Empresa de construcción naval y dique seco occidental
Western Dry Dock and Shipbuilding Company fue un astillero que operó en Port Arthur, Ontario , ahora parte de Thunder Bay , en el lago Superior de 1911 a 1993. [1] El astillero se estableció en 1909 [2] y se renombró en 1916 como el Compañía de construcción naval de Port Arthur . [3] El astillero cerró en 1993. Reabrió como astillero de reparación Lakehead Marine and Industrial, sin embargo, esa empresa fracasó en 2014. A partir de 2016, Heddle Marine compró el astillero. Es operado por Heddle Marine en sociedad con Fabmar Metals Inc, de Thunder Bay. La empresa se centra en los servicios de reparación de barcos y las opciones de almacenamiento en invierno.
Su dique seco y sus tiendas se construyeron en 1910 y se ubicaron en Bare Point, en el extremo este del puerto de Thunder Bay. [4] La compañía construyó y reparó muchos barcos durante sus años de operación, incluyendo barcos de guerra durante la Primera y Segunda Guerra Mundial . [5]
El empresario James Whalen fundó la empresa en 1909. Las cartas de patente se emitieron en Port Arthur en febrero de 1909 y la construcción comenzó en 1910 después de negociaciones con The American Ship Building Company, que proporcionó la alta dirección y trabajadores calificados. El costo inicial CAD$650,000. Los oficiales en ese momento eran James Whalen, presidente de 1910 a 1924; Irving S. Fenn de la American Ship Building Company, Secretario-Tesorero; y Hugh Simms, Superintendente.
El primer barco en ingresar al dique seco fue Dunelm , un carguero que atracó el 16 de abril de 1911. El primer barco de pasajeros fue Hamonte , que atracó el 29 de julio de 1911. 1914 marcó la botadura del W. Grant Norden , más tarde conocido como Donnacona , una embarcación de 625 pies (191 m) que se construyó completamente en Western Dry Dock. W. Grant Norden fue el carguero más grande construido en Canadá en los Grandes Lagos durante 20 años. 1914 también marcó la construcción y botadura de SS Sicamous y SS Naramata , dos barcos de vapor que operaban en el lago Okanagan , Columbia Británica . [6]
La compañía construyó muchos barcos durante los próximos años, incluidos barcos de guerra para la Primera Guerra Mundial. En 1916, fue adquirida por John Burnham de Chicago , quien cambió el nombre a Port Arthur Shipbuilding Company Limited. Durante la recesión de la década de 1920, la producción y el empleo cayeron. La empresa pasó a manos de HB Smith y RM Wolvin diez años más tarde, y el negocio floreció durante la Segunda Guerra Mundial. [6]
Port Arthur Shipbuilding Company construyó y entregó muchos barcos y piezas para la guerra. Estos incluyeron nueve corbetas , seis dragaminas clase Bangor , 20 dragaminas clase Algerine , calderas y motores, y muchos componentes de aeronaves. El aumento del negocio condujo a nuevos edificios y equipos. El número de empleados alcanzó un pico en julio de 1944 con 2150 empleados (el promedio fue de 310). [7]
