Las 12 Horas de Sebring es una carrera de resistencia de automovilismo anual para autos deportivos que se lleva a cabo en Sebring International Raceway , en el sitio de la antigua base aérea de la Segunda Guerra Mundial del Aeródromo del Ejército de Hendricks en Sebring, Florida , EE. UU. El evento es la segunda ronda del WeatherTech SportsCar Championship y en el pasado ha sido una ronda del ahora desaparecido World Sportscar Championship , el IMSA GT Championship y la American Le Mans Series . En 2012, la carrera fue el evento inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA .
Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar | |
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Lugar de eventos | Pista de carreras internacional de Sebring |
Patrocinador corporativo | Mobil 1 |
Primera carrera | 1950 |
Duración | 12 horas |
Más victorias (piloto) | Tom Kristensen (6) |
Más victorias (equipo) | Scuderia Ferrari / SpA Ferrari (8) |
Más victorias (fabricante) | Porsche (18) |
Historia
La pista se inauguró en 1950 en un aeródromo y es un circuito de carreras con el estilo de los utilizados en las carreras de autos del Gran Premio de Europa . La primera carrera fue una carrera de seis horas en la víspera de Año Nuevo de 1950. El auto ganador se encuentra actualmente en exhibición en el Edge Motor Museum en Memphis, Tennessee. La próxima carrera se llevó a cabo 14 meses después como las primeras 12 horas de Sebring. [1] La carrera es famosa por su acción "una vez durante todo el día", que comienza durante el día y termina por la noche. [2] De 1953 a 1972, las 12 Horas fue una ronda de la principal serie de autos deportivos de la FIA que se disputó con varios nombres, incluido el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos y el Campeonato Internacional de Marcas.
En sus primeros años, el circuito de Sebring combinó antiguas pistas de aeropuerto con estrechas carreteras de servicio de dos carriles. [3] El evento de 1966 fue un punto de inflexión en la historia de Sebring, ya que las instalaciones y la seguridad del circuito fueron fuertemente criticadas. Cinco personas murieron durante la carrera, que fue más personas muertas que en los últimos 15 años de historia de la carrera combinados. [3] Bob McLean se estrelló mientras se acercaba a la horquilla ; su automóvil rodó varias veces, chocó contra un poste de electricidad y luego explotó, aterrizando en una zanja y matando a McLean. [3] En otro incidente, Mario Andretti en su Ferrari 365 P2 se enredó con el Porsche 906 de Don Wester en Warehouse Straight cerca de Webster Turns, matando a cuatro espectadores y luego estrellándose contra un almacén al lado de la pista. Posteriormente a estos eventos, se mejoraron las instalaciones y se cambió el diseño del circuito, incluida la eliminación de Webster Turns y la creación de Green Park Chicane más abajo en la pista para alejar la recta de los almacenes del aeropuerto. [3] El circuito se hizo más seguro y no hubo víctimas mortales hasta 1980.
Se le conoce como preparación para las 24 Horas de Le Mans , [4] ya que la superficie extremadamente accidentada de la pista, combinada con el clima caluroso eterno del centro-sur de Florida, es una prueba de la confiabilidad de un automóvil. [5] En los últimos años, el Audi R8 ha logrado seis victorias generales , una menos que el récord de siete victorias del Porsche 935 . [6]
Tom Kristensen ha ganado la carrera más veces que cualquier otro, con seis victorias en 1999 - 2000 , 2005 - 2006 , 2009 y en 2012 . [7]
En 2020, la carrera se reprogramará a mediados de noviembre debido a problemas de pandemia . Y se competirá a puerta cerrada por primera vez.
Las carreras hasta 1969 comenzaron con el procedimiento de salida tradicional de Le Mans, que fue abolido al final de la temporada de 1969 tras las protestas de Jacky Ickx ; para 1970, los conductores amarrados a sus autos esperaron hasta que el motor de arranque ondeara la bandera verde, cuando se alejaron. Desde 1971, las carreras comienzan con largadas.
