La ruta 373 del estado de Nueva York ( NY 373 ) es una carretera estatal corta en el condado de Essex, Nueva York , dentro del parque Adirondack . Comienza en la ruta estadounidense 9 (EE. UU. 9) y continúa hacia el este, terminando en un ferry que aterriza en el lago Champlain . Se cruza con dos rutas del condado, varias carreteras locales y una ruta de referencia , NY 912T, que la conecta con la US 9. NY 373 es el único conector entre la US 9 y la aldea de Port Kent y el ferry que la da servicio.
Ruta 373 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 3,20 mi [1] (5,15 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 9 en Chesterfield | |||
Extremo este | Ferry de Burlington – Port Kent aterrizando en Chesterfield | |||
Localización | ||||
Condados | Essex | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La aldea de Port Kent y la carretera de conexión se construyeron originalmente en 1823. Se planeó que la aldea actuara como una fuente de mano de obra para la fabricación de hierro y para satisfacer las necesidades industriales del condado de Essex. La aldea creció y finalmente se conectó con Burlington, Vermont , a través de un ferry de una hora a través del lago Champlain. La carretera que accedía a Port Kent originalmente comenzaba en Keeseville, pero se convirtió en parte de la autopista de peaje más larga de Port Kent y Hopkinton Turnpike en la década de 1830. La carretera que ahora es NY 373 también fue designada como parte de la Carretera Internacional Theodore Roosevelt en 1919.
Cuando se designó NY 373 en 1930, una pequeña parte fue mantenida por la ciudad de Chesterfield . Esta sección se entregó al estado de Nueva York durante un intercambio de mantenimiento con el condado de Essex en 1985.
Descripción de ruta
NY 373, ubicado completamente dentro de Adirondack Park, comienza en la US 9 en Ausable Chasm , un profundo cañón arbolado en la ciudad de Chesterfield . La ruta se cruza con NY 912T, su conector sur a la US 9, aproximadamente a 0,1 millas (160 m). NY 373 continúa más adelante y se cruza con la ruta del condado 71 (CR 71) antes de dirigirse al este-sureste justo al norte del río Ausable . La carretera luego cruza la CR 17 y varias carreteras locales, y luego gira de este a noreste. [3]
Luego, la ruta pasa al sur de un campo de golf y entra en Port Kent , donde se cruza con más calles locales, la mayoría de las cuales sirven a hogares y negocios. La carretera gira hacia el norte poco después, cruza un par de vías de tren mantenidas por Canadian Pacific Railway y la estación Port Kent Amtrak , hace un giro en U y llega a su fin en el embarcadero del ferry Burlington – Port Kent . [3]
El ferry de Burlington-Port Kent conecta NY 373 y la aldea de Port Kent con la ciudad de Burlington, Vermont . Este, uno de los tres transbordadores para cruzar el lago Champlain , es el más largo ya que cruza la parte más ancha del lago. Es mantenido por Lake Champlain Transportation Company y está abierto todas las estaciones excepto el invierno. [4]
Historia
Port Kent y la primera autopista a Keeseville
En 1823, se fundó una empresa para establecer un asentamiento y un muelle de pesca frente a la ciudad de Burlington, Vermont, en el lago Champlain, con el fin de ayudar al crecimiento de las fábricas de hierro y suministrar energía inactiva al área del condado de Essex. La empresa recién fundada eligió el nombre "Port Kent" y ubicó la nueva aldea en un sitio al norte de Trembleau Point. La alineación original de lo que ahora es NY 373 comenzó como una carretera ancha que se construyó para acceder a Port Kent desde el pueblo cercano de Keeseville . [5]
NY 373 existe enteramente dentro de los límites de Adirondack Park , un área protegida mantenida por el estado de Nueva York. El parque Adirondack se creó en la década de 1880 después de que surgieran preocupaciones sobre la tala de árboles en el área. La tala fue una parte sustancial de la economía de Nueva York, pero The New York Times y otros presentaron protestas contra la tala de montañas enteras y áreas silvestres de árboles. La opinión pública se volvió firmemente contra los madereros en la década de 1880, y el parque fue creado en 1885. Fue la primera reserva forestal estatal en América. El parque fue protegido aún más en 1894 cuando se agregó una cláusula a la Constitución de Nueva York que prohibía la venta de madera de los parques estatales. [6] [7] [8]
Carreteras antiguas y designación
El 16 de abril de 1827, un equipo de tres topógrafos recibió el encargo de determinar una ruta para una nueva carretera que conducía desde Hopkinton , una ciudad en el noreste del condado de St. Lawrence , hasta el lago Champlain. [9] La tarea tomó 26 días, después de lo cual se determinó que la carretera se encontraría con el lago Champlain en Fort Kent. [10] La Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que autoriza la construcción de la carretera el 18 de abril de 1829. Un total de aproximadamente $ 38,500 [11] (equivalente a $ 935,670 en 2021) [12] se dedicó al proyecto por la estado de Nueva York a través del mismo acto. [11]
