La navegación tradicional polinesia se utilizó durante miles de años para realizar largos viajes a través de miles de kilómetros del Océano Pacífico abierto . Los navegantes viajaban a pequeñas islas habitadas utilizando técnicas de orientación y conocimiento transmitido por tradición oral de maestro a aprendiz, a menudo en forma de canción. Generalmente, cada isla mantenía un gremio de navegantes que tenían un estatus muy alto; en épocas de hambruna o dificultades, podían comerciar por ayuda o evacuar a las personas a las islas vecinas. A partir de 2014, estos métodos de navegación tradicionales todavía se enseñan en el valor atípico polinesio de Taumako.en las Salomón .
La navegación polinesia utilizó algunos instrumentos de navegación, que son anteriores y distintos de las herramientas de metal mecanizadas utilizadas por los navegantes europeos (como el sextante , producido por primera vez en 1730; el astrolabio marino , de finales del siglo XV; y el cronómetro marino , inventado en 1761. ). Sin embargo, también se basaron en gran medida en la observación cercana del signo del mar y un gran cuerpo de conocimiento de la tradición oral. [1]
Tanto las técnicas de orientación como los métodos de construcción de canoas con estabilizadores se han mantenido como secretos del gremio , pero en el renacimiento moderno de estas habilidades, se están registrando y publicando.
Historia
Entre 3000 y 1000 a.C., los hablantes de lenguas austronesias se extendieron por las islas del sudeste asiático , probablemente partiendo de Taiwán , [2] como tribus cuyos nativos se pensaba que habían llegado del sur de China continental hace unos 8000 años. del oeste de Micronesia y luego en Melanesia , a través de Filipinas e Indonesia . En el registro arqueogenético hay huellas bien definidas de esta expansión que permiten seguir y fechar con cierto grado de certeza el camino que tomó. [3] [4] A mediados del segundo milenio antes de Cristo, una cultura distintiva apareció repentinamente en el noroeste de Melanesia, en el archipiélago de Bismarck , la cadena de islas que forma un gran arco desde Nueva Bretaña hasta las islas del Almirantazgo .
Esta cultura, conocida como Lapita , se destaca en el registro arqueológico de Melanesia, con sus grandes poblados permanentes en terrazas de playa a lo largo de las costas. Una característica particular de la cultura Lapita es la alfarería, que incluye una gran cantidad de vasijas de formas variadas, algunas de las cuales se distinguen por finos diseños y motivos prensados en la arcilla. Entre 1300 y 900 aC aproximadamente, la cultura Lapita se extendió 6000 km más hacia el este desde el archipiélago de Bismarck, hasta llegar hasta Tonga y Samoa . [5] La cerámica lapita persistió en lugares como Samoa , Tonga y Fiji durante muchos años después de su introducción en la Polinesia Occidental, pero finalmente se extinguió en la mayor parte de la Polinesia debido a la escasez de arcilla. [6] Aunque la producción de cerámica no viajó más allá de la Polinesia Occidental, se han recuperado algunos materiales cerámicos a través de excavaciones arqueológicas en la Polinesia Central, pero se han atribuido al comercio. [7]
La cronología específica del descubrimiento y el asentamiento de grupos de islas específicos dentro de la Polinesia Oriental y Central es un tema de acalorado debate entre los arqueólogos, pero una línea de tiempo generalmente aceptada sitúa el asentamiento inicial de las Islas Cook antes del año 1000 d.C. [8] A partir de este punto, la navegación se ramificó en todas las direcciones con la Polinesia Oriental (incluidas las Islas de la Sociedad y las Islas Marquesas ) que se establecieron primero, seguidas de regiones más remotas como Hawai, Isla de Pascua y Nueva Zelanda pobladas más tarde. [9] El patrón de asentamiento también se extendió al norte de Samoa hasta los atolones de Tuvalu , con Tuvalu proporcionando un trampolín para la fundación de comunidades polinesias atípicas en Melanesia y Micronesia . [10] [11] [12]
El registro arqueológico respalda las historias orales de los primeros pobladores de la región, incluidos el tiempo y los orígenes geográficos de la sociedad polinesia. [13] [14]
