Port Jersey , oficialmente la Terminal Marina de la Autoridad Portuaria de Port Jersey y conocida como la Terminal Marina de Port Jersey , es una instalación de transporte de carga intermodal que incluye una terminal de contenedores ubicada en Upper New York Bay en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . La frontera municipal de las ciudades de Jersey City y Bayonne del condado de Hudson se extiende a lo largo del largo muelle que se extiende hacia la bahía. [1]
Nombre oficial | Terminal Marina de la Autoridad Portuaria de Port Jersey |
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Tipo | Instalación de transporte de mercancías intermodal |
Lugar | Bayona y Jersey City Nueva Jersey |
Operador | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey Nueva York New Jersey Rail, LLC Operaciones de activos compartidos de Conrail GCT Bayonne, LP |
Liquidación debajo | 50 pies (15 m) |
Coordenadas | 40 ° 40′16 ″ N 74 ° 04′26 ″ O / 40.671 ° N 74.074 ° WCoordenadas : 40 ° 40′16 ″ N 74 ° 04′26 ″ O / 40.671 ° N 74.074 ° W |
La instalación fue creada entre 1972 y 1976 y adquirida por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en julio de 2010. [2] [3] Su principal inquilino es GCT Bayonne , una instalación de envío post-panamax operada por Global Container Terminals. [4]
GCT Bayonne se ha modernizado. En mayo de 2013 se completó una extensión de atracadero de 900 pies (270 m), aumentando el frente total del muelle a 2,700 pies (820 m) de atracadero contiguo, lo que permitió que la instalación manejara los últimos buques Suez Max. [5]
Gran parte de Port Jersey es parte de la Zona 49 de Comercio Exterior de los Estados Unidos . [6] La mayor parte del área dentro y alrededor de la instalación está restringida, aunque una pasarela a lo largo de su lado norte es accesible para el público en general y eventualmente puede conectarse con la pasarela del río Hudson . Un santuario de aves muy pequeño (específicamente para el charrán más pequeño ) [7] también se encuentra en el paseo marítimo.
Historia
El área, al este de la sección de Greenville de la ciudad de Jersey, donde fue originalmente marismas de marea y pantanos de cedro blanco, que se utilizó por primera vez para fines industriales a partir de la década de 1800.
El muelle que se convertiría en Port Jersey se creó entre 1972 y 1976 utilizando un vertedero. [8]
La instalación se conoció una vez como NorthEast Auto Terminal (NEAT) y fue operada como una instalación privada de importación y exportación de automóviles durante varias décadas antes de su compra en 2008 por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . La ubicación del PA Auto Marine Terminal y su acceso a aguas profundas relativamente libre de corrientes de aire para embarcaciones más grandes llevaron al PANYNJ a convertir la instalación en una terminal de contenedores. Anticipándose a las necesidades de los portacontenedores superpanamax planeados y existentes que harán escala en el puerto una vez que se completen los nuevos Megalocks del Canal de Panamá, NEAT se cerró gradualmente y su participación en el mercado de importación / exportación de automóviles se transfirió completamente a la Terminal Auto de Bayonne y la instalación FAPS de Port Newark para 2011.
Después de la compra de PANYNJ, las instalaciones de la terminal de contenedores se ampliaron junto con el inquilino principal, Global Terminals. [9] [10] [11]
El barco más grande que jamás haya hecho escala en el Puerto de Nueva York-Nueva Jersey, el MOL Benefactor, atracó en Port Jersey en julio de 2016 después de navegar desde China a través del Canal de Panamá recientemente ampliado. [12]
La modernización traída a GCT Bayonne ha sido multifacética. En mayo de 2013 se completó una extensión de amarre de 900 pies, aumentando el frente total del muelle a 2,700 pies de amarre contiguo, lo que permitió que la instalación manejara los últimos buques Suez Max. https://www.ajot.com/premium/ajot-gct-bayonne-mixing-things-up-in-ny-nj
Canales
Ambrose Channel es el principal canal de envío dentro y fuera del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . El canal de ramificación hacia el sur, el Canal de Port Jersey, separa el muelle del muelle de la península de una antigua base militar, Military Ocean Terminal en Bayona (MOTBY). El área de usos múltiples alberga el puerto de cruceros Cape Liberty (una de las tres terminales de cruceros del área metropolitana de Nueva York ), edificios residenciales y comerciales y terrenos propiedad de PANYNJ que se desarrollarán aún más como instalaciones portuarias. La profundización del Canal de Port Jersey a 50 pies fue autorizada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército en 2010. [13] [14] [15] y se completó en 2016. [16] Al norte se encuentra la Terminal Claremeont. [17]
Carril