La carretera de 121 km (75 millas) se abrió en 1833 como una carretera de peaje llamada Port Kent y Hopkinton Turnpike. [9] La autopista de peaje solo tenía una puerta de peaje , ubicada cerca del centro de la ruta. Dos años después, los comisionados de la autopista de peaje presentaron una petición al estado de Nueva York, pidiendo permiso para reemplazar la puerta única con dos puertas en los extremos opuestos de la autopista de peaje que cobrarían la mitad del monto del peaje. Los comisionados creían que el cambio en las ubicaciones de las puertas de peaje resultaría en mayores ingresos, lo que les permitiría continuar manteniendo la carretera. [13] Se aprobó el cambio; [14] [15] sin embargo, la carretera de peaje se disolvió de todos modos tres años después, el 30 de marzo de 1838. En ese momento, el mantenimiento de la carretera Port Kent-Hopkinton se transfirió a las ciudades por las que pasaba. [dieciséis]
La autopista internacional Theodore Roosevelt , una ruta de auto transcontinental que se extiende desde Portland, Oregón , hasta Portland, Maine , se estableció en 1919. [17] [ página necesaria ] En el este de Nueva York, la autopista pasaba por Keeseville , Ausable Chasm y Fort Kent a lo largo de lo que solía ser Port Kent y Hopkinton Turnpike antes de entrar a Vermont por el ferry Burlington – Port Kent que cruza el lago Champlain. [18]
El estado de Nueva York asumió el mantenimiento de la mayor parte de la carretera Ausable Chasm-Port Kent en algún momento después de 1920. [19] En 1930, se renumeraron las carreteras estatales de Nueva York , la totalidad de la carretera desde Ausable Chasm hasta el ferry de Port Kent. El aterrizaje fue designado como NY 373, [2] a pesar de que la pequeña porción de la ruta al este de Lake Street en Port Kent no fue mantenida por el estado en ese momento. [20] El 1 de abril de 1985, la propiedad y el mantenimiento de NY 373 al este de Lake Street se transfirieron de la ciudad de Chesterfield al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado y el condado de Essex . [21]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Chesterfield , condado de Essex .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | Estados Unidos 9 hasta la I-87 - Keeseville , Plattsburgh | Término occidental; Aldea del abismo de Ausable | ||
3,20 | 5.15 | Ferry de Burlington a Port Kent | Término del este; Aldea de Port Kent | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 302. Archivado (PDF) desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b Google (29 de mayo de 2008). "mapa general de NY 373" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ "Burlington, VT – Port Kent, NY" . Compañía de transporte del lago Champlain. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ Stevens, John Austin; DeCosta, Benjamín Franklin; Phelps, Henry (24 de septiembre de 1823). La revista de historia americana con notas y consultas . AS Barnes. pag. 372 .
Port Kent, historia de Nueva York.
- ^ "Reserva forestal de Adirondack" . Servicio de Parques Nacionales. 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2007.
- ^ Greenwood, Richard (7 de febrero de 1976). "Nominación de inventario del registro nacional de lugares históricos: reserva forestal de Adirondack" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales..
- ^ "La Constitución del Estado de Nueva York" . Senado del estado de Nueva York. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
- ^ a b Hough, Franklin Benjamin (1853). Una historia de los condados de St. Lawrence y Franklin, Nueva York . Albany, Nueva York : Little and Co. págs. 327 , 497, 568.
Port Kent Road.
- ^ "Registro semanal de Niles" . The Franklin Press . 33 . Baltimore, Maryland . 1828. p. 131.
- ^ a b Legislatura del estado de Nueva York (1829). Leyes del Estado de Nueva York, aprobadas en el quincuagésimo primer período de sesiones, segunda reunión, 1828, y quincuagésimo segundo período de sesiones, 1829 . E. Croswell. págs. 265-268.
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1835). Documentos del Senado del Estado de Nueva York, quincuagésimo octavo período de sesiones . 1 . E. Crowell. págs. 9-10.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1835). Diario del Senado del Estado de Nueva York en su quincuagésimo octavo período de sesiones . E. Crowell. págs. 41, 47–48, 76.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1835). Diario de la Asamblea del Estado de Nueva York en su quincuagésimo octavo período de sesiones . E. Crowell. págs. 159 , 167.
Port Kent Hopkinton Road.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1838). Leyes del Estado de Nueva York aprobadas en la Sexagésima primera sesión de la Legislatura . E. Crowell. págs. 96–97.
- ^ Skidmore, Max J. (2006). Moose Crossing: de Portland a Portland por la autopista internacional Theodore Roosevelt . Libros de Hamilton. ISBN 0-7618-3510-5.
- ^ Libro Azul Oficial del Automóvil . 1 . Automóvil Blue Books Inc. 1926.
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado de Carreteras del Estado . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. pag. 274 . Consultado el 29 de julio de 2009 .
- ^ Cuadrángulo de trama digital de Keeseville (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1979. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York . "Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341" . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2002 . Consultado el 29 de julio de 2009 .
enlaces externos
- Ruta 373 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York