Los polinesios se encontraron con casi todas las islas dentro del vasto Triángulo Polinesio utilizando canoas estabilizadoras o canoas de doble casco. Las canoas de doble casco eran dos grandes cascos, de igual longitud, y amarrados uno al lado del otro. El espacio entre las canoas paralelas permitió el almacenamiento de alimentos, materiales de caza y redes cuando se embarcaba en viajes largos. [15] Los polinesios utilizaron ayudas de navegación naturales como las estrellas, las corrientes oceánicas y los patrones de viento. [dieciséis]
Un dispositivo tradicional para la enseñanza de la navegación en el Pacífico es una especie de carta de palos que se utiliza en tierra en las Islas Marshall para servir como representaciones espaciales de las islas y las condiciones que las rodean. Estos no se llevaron a bordo y no se sabe que hayan sido utilizados por los polinesios, [17] que utilizaron dispositivos no físicos como canciones e historias para memorizar las propiedades de las estrellas, islas y rutas de navegación. [ cita requerida ]
La navegación se basa en gran medida en la observación y la memorización constantes. Los navegantes deben memorizar de dónde han navegado para saber dónde se encuentran. El sol era la guía principal para los navegantes porque podían seguir sus puntos exactos a medida que salía y se ponía. Una vez que el sol se hubiera puesto, usarían los puntos de salida y puesta de las estrellas. Cuando no había estrellas debido a una noche nublada o durante el día, un navegante usaba los vientos y las marejadas como guías. [18] A través de la observación constante, los navegantes pudieron detectar cambios en la velocidad de sus canoas, su rumbo y la hora del día o de la noche. Así, los navegantes polinesios emplearon una amplia gama de técnicas, incluido el uso de las estrellas, el movimiento de las corrientes oceánicas y los patrones de las olas, los patrones de interferencia del aire y el mar causados por islas y atolones , el vuelo de las aves, los vientos y el clima. [19]
Observación de aves
Algunas aves marinas, como el charrán blanco y el charrán común, vuelan al mar por la mañana para cazar peces y luego regresan a tierra por la noche. Los navegantes que buscan tierra navegan frente al camino de las aves por la mañana y con ellas por la noche, confiando especialmente en grandes grupos de aves y teniendo en cuenta los cambios durante la temporada de anidación. [20]
Harold Gatty sugirió que los viajes polinesios de larga distancia siguieron los caminos estacionales de las migraciones de aves . En "The Raft Book", [21] una guía de supervivencia que escribió para el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial, Gatty describió varias técnicas de navegación polinesias para que los marineros o aviadores náufragos encontraran tierra. Hay algunas referencias en sus tradiciones orales al vuelo de los pájaros, y algunas [ ¿quién? ] dicen que había marcas de alcance en tierra que apuntaban a islas distantes en línea con la ruta migratoria del Pacífico occidental . Un viaje desde Tahití, los Tuamotus o las Islas Cook a Nueva Zelanda podría haber seguido la migración del cuco de cola larga ( Eudynamys taitensis ) al igual que el viaje de Tahití a Hawai'i coincidiría con la pista del chorlito dorado del Pacífico ( Pluvialis fulva ) y el zarapito ( Numenius tahitiensis ).
También se cree que los polinesios, como muchos pueblos marineros, tenían aves que avistaban la costa. Una teoría es que los viajeros se llevaron una fragata ( Fregata ) con ellos. Las plumas de esta ave se empapan y se vuelven inútiles si aterriza en el agua, por lo que los viajeros la soltarían cuando pensaran que estaban cerca de la tierra y la seguirían si no regresaba a la canoa. [19]
Las posiciones de las estrellas ayudaron a guiar los viajes polinesios. Las estrellas, a diferencia de los planetas, mantienen posiciones celestes fijas durante todo el año, cambiando solo su hora de salida con las estaciones. Cada estrella tiene una declinación específica y puede indicar un rumbo para la navegación a medida que asciende o se pone. Los viajeros polinesios establecerían un rumbo junto a una estrella cerca del horizonte, y cambiarían a una nueva una vez que la primera se elevara demasiado. Se memorizaría una secuencia específica de estrellas para cada ruta. [20] Los polinesios también tomaron medidas de elevación estelar para determinar su latitud. También se conocían las latitudes de islas específicas y se utilizó la técnica de "navegar por la latitud".