Resultados de la carrera
La carrera de 1966 tuvo a Dan Gurney a la cabeza en la última vuelta, cuando el motor de su Shelby American Ford GT40 Mk II se detuvo cerca del final. Gurney empujó su auto hasta la línea de meta, solo vencido por Ken Miles y Lloyd Ruby . Sin embargo, finalmente se determinó que sus acciones iban en contra de las reglas y no recibió crédito por su finalización. [8]
En 2005, el Chevrolet Corvette C6.R y el Aston Martin DBR9 hicieron su debut en la carrera en la muy disputada clase GT1, [9] [10] con Aston Martin ganando su clase por primera vez en 49 años en Sebring por delante de los dos Corvettes. . Corvette había dominado la clase los últimos tres años con su C5R de generación anterior.
El totalmente nuevo Audi R10 TDI ganó la edición de 2006 de la carrera, la primera carrera del coche en competición. [11] El muy publicitado Porsche RS Spyder de Penske Racing cayó para ocupar el segundo lugar en su clase LMP2, detrás del auto Intersport Lola. El equipo GT1 Corvette C6R se vengó del Aston Martin, aunque el segundo Corvette llegó a 1/3 de segundo del podio en las últimas vueltas de la carrera.
En 2007, Audi volvió a ganar en el R10 TDI a pesar de requerir un reabastecimiento de combustible más frecuente debido a los cambios en las reglas de la serie American Le Mans destinadas a igualar el campo entre los motores de gasolina y diésel. [12]
Estadísticas
Rango | Constructor | Gana | Años |
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1 | Porsche | 18 | 1960 , 1968 , 1971 , 1973 , 1976 - de 1988 , 2008 |
2 | Ferrari | 12 | 1956 , 1958 - 1964 , 1970 , 1972 , 1995 , de 1997 - de 1998 |
3 | Audi | 11 | El año 2000 - de 2007 , 2009 , 2012 - 2013 |
4 | Nissan | 5 | De 1989 - de 1991 , 1994 , 2018 |
5 | Vado | 3 | 1966 - 1967 , 1969 |
Cadillac | 2017 , 2019 , 2021 | ||
7 | Toyota | 2 | De 1992 - de 1993 |
BMW | 1975 , 1999 | ||
Peugeot | 2010 - 2011 | ||
10 | Crosly | 1 | 1950 |
Frazer-Nash | 1952 | ||
Cunningham | 1953 | ||
OSCA | 1954 | ||
Jaguar | 1955 | ||
Maserati | 1957 | ||
Chevrolet | 1965 | ||
Oldsmobile | 1996 | ||
Riley | 2014 | ||
Chevrolet | 2015 | ||
Ligier | 2016 | ||
Mazda | 2020 |
Rango | Conductor | Gana | Años |
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1 | Tom Kristensen | 6 | 99 - 00 , 05 - 06 , 2009 , 2012 |
2 | Rinaldo Capello | 5 | 01 - 02 , 2006 , 2009 , 2012 |
3 | Frank Biela | 4 | 2000 , 03 - 04 , 07 |
Allan McNish | 2004 , 2006 , 2009 , 2012 | ||
5 | Phil Hill | 3 | 1958 , 1959 , 1961 |
Olivier Gendebien | 1959 , 1960 , 1961 | ||
Mario Andretti | 1967 , 1970 , 1972 | ||
Hans-Joachim atascado | 1975 , 1986 , 1988 | ||
Marco Werner | 2003 , 2005 , 2007 | ||
Pipo Derani | 2016 , 2018 , 2019 |
Ganadores generales
Año | Conductores | Equipo | Carro | Neumáticos | Distancia | Campeonato |
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Circuito de 3,3 millas / 5,31 km | ||||||
1950 D | Fritz Koster Ralph Deshon | Victor Sharpe / Tommy Cole | Crosley HotShot | 613,84 km (381,42 millas) (Sam Collier Memorial Sebring Grand Prix of Endurance Six Hours) [13] | No campeonato | |
1951 | No sostenido | |||||
Circuito de 8,6 km / 5.382 millas | ||||||
1952 | Harry Gray Larry Kulok | Stuart Donaldson | Réplica de Frazer-Nash Le Mans | D | 1.213,445 km (754.000 millas) | Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) |
