El Porsche 910 o Carrera 10 era un coche de carreras de Porsche , basado en el Porsche 906 . Se produjeron 29 y se compitieron en 1966 y 1967. [1] El nombre de fábrica del 910 era 906/10. El 910 se consideró la siguiente secuencia en la línea 906.
Porsche 910 Carrera 10 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Porsche |
Producción | 1966-1967 |
Diseño | Diseño de motor central trasero y tracción trasera |
Cronología | |
Predecesor | Porsche 906 |
Sucesor | Porsche 907 |
Historia
La principal diferencia con el 906 original es el uso de llantas y neumáticos de 13 pulgadas como en la Fórmula Uno (F1), más una única tuerca central en lugar de las cinco tuercas como en un coche de carretera. Esto hizo que el automóvil no fuera adecuado para el uso en la calle, pero ahorró tiempo en las paradas en boxes. En general, el 910 era más ligero y más corto que el 906.
El Porsche 910 se inscribió a mediados de 1966, comenzando con el Campeonato de Europa de escalada en colinas de 1966 desde Sierre hasta Crans-Montana en Suiza. Los motores utilizados fueron 1991cc de 6 cilindros (901/20, Weber 46IDA3C) con 200 hp (149 kW), 1991cc de 6 cilindros (901/21, MFI Slide Throttle) con 220 hp (164 kW), 2195cc de 6 cilindros (907 , MFI) con 270 hp (201 kW), o el 1981cc de 8 cilindros ( 771 , MFI) con hasta 275 hp (205 kW). La versión de 8 cilindros se denominó 910/8. El Porsche 910 tiene 4113 mm de largo, 1680 mm de ancho y solo 980 mm de alto. [1]
Historia de las carreras
El 910 solo corrió durante aproximadamente un año en la fábrica. Los principales rivales de su clase fueron el Ferrari Dino 206P, victorias generales en pistas rápidas contra el Ford GT40 mucho más potente y rápido, por ejemplo, u otro competidor de su clase. Los prototipos de Ferrari demostraron ser poco realistas.
En los 1000 km de Nürburgring en 1967, se inscribió una flota de seis autos de fábrica en un intento de lograr la primera victoria general en el evento en casa de Porsche. Dos de los tres 8 cilindros se rompieron y el restante terminó cuarto. Sin embargo, los tres 6 cilindros ganaron 1-2-3, lo que le dio a Porsche su primera victoria absoluta en un tercer gran evento del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos para Porsche, después del Targa Florio de 1956 y las 12 Horas de Sebring en 1960.
En Le Mans , los nuevos Porsche 907 de "cola larga" ya estaban inscritos, terminando quinto delante de un 910 y dos 906.
En escalada , continuó la carrera de la versión corta y ligera 910/8 "Bergspyder" descapotable con su 8 cilindros, ganando los campeonatos de Europa de 1967 y 1968. Al Hillclimb de Ollon -Villars, que contó hacia el Campeonato de Sportscar del mundo en 1967, el 910, incluso anotó un 1-2, con Gerhard Mitter y Rolf Stommelen superando Herbert Müller y su gran V12- Ferrari P .
Notas
- ^ a b "Especificaciones técnicas del Porsche 910" . Consultado el 20 de enero de 2012 .