Algunos sistemas de brújula estelar especifican hasta 150 estrellas con rumbos conocidos, aunque la mayoría de los sistemas tienen solo unas pocas docenas (ilustración a la derecha). [23] [24] Se ha estudiado el desarrollo de las brújulas siderales [25] y se ha formulado la hipótesis de que se desarrolló a partir de un antiguo instrumento pelorus . [19]
Para los navegantes cerca del ecuador, la navegación celeste se simplifica, dado que toda la esfera celeste está expuesta. Cualquier estrella que pase por el cenit (arriba) se mueve a lo largo del ecuador celeste , la base del sistema de coordenadas ecuatoriales .
Hinchar
Los polinesios también utilizaron formaciones de olas y oleaje para navegar. Muchas de las áreas habitables del Océano Pacífico son grupos de islas (o atolones) en cadenas de cientos de kilómetros de largo. Las cadenas de islas tienen efectos predecibles sobre las olas y las corrientes. Los navegantes que vivían dentro de un grupo de islas aprenderían el efecto que tenían varias islas en la forma, la dirección y el movimiento del oleaje, y habrían podido corregir su trayectoria en consecuencia. Incluso cuando llegaron a las cercanías de una cadena de islas desconocidas, es posible que hayan podido detectar signos similares a los de su hogar.
Una vez que hubieran llegado bastante cerca de una isla de destino, habrían podido determinar su ubicación mediante el avistamiento de aves terrestres, ciertas formaciones de nubes, así como los reflejos de aguas poco profundas en la parte inferior de las nubes. Se cree que los navegantes polinesios pueden haber medido el tiempo de navegación entre islas en "días en canoa". [19]
La energía transferida del viento al mar produce olas de viento. Las ondas que se crean cuando la energía se aleja del área de origen (como las ondas) se conocen como oleaje. Cuando los vientos son fuertes en el área de origen, el oleaje es mayor. Cuanto más sople el viento, más durará el oleaje. Debido a que el oleaje del océano puede permanecer constante durante días, los navegantes confiaban en ellos para llevar su canoa en línea recta desde una casa (o punto) en la brújula estelar hasta la casa opuesta del mismo nombre. Los navegantes no siempre pudieron ver las estrellas; debido a esto, se basaron en el oleaje del océano. Los patrones de oleaje son un método de navegación mucho más confiable que las olas, que están determinadas por los vientos locales. Las olas se mueven en dirección recta, lo que facilita al navegante determinar si la canoa se dirige en la dirección correcta. [26]
Rutas
En su primer viaje de exploración del Pacífico , el capitán James Cook contó con los servicios de un navegante polinesio, Tupaia , que dibujó un mapa de las islas dentro de un radio de 2.000 millas (3.200 km) (al norte y al oeste) de su isla natal de Ra. 'iatea . Tupaia tenía conocimiento de 130 islas y nombró 74 en su carta. [27] Tupaia había navegado desde Ra'iatea en viajes cortos a 13 islas. No había visitado la Polinesia occidental, ya que desde la época de su abuelo la extensión de los viajes de los habitantes de Raiate había disminuido a las islas de la Polinesia oriental. Su abuelo y su padre habían transmitido a Tupaia el conocimiento de la ubicación de las principales islas de la Polinesia occidental y la información de navegación necesaria para viajar a Fiji , Samoa y Tonga . [28] Tupaia fue contratado por Joseph Banks, el naturalista del barco, quien escribió que Cook ignoró la carta de Tupaia y minimizó sus habilidades como navegante. [29]
Subantártica y Antártida
Existe un debate académico sobre la extensión más meridional de la expansión polinesia.
Existe evidencia material de visitas polinesias a algunas de las islas subantárticas al sur de Nueva Zelanda , que se encuentran fuera de la Polinesia propiamente dicha. Se encontraron restos de un asentamiento polinesio que data del siglo XIII en la isla Enderby en las islas Auckland . [30] [31] [32] [33] Las descripciones de un fragmento de cerámica polinesia temprana enterrado en las Islas Antípodas [34] no tienen fundamento, y el Museo de Nueva Zelanda Te Papa Tongarewa , donde supuestamente se almacenó, ha declarado que "El Museo no ha podido ubicar un fragmento de este tipo en su colección, y la referencia original al objeto en la documentación de la colección del Museo no indica ninguna referencia a las influencias polinesias". [35]
La historia oral describe a Ui-te-Rangiora , alrededor del año 650, liderando una flota de Waka Tīwai hacia el sur hasta que llegaron a "un lugar de frío glacial donde estructuras parecidas a rocas surgían de un mar sólido". [36] La breve descripción podría coincidir con la plataforma de hielo de Ross o posiblemente con el continente antártico , [37] pero puede ser una descripción de los icebergs rodeados de hielo marino que se encuentran en el Océano Austral . [38] [39] El relato también describe la nieve.
