Gerhard Karl Mitter (30 de agosto de 1935 - 1 de agosto de 1969) [1] fue un piloto alemán de Fórmula Uno y de autos deportivos.
Nació | Krásná Lípa , Checoslovaquia | 30 de agosto de 1935
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Fallecido | 1 de agosto de 1969 Circuito de Nürburgring , Alemania | (33 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | alemán |
Años activos | 1963 - 1967 , 1969 |
Equipos | Lotus (incl. No fábrica), BMW , Brabham no fábrica, Porsche no fábrica |
Entradas | 7 (5 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 3 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Holanda de 1963 |
Última entrada | Gran Premio de Alemania de 1969 |
Vida temprana y carrera
Mitter nació en Schönlinde ( Krásná Lípa ) en Checoslovaquia , pero su familia fue expulsada de allí, a Leonberg cerca de Stuttgart .
Después de competir en motos, pasó a la Fórmula Junior , convirtiéndose en el mejor piloto alemán con 40 victorias. Además, vendió motores de dos tiempos para FJ. En 1963, Mitter ganó la Fórmula Junior Eifelrennen en Nürburgring .
Formula Uno
Mitter también participó en siete Grandes Premios , debutando el 23 de junio de 1963. Anotó un total de tres puntos en el Gran Premio de Alemania de 1963 con un viejo Porsche 718 de 1961. Impresionado por esto, el equipo Lotus le dio una oportunidad en lo siguiente años.
Conductor de coche deportivo
En carreras de autos deportivos y escalada para Porsche , obtuvo muchas victorias, por ejemplo, el Campeonato de Europa de Hillclimb 1966-1968 contra Ferrari , las 24 Horas de Daytona de 1966 ( Porsche 907 , en su clase) y la Targa Florio de 1969 ( Porsche 908 ) como su último gran ganar.
Regreso a la Fórmula Uno y muerte
Debido a la larga pista de Nürburgring , fue posible participar en el Gran Premio de Alemania con los coches de Fórmula 2 que se clasificaron en su propio concurso. Mitter murió allí en Schwedenkreuz durante la práctica para el 1969 Gran Premio de Alemania con BMW 's 269 F2 proyecto. Como se sospechaba de una falla en la suspensión o la dirección, el equipo BMW con Hubert Hahne y Dieter Quester se retiró de la carrera, al igual que el compañero de equipo de Mitter en Porsche, Hans Herrmann . Udo Schütz , su compañero de conducción en Porsche en la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1969 con quien había ganado la Targa tres meses antes, había sobrevivido a un grave accidente en las 24 Horas de Le Mans de 1969 y se retiró.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1,5 F4 | LUN | BEL | NED Ret | FRA | GBR | GER 4 | ITA | EE.UU | MEX | RSA | 12º | 3 | |
1964 | Equipo Lotus | Lotus 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER 9 | AUT | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1965 | Equipo Lotus | Lotus 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | RSA | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER Ret | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1966 | Ron Harris Equipo Lotus | Lotus 44 F2 | Ford Cosworth SCA 1.0 L4 | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | DNS de GER | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1967 | Gerhard Mitter | Brabham BT23 F2 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER Ret | LATA | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1969 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW 269 F2 | BMW M12 / 1 1.6 L4 | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | DNS de GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente: [2] |
Resultados completos de los no campeonatos de Fórmula 1
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Ecurie Filipinetti | Lotus 21 | Climax FPF 1.5 L4 | GORRA | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU | AIN | EN T | SIESTA | MAL | CLP | RMS | SOL 6 | KAN | MEDICINA | DAN | OUL | MEX | CORRIÓ | NAT |
1963 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1,5 F4 | LOM | GLV | PAU | OMI | JER | AIN | EN T | ROM | SOL 5 | KAN | MEDICINA | AUT | OUL | CORRIÓ | ||||||
1964 | Equipo Lotus | Lotus 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | DMT | NWT | JER | AIN | EN T | SOL Ret | MEDICINA | CORRIÓ | ||||||||||||
Fuente: [3] |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Gerhard Mitter | Brabham BT23 | Vado | SNE | SIL | NÜR 8 | HOC | TUL | FRASCO | ZAN | POR | BRH | VAL | 15 | 2 |
1968 | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT23C | Vado | HOC | THR | FRASCO | CAMARADA | TUL | ZAN | POR | HOC Ret | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1969 | Bayerische Motoren Werke | BMW 269 | BMW | THR | HOC | NÜR Ret | FRASCO | TUL | POR | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Ingeniería de sistemas Porsche | Colin Davis | Porsche 904/8 | P 3.0 | 244 | DNF | DNF |
1965 | Ingeniería de sistemas Porsche | Colin Davis | Porsche 904/8 | P 2.0 | 20 | DNF | DNF |
1967 | Ingeniería de sistemas Porsche | Jochen Rindt | Porsche 907 / 6L | P 2.0 | 103 | DNF | DNF |
1968 | Ingeniería de sistemas Porsche | Vic Elford | Porsche 908 | P 3.0 | 111 | DNF | DNF |
1969 | Ingeniería de sistemas Porsche | Udo Schütz | Porsche 908L | P 3.0 | 199 | DNF | DNF |
Fuente: [4] |
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Porsche Automobile Co. | Herbert Linge | Porsche 904/8 | P 2.0 | 184 | Noveno | 1er |
1966 | Ingeniería de sistemas Porsche | Hans Herrmann Joe Buzzetta | Porsche 906 | P 2.0 | 209 | Cuarto | 1er |
Ingeniería de sistemas Porsche | Günther Klass | Porsche 906 | P 2.0 | 120 | DNF | DNF | |
1967 | Porsche Auto | Scooter Patrick | Porsche 910 | P 2.0 | 226 | Tercero | 1er |
1968 | Porsche Automobile Co. | Rolf Stommelen | Porsche 907 2.2 | P 3.0 | 46 | DNF | DNF |
1969 | Porsche System Engineering Ltd. | Udo Schütz | Porsche 908/02 | P 3.0 | 232 | Quinto | Cuarto |
Fuente: [4] |
Referencias
- ^ Jenkins, Richard. "Los pilotos del Campeonato del Mundo - ¿Dónde están ahora?" . OldRacingCars.com . Consultado el 29 de julio de 2007 .
- ^ Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 256. ISBN 0851127029.
- ^ "Gerhard Mitter - Campeonato del mundo no participación" . Estadísticas F1 . Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ a b "Todos los resultados de Gerhard Mitter" . RacingSportCars . Consultado el 12 de enero de 2019 .
Precedido por Jo Schlesser | Accidentes mortales de Fórmula Uno 1 de agosto de 1969 | Sucedido por Piers Courage |