1953 | Phil Walters John Fitch | Briggs Cunningham | Cunningham C-4R | F | 1,447,766 km (899,600 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1954 | Bill Lloyd Musgo stirling | Briggs Cunningham | OSCA MT4 | PAG | 1.405,923 kilometros (873.600 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1955 | Mike Hawthorn Phil Walters | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | D | 1,523.083 km (946.400 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1956 | Eugenio Castellotti Juan Manuel Fangio | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza | mi | 1,623.506 km (1,008.800 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1957 | Juan Manuel Fangio Jean Behra | Maserati | Maserati 450S | PAG | 1,648.612 km (1,024.400 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1958 | Peter Collins Phil Hill | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR 58 | mi | 1,673.718 km (1,040,000 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1959 | Phil Hill Dan Gurney Chuck Daigh Olivier Gendebien | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR 59 | mi | 1.573,295 kilometros (977.600 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1960 | Olivier Gendebien Hans Herrmann | Joakim Bonnier | Porsche RS-60 | D | 1.640,243 kilometros (1.019.200 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1961 | Phil Hill Olivier Gendebien | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 250 TRI / 61 | D | 1.740,666 kilometros (1.081.600 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1962 | Lucien Bianchi Joakim Bonnier | Scuderia SSS Republica di Venezia | Ferrari 250 TRI / 61 | D | 1.723,929 kilometros (1.071.200 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1963 | John Surtees Ludovico Scarfiotti | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 250 P | D | 1,749.035 km (1,086,800 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1964 | Mike Parkes Umberto Maglioli | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 275 P | D | 1.790,878 km (1.112.800 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1965 | Jim Hall Hap Sharp | Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2- Chevrolet | F | 1.640,243 kilometros (1.019.200 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1966 | Lloyd Ruby Ken Miles | Shelby American Inc. | Ford X-1 Roadster | GRAMO | 1.908.038 km (1.185.600 millas) | Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos Campeonato Internacional de Automóviles Deportivos |
Circuito de 5,4 millas / 8,66 km | ||||||
1967 | Bruce McLaren Mario Andretti | Compania de motores ford | Ford Mk IV | F | 1,991,724 km (1,237,600 mi) | Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos Campeonato Internacional de Automóviles Deportivos |
1968 | Jo Siffert Hans Herrmann | Porsche Automobile Company | Porsche 907 | D | 1.983,356 km (1.232,400 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
1969 | Jacky Ickx Jackie Oliver | Ingeniería automotriz JW | Ford GT40 MkI | F | 2.000.093 km (1.242.800 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
1970 | Ignazio Giunti Nino Vaccarella Mario Andretti | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 512 S | F | 2.075.410 km (1.289.600 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
1971 | Vic Elford Gérard Larrousse | Martini Racing | Porsche 917 K | F | 2,175.833 km (1,352,000 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
1972 | Jacky Ickx Mario Andretti | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312 PB | F | 2.167,465 kilometros (1.346,800 millas) | Campeonato del Mundo de Marcas |
1973 | Hurley Haywood Peter Gregg Dave Helmick | Dave Helmick | Porsche Carrera RSR | GRAMO | 1.891.301 kilometros (1.175.200 millas) | Campeonato IMSA GT |
1974 | Sin carrera por crisis energética | |||||
