Port Klang ( malayo : Pelabuhan Klang ) es una ciudad y la principal puerta de entrada por mar a Malasia . [2] Conocido durante la época colonial como Port Swettenham ( malayo : Pelabuhan Swettenham ) pero rebautizado como Port Klang en julio de 1972, es el puerto más grande del país. Se encuentra a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al suroeste de la ciudad de Klang y a 38 kilómetros (24 millas) al suroeste de Kuala Lumpur .
Puerto Klang Pelabuhan Klang | |
---|---|
Pueblo | |
Otras transcripciones | |
• Jawi | ڤلابوهن کلڠ |
• chino | 巴 生 港 |
• Tamil | கிள்ளான் துறைமுகம் |
Puerto Klang | |
Coordenadas: 3 ° 0′0 ″ N 101 ° 24′0 ″ E / 3.00000 ° N 101.40000 ° E | |
País | Malasia |
Expresar | Selangor |
Distrito | Klang |
Gobierno | |
• Concejo Municipal | Ayuntamiento de Klang |
• Autoridad local | Autoridad de Port Klang |
Área [1] | |
• Total | 573 km 2 (221 millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC + 8 ( MST ) |
Código postal | 42000 |
Código telefónico | +60 3 |
Policía | Port Klang, Pulau Ketam y Pandamaran |
Fuego | Northport, Port Klang |
Sitio web | http://www.pka.gov.my |
Ubicado en el distrito de Klang , fue el undécimo puerto de contenedores más activo (2012) del mundo. También fue el duodécimo puerto más activo en volumen (millones de TEU) en 2018 y la primera ubicación de stock de aluminio para LME , la principal bolsa de metales del mundo. [3]
Historia
Klang fue anteriormente la terminal del ferrocarril del gobierno y el puerto del Estado. [4] En 1880, la capital del estado de Selangor se trasladó de Klang a la Kuala Lumpur, más estratégicamente ventajosa. [5] El rápido desarrollo en el nuevo centro administrativo a fines del siglo XIX atrajo tanto a hombres de negocios como a buscadores de empleo de Klang. En ese momento, los únicos métodos de transporte entre Klang y Kuala Lumpur eran en carros tirados por caballos o búfalos , o en bote a lo largo del río Klang hasta Damansara . Debido a esto, Frank Swettenham declaró al residente británico de Selangor en ese momento, William Bloomfield Douglas, [6] que el viaje a Kuala Lumpur fue "bastante largo y aburrido". [7] Continuó sugiriendo que se construyera una línea de tren como ruta alternativa.
En septiembre de 1882, Sir Frank Athelstane Swettenham fue nombrado nuevo residente de Selangor. Swettenham inició un enlace ferroviario entre Klang y Kuala Lumpur para superar los problemas de transporte, particularmente de los intereses mineros de estaño, que necesitaban transportar el mineral al puerto de Klang, Pelabuhan Batu. [8] Diecinueve millas y media de vías férreas desde Kuala Lumpur a Bukit Kudu se abrieron en septiembre de 1886 y se extendieron 3 millas hasta Klang en 1890. [9] [10] [11]
. [12] [13] La navegación fluvial, sin embargo, era difícil ya que solo los barcos que arrastraban menos de 3,9 metros (13 pies) de agua podían subir por el embarcadero , por lo que se seleccionó un nuevo puerto cerca de la desembocadura del río como fondeadero. era bueno. Desarrollado por Malayan Railway e inaugurado oficialmente 15 años después, el 15 de septiembre de 1901, por el propio Swettenham, el nuevo puerto se llamó Port Swettenham .