Port Jersey es una de las pocas áreas en la península de Bergen Neck donde todavía se utilizan líneas de ferrocarril de carga. [18] [19] [20] En octubre de 2010, PANYNJ anunció planes para desarrollar ExpressRail Port Jersey, permitiendo más transferencias a trenes y reduciendo así las transferencias a camiones. [21] Los trenes utilizarán una línea de carga secundaria renovada de National Docks para acceder a la red nacional, parte del Liberty Freight Corridor. [22] En diciembre de 2016, comenzó la construcción de la instalación de Express Rail de 600 millones de dólares. La instalación contará con 9,600 pies de vías atendidas por grúas pórtico montadas sobre rieles que tendrán una capacidad anual de 250,000 elevadores de contenedores. La construcción estaba programada para completarse a mediados de 2018. [23] La primera fase del proyecto, con cuatro vías y dos grúas pórtico, se inauguró el 7 de enero de 2019. La segunda y última fase del proyecto, con cuatro vías adicionales que elevan el número total de vías a ocho, se inauguró en 17 de junio de 2019. [24]
Camino
Port Jersey es servido por New Jersey Route 440 que conecta con Bayonne Bridge . Cerca se encuentra la salida 14A de la extensión de la bahía de Newark de la autopista de peaje de Nueva Jersey . [25] La ruta 185 de Nueva Jersey conecta la instalación con Greenville Yard .
Turbinas de viento
En 2010, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunció sus intenciones de construir un parque eólico de cinco torres en Port Jersey dentro de tres años. [26] [27] El parque eólico es parte de un plan mayor para expandir el puerto de contenedores en la península artificial para acomodar barcos post-panamax . [28] En mayo de 2012, Global Container Terminals anunció un plan detallado de la ampliación del puerto. Incluyó la instalación de 9 turbinas eólicas para cumplir con una huella de cero emisiones de su operación de grúa durante los períodos de generación de energía eólica. [29] A mediados de 2017, esta propuesta no ha registrado ningún progreso significativo.
Residuo sólido
Port Jersey es la terminal de transbordo clave para los desechos sólidos desde las barcazas de la ciudad de Nueva York hasta los vagones. En 2004, la ciudad anunció sus planes para minimizar el transporte de residuos por camión. [30] Jersey City se beneficia de un pago inicial de $ 10 millones y pagos anuales de $ 250,000 por el arreglo. [31] El plan enfrentó oposición inicialmente. [32] En 2010, el plan fue aprobado, con $ 118 millones presupuestados por la Autoridad Portuaria. [33] En 2010, PANYNJ compró el astillero para comenzar el proyecto. Los proyectos de mejora del manejo de residuos han continuado en el contexto de otras mejoras al Greenville Rail Yard . [34]
Ver también
- Geografía del puerto de Nueva York
- Transporte de mercancías por ferrocarril en la ciudad de Nueva York y Long Island
- Energía eólica en Nueva Jersey
Referencias
- ^ Mapa de calles de Nueva Jersey del condado de Hudson . Hagstrom Map Company, Inc. 2008. ISBN 978-0-88097-763-0.
- ^ "Artículo de comunicado de prensa - Autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey" . Panynj.gov . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
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- ^ "Terminales Globales Bayona" . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
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- ^ Sullivan, Al (22 de junio de 2014). "JC alberga el puerto de contenedores de alta tecnología. Global presenta las instalaciones más modernas de la nación" . Reportero de Hudson . Archivado desde el original el 10 de julio de 2014 . Consultado el 28 de junio de 2014 .
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- ^ BERGER, PAUL. "La llegada de un mega-barco a Bayona es una señal del futuro" . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
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- ^ Descripción general de la terminal - Terminal global: 2014 , Terminales de contenedores globales - consultado el 1 de junio de 2012
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- ^ "No tan rápido en esa estación de transferencia de basura de la ciudad de Jersey, dice la Autoridad Portuaria" . NJ.com .
- ^ "La Junta de la Autoridad Portuaria aprueba la compra y el redesarrollo de Greenville Yards, incluida una instalación de barcaza a ferrocarril para sacar los camiones de la carretera" (comunicado de prensa). PANYNJ. 18 de mayo de 2010 . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
- ^ Dupin, Chris (20 de diciembre de 2016). "GCT, la Autoridad Portuaria de NY / NJ rompe la tierra en la nueva terminal intermodal" . Remitente estadounidense . Consultado el 28 de julio de 2017 .
enlaces externos
- El puerto de Nueva York y Nueva Jersey
- GCT Bayona
- New York New Jersey Rail
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NJ-49, " Greenville Yard "