1975 | Hans-Joachim atascado Brian Redman Allan Moffat Sam Posey | BMW Motorsport | BMW 3.0 CSL | D | 1,991,724 km (1,237,600 mi) | Campeonato IMSA GT |
1976 | Al Holbert Mike Keyser | Holbert Porsche - Audi | Porsche Carrera RSR | GRAMO | 1.924,775 km (1.196.000 millas) | Campeonato IMSA GT |
1977 | George Dyer Brad Frisselle | George Dyer | Porsche Carrera RSR | GRAMO | 1.958,450 km (1.216,924 millas) | Campeonato IMSA GT |
1978 | Brian Redman Carlos Méndez Bob Garretson | Dick Barbour Racing | Porsche 935 | GRAMO | 2.008.461 km (1.248.000 millas) | Campeonato IMSA GT |
1979 | Bob Akin Rob McFarlin Roy Woods | Dick Barbour Racing | Porsche 935 | GRAMO | 2.000.093 km (1.242.800 millas) | Campeonato IMSA GT |
1980 | John Fitzpatrick Dick Barbour | Dick Barbour Racing | Porsche 935 K3 | GRAMO | 2.117,253 kilometros (1.315.600 millas) | Campeonato IMSA GT |
1981 | Bruce Leven Hurley Haywood Al Holbert | Carreras de eliminación de Bayside | Porsche 935 /80 | GRAMO | 2,050.304 km (1,274,000 millas) | Campeonato Mundial de Resistencia IMSA GT Championship |
mil novecientos ochenta y dos | John Paul, Sr. John Paul, Jr. | JLP Racing | Porsche 935 JLP-3 | GRAMO | 2.041,936 kilometros (1.268,800 millas) | Campeonato IMSA GT |
Circuito de 4,7 millas / 7,52 km | ||||||
1983 | Wayne Baker Jim Mullen Kees Nierop | Autohaus personalizado | Porsche 934 A | F | 1,765.853 km (1,097.250 millas) | Campeonato IMSA GT |
1984 | Mauricio de Narváez Hans Heyer Stefan Johansson | Empresas De Narvaez | Porsche 935 J | GRAMO | 2.057,031 km (1.278,180 millas) | Campeonato IMSA GT |
1985 | Bob Wollek AJ Foyt | Preston Henn | Porsche 962 | GRAMO | 2,197.817 km (1,365.660 mi) | Campeonato IMSA GT |
1986 | Bob Akin Hans-Joachim atascado Jo Gartner | Bob Akin Motor Racing | Porsche 962 | Y | 2.244,745 km (1.394,820 mi) | Campeonato IMSA GT |
Circuito de 4,2 millas / 6,85 km | ||||||
1987 | Bobby Rahal Misa de Jochen | Carreras de eliminación de Bayside | Porsche 962 | GRAMO | 1.971,092 km (1.224,780 mi) | Campeonato IMSA GT |
1988 | Klaus Ludwig Hans-Joachim atascado | Carreras de eliminación de Bayside | Porsche 962 | GRAMO | 2.103,380 kilometros (1.306,980 millas) | Campeonato IMSA GT |
1989 | Geoff Brabham Arie Luyendyk Chip Robinson | Ingeniería Eléctrica | Nissan GTP ZX-Turbo | GRAMO | 2.182,753 kilometros (1.356,300 millas) | Campeonato IMSA GT |
1990 | Bob Earl Derek Daly | Tecnología de rendimiento de Nissan | Nissan GTP ZX-Turbo | GRAMO | 1.990,936 km (1.237,110 millas) | Campeonato IMSA GT |
Circuito de 3,72 millas / 5,99 km | ||||||
1991 | Derek Daly Geoff Brabham Gary Brabham | Tecnología de rendimiento de Nissan | Nissan NPT-90 | GRAMO | 1,774,463 kilometros (1,102,600 millas) | Campeonato IMSA GT |
1992 | Juan Manuel Fangio II Andy Wallace | Todos los corredores estadounidenses | Águila MkIII- Toyota | GRAMO | 2,143.646 km (1,332,000 millas) | Campeonato IMSA GT |
1993 | Juan Manuel Fangio II Andy Wallace | Todos los corredores estadounidenses | Águila MkIII- Toyota | GRAMO | 1.369.552 km (851.000 millas) B | Campeonato IMSA GT |
1994 | Steve Millen Johnny O'Connell John Morton | Clayton Cunningham Racing | Nissan 300ZX | Y | 1.947,145 km (1.209.900 millas) | Campeonato del mundo de autos deportivos IMSA Exxon |
1995 | Andy Evans Fermín Vélez Eric van de Poele | Scandia Motorsports | Ferrari 333 SP | PAG | 1,548.189 km (962,000 millas) B | Campeonato del mundo de autos deportivos IMSA Exxon |
1996 | Wayne Taylor Jim Pace Eric van de Poele | Doyle Racing | Riley y Scott Mk III - Oldsmobile | PAG | 1.935,075 km (1.202.400 millas) | Campeonato del mundo de autos deportivos IMSA Exxon |