Bajo el dominio británico
Tanto Klang como Port Swettenham ya eran conocidos como localidades notoriamente propensas a la malaria con el puerto en sí ubicado en un manglar . A los dos meses de su apertura, el puerto se cerró debido a un brote de malaria . [14] [15] Sólo unos años antes, el médico británico Sir Ronald Ross demostró en 1897 que la malaria se transmite por mosquitos. Port Swettenham fue la primera zona colonial en beneficiarse del descubrimiento. [16] Se rellenaron pantanos, se despejó la jungla y se desviaron las aguas superficiales para destruir los criaderos de mosquitos y combatir nuevas interrupciones en las operaciones portuarias. La amenaza de la malaria se eliminó por completo al final del ejercicio. El comercio creció rápidamente y en 1914 se agregaron dos nuevos atracaderos junto con otras instalaciones portuarias. El Selangor Polo Club se fundó en Port Swettenham en 1902, pero se trasladó a Kuala Lumpur en 1911. [17]
Entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, el puerto experimentó un gran crecimiento y expansión, alcanzando su punto máximo en 1940 cuando el tonelaje se elevó a 550.000 toneladas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones aliados fueron atendidos por los comandos de servicio de la RAF en los aeródromos de Port Swettenham. [18] Su ubicación está marcada en un mapa de 1954 por el Ejército de los Estados Unidos . Gran parte de las instalaciones del puerto que sufrieron daños durante la guerra fueron reconstruidas. El puerto se expandió hacia el sur con instalaciones permanentes para manejar más aceite de palma y látex, dos exportaciones cada vez más importantes. Las importaciones también crecieron enormemente y el tonelaje de carga manipulado en el puerto superó con creces lo que se creía posible antes de la guerra. [19]
Post-independencia
El 1 de julio de 1963, el gobierno de Malasia estableció la Autoridad de Port Swettenham, que posteriormente se cambió a la Autoridad de Port Klang como una corporación estatutaria para asumir la administración de Port Klang de la Administración de Ferrocarriles de Malasia. A finales de los años sesenta y setenta se construyeron nuevos atracaderos de aguas profundas con muelles adecuados para el manejo de contenedores y carga convencional. El Royal Selangor Yacht Club se registró por primera vez aquí como "Port Swettenham Yacht Club" en julio de 1969. [20] En noviembre de 1972, el primer ministro Tun Abdul Razak declaró abierta la terminal de contenedores y en mayo de 1974, la construcción de siete muelles más para carga a granel. comenzó y se completó en 1983. En octubre de 1982, se completó la construcción de la terminal de graneles líquidos en North Port.
El 17 de marzo de 1986, las instalaciones de la terminal de contenedores operadas por la Autoridad de Port Klang fueron privatizadas a Klang Container Terminal Berhad como parte del ejercicio de privatización del gobierno. En enero de 1988, se iniciaron las obras de construcción de un nuevo atracadero de 800 pies (240 m), como alternativa al desarrollo inmediato de West Port. [19] Una directiva del gobierno de 1993 identificó a Port Klang para convertirse en el Centro Nacional de Carga. Port Klang ha crecido desde entonces y ahora establece conexiones comerciales con más de 120 países y tratos con más de 500 puertos en todo el mundo. [21]
El puerto es parte de la Ruta Marítima de la Seda que va desde la costa china a través del Canal de Suez hasta el Mediterráneo, allí hasta la región del Alto Adriático de Trieste con sus conexiones con Europa Central y Oriental . [22] [23] [24] [25]
Gobernanza local
Autoridad de Port Klang
La Autoridad de Port Klang administra tres puertos en el área de Port Klang, a saber , Northport , Southpoint y Westport . Antes del establecimiento de la Autoridad Port Klang, South Port era el único puerto existente y estaba administrado por la Administración de Ferrocarriles de Malasia . Tanto Westport como Northport se han privatizado y administrado como entidades independientes.
La capacidad total del puerto es de 109.700.000 toneladas de carga en 2005, en comparación con 550.000 toneladas en 1940. [26]
Operadores portuarios
Puerto Norte
Northport es propiedad y está operado por Northport (Malaysia) Bhd y comprende instalaciones y servicios portuarios multipropósito dedicados. La entidad de Northport fue una fusión de dos empresas; Kelang Container Terminal (KCT) y Kelang Port Management (KPM). Sus operaciones también cubren South Port, que pasó a llamarse Southpoint para el manejo de carga convencional, y adquirió Northport Distripark Sdn Bhd (NDSB) como parte de su división de logística.
Westport
Westport es administrado por Westports Malaysia Sdn Bhd (anteriormente conocido como Kelang Multi Terminal Sdn Bhd). Un puerto de pasajeros, Port Klang Cruise Center, se inauguró en diciembre de 1995 en Pulau Indah, que se encuentra junto a las terminales de carga de Westport. Las líneas de cruceros y los barcos de guerra echan anclas en cualquiera de los tres amarres en el Centro de cruceros de Port Klang, que estaba bajo la administración de Star Cruises [27] antes de ser absorbido por Glenn Marine Group .
Accesibilidad
Carro
Port Klang es el extremo occidental de la Carretera Federalque lo une todo el camino a Kuala Lumpur . Las KESASintercambios con la autopista Pulau Indahen las cercanías de Pandamaran se conecta a Westports y PKFZ .
Las carreteras principales que unen la ciudad de Port Klang, Southport y la zona residencial son Persiaran Raja Muda Musa y Jalan Pelabuhan Utara .
Desde 2012, Pulau Indah está conectada directamente con la capital administrativa de Malasia , Putrajaya y Kajang a través de SKVE. [28]
Transporte público
Hay un servicio frecuente de autobús y tren de cercanías a Kuala Lumpur a través de Klang.
Port Klang cuenta con el servicio KTM Komuter y los trenes paran en la KD19 Estación de Port Klang Komuter . El servicio de tren eléctrico conecta con Klang, Kuala Lumpur , Subang Jaya , Shah Alam y hasta Tanjung Malim .
