Puente Maestri
El Puente Maestri (originalmente conocido como el Puente Pontchartrain y más tarde como el Puente Watson-Williams Pontchartrain y el Puente Five Mile ) lleva la Ruta 11 de los EE. UU. (US 11) a través del lago Pontchartrain entre Nueva Orleans y Slidell , Luisiana , en los Estados Unidos .
El puente se inauguró el 18 de febrero de 1928 como el primer cruce permanente del lago Pontchartrain. El puente de 4,78 millas (7,69 km) fue el puente de hormigón más largo del mundo una vez finalizado. El puente tiene 35 pies (11 m) de ancho y tiene dos tramos de tiro de tipo basculante para el paso de embarcaciones y barcazas. El puente era originalmente una estructura de peaje, con un costo de $ 1,25 por un vehículo de motor con un conductor más diez centavos por cada pasajero adicional. [ cita requerida ]
En febrero de 1928, la Bolsa de Valores de Nueva Orleans se cerró un sábado para que los miembros pudieran asistir a la inauguración del Puente Pontchartrain. [1]
El gobernador de Luisiana, Huey Long , se opuso a los puentes de peaje y ofreció que el estado comprara el puente a sus propietarios privados. La oferta fue rechazada, por lo que el gobernador Long construyó dos puentes gratuitos hacia el este a lo largo de la ruta 90 de EE. UU. a través de Chef Menteur Pass y Rigolets Pass. Con una alternativa gratuita, el puente de peaje enfrentó la ruina financiera y fue vendido al estado en 1938 por $940,000. Tras la compra, el nombre del puente se cambió a Puente Maestri, en honor a Robert Maestri , el alcaldede Nueva Orleans de 1936 a 1946. La ruta 11 de los EE. UU., anteriormente cofirmada con la ruta 90 de los EE. UU. a través de los puentes Chef Menteur y Rigolets, se desvió hacia el puente Maestri alrededor de 1941.
En 2005, el huracán Katrina prácticamente destruyó el puente I-10 Twin Span hacia el este. Sin embargo, debido a su sólida construcción, el puente Maestri no sufrió daños en gran medida y fue la única ruta a Nueva Orleans desde el este hasta que Twin Spans pudo repararse temporalmente (la US-90 también se cerró debido a daños en el puente Fort Pike ).
El puente se cerró en enero de 2012 por reparaciones. LA DOTD adjudicó un contrato de $5,7 millones para rehabilitar las barandillas del puente. Reabrió el 21 de mayo. [2] [3] Se cerró una vez más en enero de 2019 como parte de una revisión del puente de $ 28,6 millones.
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