1997 | Andy Evans Fermín Vélez Yannick Dalmas Stefan Johansson | Equipo Scandia | Ferrari 333 SP | GRAMO | 1.628,012 km (1.011.600 millas) B | Campeonato mundial de coches deportivos de Exxon de coches deportivos profesionales |
1998 | Didier Theys Gianpiero Moretti Mauro Baldi | MOMO Doran Racing | Ferrari 333 SP | Y | 1.925,178 kilometros (1.196,250 millas) | Campeonato del mundo de coches deportivos de Exxon de coches deportivos profesionales |
Circuito de 3,74 millas / 6,02 km | ||||||
1999 | Tom Kristensen JJ Lehto Jörg Müller | BMW Motorsport | BMW V12 LMR | METRO | 1.863.781 kilometros (1.158.100 millas) | Serie americana de Le Mans |
2000 | Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro | Audi Sport Norteamérica | Audi r8 | METRO | 2,143.646 km (1,332,000 millas) | Serie americana de Le Mans |
2001 | Rinaldo Capello Michele Alboreto Laurent Aïello | Audi Sport Norteamérica | Audi r8 | METRO | 2.203.192 kilometros (1.369.000 millas) | American Le Mans Series European Le Mans Series |
2002 | Rinaldo Capello Christian Pescatori Johnny Herbert | Audi Sport Norteamérica | Audi r8 | METRO | 2.060,282 kilometros (1.280.200 millas) | Serie americana de Le Mans |
2003 | Philipp Peter Frank Biela Marco Werner | Equipo de Infineon Joest | Audi r8 | METRO | 2.185,328 kilometros (1.357,900 millas) | Serie americana de Le Mans |
2004 | Allan McNish Frank Biela Pierre Kaffer | Audi Sport Reino Unido Team Veloqx | Audi r8 | METRO | 2,084.101 km (1,295,000 millas) | Serie americana de Le Mans |
2005 | Marco Werner JJ Lehto Tom Kristensen | ADT Champion Racing | Audi r8 | METRO | 2,149.601 kilometros (1,335.700 millas) | Serie americana de Le Mans |
2006 | Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello | Audi Sport Norteamérica | Audi R10 TDI ( diésel ) | METRO | 2.078,145 kilometros (1.291,299 millas) | Serie americana de Le Mans |
2007 | Emanuele Pirro Frank Biela Marco Werner | Audi Sport Norteamérica | Audi R10 TDI ( diésel ) | METRO | 2.165,8 km (1.345,8 millas) | Serie americana de Le Mans |
2008 | Timo Bernhard Romain Dumas Emmanuel Collard | Penske Racing | Porsche RS Spyder | METRO | 2.088,45 kilometros (1.297,70 millas) | Serie americana de Le Mans |
2009 | Tom Kristensen Rinaldo Capello Allan McNish | Audi Sport Team Joest | Audi R15 TDI ( diésel ) | METRO | 2.278,85 km (1.416,01 millas) C | Serie americana de Le Mans |
2010 | Anthony Davidson Marc Gené Alexander Wurz | Equipo Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP ( diésel ) | METRO | 2.185,328 kilometros (1.357,900 millas) | Serie americana de Le Mans |
2011 | Loïc Duval Nicolás Lapierre Olivier Panis | Equipo Oreca Matmut | Peugeot 908 HDi FAP ( diésel ) | METRO | 1.975,4 km (1.227,5 millas) | Copa Intercontinental de Le Mans de la American Le Mans Series |
2012 | Tom Kristensen Rinaldo Capello Allan McNish | Audi Sport Team Joest | Audi R18 TDI ( diésel ) | METRO | 1.933,8 km (1.201,6 millas) | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA American Le Mans Series |
2013 | Marcel Fässler Benoît Tréluyer Oliver Jarvis | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro ( híbrido diésel ) | METRO | 2.191,3 km (1.361,6 millas) | Serie americana de Le Mans |
2014 | Marino Franchitti Scott Pruett Memo Rojas | Chip Ganassi Racing | Riley Mk XXVI - Ford Ecoboost | C | 1.751,1 km (1.088,1 millas) | Campeonato de United SportsCar |
2015 | Sébastien Bourdais João Barbosa Christian Fittipaldi | Acción Express Racing | Coyote - Corvette DP | C | 2.046,4 km (1.271,6 millas) | Campeonato de United SportsCar |