Una terminal de ferry de pasajeros a Pulau Ketam y una terminal internacional a Tanjungbalai y Dumai en Indonesia también se encuentran en el área. La antigua terminal de ferry solía servir barcos de pasajeros regulares a la terminal de Pulau Lumut y Telok Gonjeng hasta la finalización del enlace del puente Northport.
Política
Port Klang está bajo la jurisdicción del Consejo Municipal de Klang (MPK) . Está representado en el Parlamento por el miembro del Parlamento por Klang , Charles Santiago . En la Asamblea Estatal de Selangor , el municipio está representado por Azmizam Zaman Huri , el asambleísta estatal de Pelabuhan Klang .
Galería de imágenes
Grúas de muelle en Northport
Otra vista de los muelles de Northport
Oficinas de la estación de Port Klang Komuter
Una terminal en Westport vista desde un barco
Vista aérea de la terminal de contenedores de Northport
Ver también
- Transporte de contenedores
- Lista de puertos de Asia oriental
- Operación Cremallera
- Zona franca de Port Klang
Referencias
- ^ "Ciudad construida sobre el comercio de estaño de Selangor" . New Straits Times (Malasia). 6 de abril de 2009. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2019 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ "MP Klang - Pelabuhan Klang" . Majlis Perbandaran Klang. 19 de junio de 2009. Archivado desde el original el 23 de junio de 2009 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Andy Home (13 de julio de 2020). "Columna: Bolsa de Metales de Londres arroja una luz (pequeña) sobre las acciones de la sombra" . Reuters .
- ^ Estados Unidos. División de Entomología, Estados Unidos. Oficina de Entomología (1910), Boletín , 88 , Gob. Impresión. Oficina
- ^ "Kuala Lumpur" . Encyclopædia Britannica . Consultado el 6 de diciembre de 2007 .
- ^ PL Burns (1972). "Douglas, William Bloomfield (1822-1906)". Diccionario australiano de biografía . 4 . Prensa de la Universidad de Melbourne. págs. 92–93 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ "Información Klang-Port Sweettenham" . Majlis Perbandaran Klang. 19 de junio de 2009. Archivado desde el original el 22 de junio de 2009 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ "Brickfields" . Psyc2K3 . StudyMode.com . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ Informes oficiales del gobierno de Selangor, 1886, 1890.
- ^ Varios informes en The Straits Times, 1886-1890 en
- ^ Transcripciones disponibles en
- ^ Debbie Chan (26 de mayo de 2007). "Ya no Swettenham Road" . The Star (Malasia). Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Raffles, S (1921) "Cien años de Singapur: siendo alguna cuenta de la capital de los Asentamientos del Estrecho desde su fundación" . Londres: Murray
- ^ JSC Elkington (30 de noviembre de 1906), "Tropical Australia" , Northern Territory Times and Gazette , consultado el 20 de junio de 2009
- ^ "Guerra efectiva contra los mosquitos" (PDF) . The New York Times . 19 de abril de 1905 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ LP Mair (2007), Bienestar en las colonias británicas , Leer libros, ISBN 978-1-4067-7547-1, consultado el 20 de junio de 2009
- ^ "Historia del Royal Selangor Polo Club" . Royal Selangor Polo Club. 2004. Archivado desde el original el 11 de julio de 2009 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ "Comandos de servicio de la RAF 1942-1946" . Combinedops.com. 2009 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ a b "Herencia de Northport" . Northport (Malaysia) Bhd. 2008. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ "Nuestra Historia" . Royal Selangor Yacht Club. Archivado desde el original el 14 de junio de 2009 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ "Antecedentes: el puerto principal de Malasia" . Autoridad de Port Klang. 10 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 6 de junio de 2009 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Sergio Grassi "La iniciativa de la Franja y la Ruta en Malasia" (2020) pp 5.
- ^ Jean-Marc F. Blanchard "Iniciativa de la ruta de la seda marítima de China y Asia meridional" (2018).
- ^ Marcus Hernig: Die Renaissance der Seidenstraße (2018) págs. 112.
- ^ Malasia en la Franja y la Ruta de China
- ^ Kent G. Budge (2008). "Puerto Swettenham" . La Enciclopedia en línea de la Guerra del Pacífico . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ "Terminal de Star Cruises - Port Klang" . Cruceros estrella. 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ NST (25 de junio de 2010). "SKVE para impulsar el crecimiento de Klang Valley" . Nuevos tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 28 de junio de 2010 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Autoridad de Port Klang
- Northport (Malasia) Bhd
- Westports Malaysia Sdn Bhd
- Zona franca de Port Klang
- JPN Port Klang
Coordenadas : 3 ° 00'N 101 ° 24'E / 3.000 ° N 101.400 ° E / 3.000; 101.400