Contacto precolombino con las Américas
A mediados del siglo XX, Thor Heyerdahl propuso una nueva teoría de los orígenes polinesios (una que no ganó la aceptación general), argumentando que los polinesios habían emigrado de América del Sur en botes de balsa . [40] [41]
La presencia en las Islas Cook de las batatas , una planta originaria de América (llamada kūmara en maorí ), que ha sido fechada por radiocarbono en el año 1000 d.C., se ha citado como evidencia de que los nativos americanos podrían haber viajado a Oceanía. La idea actual es que la batata fue llevada a la Polinesia central alrededor del año 700 d.C. y desde allí se extendió por la Polinesia, posiblemente por polinesios que habían viajado a Sudamérica y viceversa. [42] Una explicación alternativa postula la dispersión biológica ; las plantas y / o semillas podrían flotar a través del Pacífico sin ningún contacto humano. [43]
Un estudio de 2007 publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences examinó huesos de pollo en El Arenal, Chile, cerca de la Península de Arauco . Los resultados sugirieron un contacto entre Oceanía y América. La domesticación de pollos se originó en el sur de Asia, mientras que se cree que la raza Araucana de Chile fue introducida en las Américas por los españoles alrededor de 1500. Los huesos encontrados en Chile fueron datados por radiocarbono entre 1304 y 1424, antes de la llegada documentada de el español. Las secuencias de ADN tomadas coincidían exactamente con las secuencias de pollos del mismo período en Samoa Americana y Tonga , ambas a más de 5000 millas (8000 kilómetros) de Chile. Las secuencias genéticas también fueron similares a las encontradas en Hawai'i y la Isla de Pascua , la isla polinesia más cercana, a solo 2500 millas (4000 kilómetros). Las secuencias no coincidían con ninguna raza de pollo europeo. [44] [45] [46] Aunque este informe inicial sugirió un origen polinesio precolombino, un informe posterior que analizó los mismos especímenes concluyó:
Un espécimen chileno publicado, aparentemente precolombino, y seis especímenes polinesios preeuropeos también se agrupan con las mismas secuencias subcontinentales europeas / indias / del sudeste asiático, lo que no respalda la introducción polinesia de pollos en América del Sur. En contraste, las secuencias de dos sitios arqueológicos en la Isla de Pascua se agrupan con un haplogrupo poco común de Indonesia, Japón y China y pueden representar una firma genética de una dispersión polinesia temprana. El modelado de la posible contribución de carbono marino al espécimen arqueológico chileno arroja más dudas sobre las afirmaciones de pollos precolombinos, y la prueba definitiva requerirá más análisis de secuencias de ADN antiguas y datos de radiocarbono e isótopos estables de excavaciones arqueológicas tanto en Chile como en la Polinesia. [47]
Sin embargo, en un estudio posterior, los autores originales ampliaron y desarrollaron sus hallazgos, concluyendo:
Este enfoque integral demuestra que el examen de las secuencias modernas de ADN de pollo no contribuye a nuestra comprensión de los orígenes de los primeros pollos de Chile. Las interpretaciones basadas en poblaciones modernas de pollos de origen pobre y documentadas, divorciadas de la evidencia arqueológica e histórica, no resisten el escrutinio. En cambio, este relato ampliado confirmará la edad precolombina de los restos de El Arenal y apoyará nuestra hipótesis original de que su aparición en América del Sur se debe muy probablemente al contacto de la Polinesia con las Américas en la prehistoria. [48]
Desde finales de la década de 1980, las fechas y características anatómicas de los restos humanos encontrados en México y América del Sur han llevado a algunos arqueólogos [ ¿quién? ] para proponer que esas regiones fueron pobladas por primera vez por personas que cruzaron el Pacífico varios milenios antes de las migraciones de la Edad del Hielo ; según esta teoría, éstos habrían sido eliminados o absorbidos por los inmigrantes siberianos. Sin embargo, la evidencia arqueológica actual de la migración humana y el asentamiento de la remota Oceanía (es decir, el Océano Pacífico al este de las Islas Salomón ) data de no antes de aproximadamente 3500 AP ; [49] El contacto transpacífico con las Américas que coincide o es anterior a las migraciones de Beringia de al menos 11.500 AP es muy problemático, excepto por el movimiento a lo largo de las rutas intercosteras.
