avenue al este / Graces Quarters Road al este / Ebenezer Road al oesteTérmino del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Ver también

  • MD en blanco.svg Portal de carreteras de Maryland

Referencias

  1. ^ a b c d e f División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2005). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 25 de enero de 2012 .
    • Ciudad de Baltimore (PDF) .[ enlace muerto ]
  2. ^ a b c d e f g División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 25 de enero de 2012 .
    • Condado de Baltimore (PDF) .
  3. ^ a b Sistema de carreteras nacionales: Baltimore, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
  4. ↑ a b c d e Google (26 de mayo de 2011). "Maryland Route 150" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  5. ^ Clark, William Bullock (1899). Informe sobre las carreteras de Maryland . Baltimore: Estudio geológico de Maryland. págs. 218–220 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  6. ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
  7. ↑ a b c d Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 20-21, 321 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  8. ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 44, 69 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  9. ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
  10. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1940). Mapa de Maryland que muestra carreteras y puntos de interés (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  11. ^ "Aeropuerto del estado de Martin - Historia" . Administración de Aviación de Maryland . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  12. ^ a b Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1941-1942 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 3, 90 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  13. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1 de marzo de 1945). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1943-1944 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 89, 91 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  14. ^ a b Comisión de carreteras del estado de Maryland (1946). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa) (1946-1947 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  15. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  16. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1950). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  17. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1960). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  18. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1963). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  19. ^ Administración de carreteras del estado de Maryland (2002). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.

Enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata
  • MDRoads: MD 150
  • MD 150 en AARoads.com
  • Carreteras de Maryland - MD 150