2016 | Pipo Derani Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek | Tequila Patrón ESM | Ligier JS P2 - Honda | C | 1.432,51 km (890,12 millas) B | Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar |
2017 | Alex Lynn Ricky Taylor Jordan Taylor | Wayne Taylor Racing | Cadillac DPi.VR | C | 2.094,59 kilometros (1.301,52 millas) | Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar |
2018 [14] | Johannes van Overbeek Nicolás Lapierre Pipo Derani | Tequila Patrón ESM | Nissan Onroak DPi | C | 2.070,88 kilometros (1.286,79 millas) | Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar |
2019 | Felipe Nasr Pipo Derani Eric Curran | Whelen Engineering Racing | Cadillac DPi.VR | METRO | 2.094,96 km (1.301,75 millas) | Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar |
2020 | Jonathan Bomarito Ryan Hunter-Reay Harry Tincknell | Mazda Motorsports | Mazda RT24-P | METRO | 2.094,96 km (1.301,75 millas) | Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar |
2021 | Sébastien Bourdais Loïc Duval Tristan Vautier | Carreras de muestreo JDC-Mustang | Cadillac DPi-VR | METRO | 2.100,98 kilometros (1.305,49 millas) | Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar |
- ^ R El automóvil era, de hecho, un Porsche 935 K3 que se modificó con una culata de un solo tapón y una nariz delantera para parecerse a un Porsche 934 para cumplir con la especificaciónIMSA GTO. [15]
- ^ B Estas carreras se detuvieron por un período de tiempo debido a fuertes lluvias y / o accidentes. El reloj de carrera no se detuvo durante estos períodos y se contó para las 12 Horas.
- ^ C Récord de carrera para la mayor distancia recorrida.
- ^ D Técnicamente, el "ganador" de la carrera en 1950 fue el Crosley Hot Shot de Fritz Koster / Ralph Deshon, presentado por Victor Sharpe Jr. de Tampa. Si bien el Wacker / Burrell Allard cubrió más distancia, la carrera se corrió bajo las reglas de handicap del "Índice de desempeño" y el Crosley, con un motor mucho más pequeño que el Allard con motor Cadillac, figura en el Libro de registro oficial de Sebring como el ganador.
Referencias
- ^ McCluggage, Denise (20 de febrero de 2012). "Carrera a través de la historia". Autoweek . 62 (4): 66–67.
- ^ UNA VEZ ALREDEDOR DEL RELOJ GIANDO RÁPIDAMENTE
- ^ a b c d Sebring
- ^ LE MANS USA. PRINCIPAL PRUEBA DE RESISTENCIA PARA PORSCHE EN SEBRING.
- ^ Nadie te dice lo que es realmente castigar las 12 horas de Sebring
- ^ Porsche celebra las 12 horas de los ganadores de Sebring
- ^ Estadísticas de Sebring 12 horas
- ^ "Cuenta regresiva de Sebring: la cuenta regresiva de las 20 batallas más grandes, números 8 a 5 | Autoweek" . 2016-04-06. Archivado desde el original el 6 de abril de 2016 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ Lanzamiento del coche de carreras Corvette C6-R para 2005
- ^ 2005 Aston-Martin DBR9
- ^ Audi V12 TDI es "Motor de carrera del año"
- ^ IMSA reduce la ventaja del diésel , archivado desde el original el 30 de mayo de 2019 , consultado el 31 de enero de 2021
- ^ Sam Collier Memorial Sebring Grand Prix of Endurance Six Hours, www.racingsportscars.com Consultado el 31 de julio de 2012
- ^ "Resultados oficiales de la carrera" (PDF) . Asociación Internacional de Deportes de Motor . 2018-03-20. Archivado desde el original (PDF) el 2018-12-09 . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
- ^ Starkey, John. 930 a 935: los Turbo Porsche . Renwick y Starkey Ltd. ISBN 0-9665094-1-2.
enlaces externos
- Página de inicio oficial
- Sitio oficial del United SportsCar Championship