En 2005, un lingüista y un arqueólogo propusieron contactos entre los polinesios y los Chumash y Gabrielino del sur de California , entre 500 y 700. [ aclaración necesaria ] [50] Su principal evidencia consistió en el avanzado diseño de canoa de tablones cosidos, que se utiliza en todas partes. las Islas Polinesias, pero se desconoce en América del Norte, a excepción de esas dos tribus. Además, la palabra chumash para "canoa de tablones cosidos", tomolo'o , puede haberse derivado de kumulaa'au , una palabra hawaiana que significa "árbol útil".
En 2008, una expedición que comenzó en Filipinas navegó dos catamaranes modernos diseñados por Wharram, basados libremente en un catamarán polinesio encontrado en el Museo de Auckland . Los barcos fueron construidos en Filipinas por un constructor de barcos con experiencia según los diseños de Wharram utilizando tablones de listones modernos con pegamento de resina epoxi construida sobre marcos de madera contrachapada. Los catamaranes tenían velas modernas de Dacron, estancias de terileno y láminas con modernos bloques de rodillos. Wharram dice que usó la navegación polinesia para navegar a lo largo de la costa del norte de Nueva Guinea y luego navegó 150 millas hasta una isla para la que tenía cartas modernas, lo que demuestra que es posible navegar en un catamarán moderno a lo largo del camino de la migración Lapita Pacific. [51] A diferencia de muchos otros viajes modernos de "réplica" de la Polinesia, los catamaranes Wharram no fueron en ningún momento remolcados o escoltados por una embarcación moderna con un moderno sistema de navegación GPS, ni estaban equipados con un motor.
El contacto polinesio con la cultura mapuche prehispánica en el centro-sur de Chile se ha sugerido debido a rasgos culturales aparentemente similares, que incluyen palabras como toki (hachas de piedra y azuelas), garrotes de mano similares al wahaika maorí , la canoa de tablones cosidos que se usa en Chiloé. isla, el horno de tierra de curanto ( umu polinesio ) común en el sur de Chile, técnicas de pesca como cerramientos de muros de piedra, un juego similar al hockey y otros paralelos potenciales. Algunos vientos fuertes del oeste y El Niño soplan directamente desde el centro-este de Polinesia hacia la región mapuche, entre Concepción y Chiloé . Es posible una conexión directa desde Nueva Zelanda, navegando con el Roaring Forties . En 1834, algunos fugitivos de Tasmania llegaron a la isla de Chiloé después de navegar durante 43 días. [52] [53]
Renacimiento
Se dice que los primeros colonos que navegaron a las islas hawaianas llegaron ya en el año 400 d.C. y que eran polinesios de las islas Marquesas . El capitán James Cook fue el primer europeo en llegar a la isla de Kaua'i en 1778. Regresó un año después y murió en un altercado con nativos en la bahía de Kealakekua . En 1973, Ben Finney estableció la Polynesian Voyaging Society para probar la controvertida cuestión de cómo los polinesios encontraron sus islas. El equipo afirmó ser capaz de reproducir antiguas canoas de doble casco hawaianas capaces de navegar a través del océano utilizando técnicas de viaje estrictamente tradicionales. [54] En 1980, un hawaiano llamado Nainoa Thompson inventó un nuevo método de navegación sin instrumentos (llamado "sistema moderno de orientación hawaiana"), que le permitió completar el viaje desde Hawai a Tahití y viceversa. En 1987, un maorí llamado Matahi Whakataka (Greg Brightwell) y su mentor Francis Cowan navegaron de Tahití a Nueva Zelanda sin instrumentos. [ cita requerida ]
En Nueva Zelanda, uno de los principales navegantes y constructores de barcos maoríes es Héctor Busby , quien también fue inspirado e influenciado por el viaje de Nainoa Thompson y Hokulea allí en 1985. [55]
En 2010, O Tahiti Nui Freedom , una canoa de vela, recorrió el camino de la migración desde Tahití a China a través de Cooks, Tonga, Fiji, Vanuatu, Solomons, PNG, Palau, Filipinas en 123 días. [56]
Historia de la investigación poscolonial
El conocimiento de los métodos de navegación tradicionales de la Polinesia se perdió en gran medida después del contacto y la colonización de los europeos. Esto provocó debates sobre las razones de la presencia de los polinesios en partes tan aisladas y dispersas del Pacífico. Según Andrew Sharp , el explorador Capitán James Cook , ya familiarizado con los relatos de Charles de Brosses sobre grandes grupos de isleños del Pacífico que se desviaron de su curso en las tormentas y terminaron a cientos de millas de distancia sin tener idea de dónde estaban, se encontraron en el En el curso de uno de sus propios viajes, un grupo de tahitianos náufragos que se habían perdido en el mar en un vendaval y volaron 1000 millas hasta la isla de Atiu . Cook escribió que este incidente "servirá para explicar, mejor que las mil conjeturas de los razonadores especulativos, cómo las partes separadas de la tierra y, en particular, cómo los mares del Sur, pueden haber estado poblados". [57]
A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se había favorecido una visión más generosa de la navegación polinesia, creando una visión mucho más romántica de su habilidad náutica, canoas y experiencia en navegación. Escritores de finales del siglo XIX y principios del XX, como Abraham Fornander y Percy Smith, hablaron de heroicos polinesios que migraron en grandes flotas coordinadas desde Asia a lo largo y ancho de la Polinesia actual. [41]
Andrew Sharp presentó otra opinión, quien desafió la hipótesis de la "visión heroica", afirmando en cambio que la experiencia marítima polinesia estaba severamente limitada en el campo de la exploración y que, como resultado, el asentamiento de Polinesia había sido el resultado de la suerte, al azar. avistamientos de islas y la deriva, en lugar de viajes organizados de colonización. A partir de entonces, el conocimiento oral transmitido de generación en generación permitió el dominio eventual de viajar entre lugares conocidos. [58] La reevaluación de Sharp provocó una gran controversia y llevó a un punto muerto entre las opiniones románticas y escépticas. [41]
A mediados y finales de la década de 1960 llegó el momento de adoptar un nuevo enfoque práctico. El antropólogo David Lewis navegó en su catamarán desde Tahití a Nueva Zelanda utilizando navegación estelar sin instrumentos. [59] El antropólogo e historiador Ben Finney construyó Nalehia , una réplica de 12 m (40 pies) de una canoa doble hawaiana . Finney probó la canoa en una serie de experimentos de navegación y remo en aguas de Hawai. Al mismo tiempo, la investigación etnográfica en las Islas Carolinas en Micronesia sacó a la luz el hecho de que los métodos tradicionales de navegación estelar todavía se usaban mucho allí a diario. La construcción y prueba de canoas proa ( wa ) inspiradas en diseños tradicionales, el aprovechamiento del conocimiento de los micronesios expertos, así como los viajes que utilizan la navegación estelar, permitieron conclusiones prácticas sobre la navegabilidad y las capacidades de manejo de las canoas polinesias tradicionales y permitieron una mejor comprensión de los métodos de navegación que probablemente utilizaron los polinesios y cómo ellos, como personas, se adaptaron a la navegación. [60] Re-creaciones recientes de viajes polinesios han utilizado métodos basados en gran parte en métodos de Micronesia y las enseñanzas de un navegante de Micronesia, Mau Piailug . [61]
De acuerdo con la tradición oral polinesia, se dice que la geografía de las vías de navegación polinesias se asemeja a las cualidades geométricas de un pulpo con la cabeza centrada en Ra'iātea (Polinesia Francesa) y tentáculos esparcidos por el Pacífico. [62] En la tradición oral, el pulpo es conocido por varios nombres como Taumata-Fe'e-Fa'atupu-Hau (Gran pulpo de la prosperidad), Tumu-Ra'i-Fenua (Principio del cielo y la tierra ) y Te Wheke-a-Muturangi (El pulpo de Muturangi ).
Ver también
- Fautasi
- Hokulea
Notas
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enlaces externos
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