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Estación de tren de Port St Mary Stashoon Raad-Yiarn Phurt Le Moirrey | ||
|---|---|---|
| El ferrocarril Co., Ltd. de la isla de Man | ||
 La estructura de la estación de 1898 | ||
| Ubicación | Station Road, Port St Mary, Isla de Man, IM8 4FW. | |
| Coordenadas | Ordnance Survey National Grid 54.081 ° N 4.743 ° W | |
| Propiedad de | Departamento de Infraestructura del Gobierno de la Isla de Man | |
| Líneas) | Línea Port Erin (Sur) entre Douglas y Port Erin | |
| Plataformas | Uno, levantado una mercancía, en desuso | |
| Pistas | Revestimiento de mercancías de línea corriente | |
| Construcción | ||
| Tipo de estructura | Estación y cobertizo de mercancías | |
| Estacionamiento | Dedicado, en la parte trasera | |
| Acceso desactivado | sí | |
| Historia | ||
| Abrió | 1 de agosto de 1874 | |
| Cerrado | Estacionalmente desde 1965 | |
| Reconstruido | 1898/1901 | |
| Nombres previos | Ferrocarril Co. de la isla de Man | |
| Pasajeros Solo pasajero (desde 1969; anteriormente, mercancías adicionalmente) | ||
| Servicios | ||
| Aseos, sala de espera, instalaciones de reserva | ||
La estación de tren de Port St Mary es una estación en Port St Mary en el sur de la Isla de Man y es servida por el Ferrocarril de la Isla de Man , habiendo abierto por primera vez en 1874 cuando se completó la línea al cercano Port Erin . Forma parte del único tramo restante del ferrocarril que una vez cubrió una red de unos 74 kilómetros a través de la isla.
Orígenes [ editar ]
Cuando se abrió por primera vez, la estación se complementó con una estructura de madera con techo de hierro corrugado similar a la que todavía existe en Santon Santon, pero hacia fines del siglo XX fue reemplazada por el edificio que permanece hoy. El pueblo solo recibió una estación después de la protesta pública cuando se anunció la ruta propuesta, y también se presentó una solicitud para desviar la línea. Sin embargo, esto no se llevó a cabo, por lo que la estación de hoy está a cierta distancia del corazón del pueblo. sirve. En 1880 se proporcionó un pequeño cobertizo para mercancías de madera que era de estilo similar a los de otros lugares de la ruta.
Hollywood [ editar ]
El cobertizo de mercancías se utilizó como escenario para el taller de Burnett Stone en Muffle Mountain para el rodaje de Thomas and the Magic Railroad junto con varios otros lugares del ferrocarril. Sin embargo, las locomotoras del ferrocarril de la Isla de Man no aparecieron en la película. A los efectos del rodaje, el interior del galpón se vistió para convertirlo en un taller donde residía la locomotora Lady ; en esta época también se restauró la trama del edificio, con nuevas puertas exteriores y mejor iluminación. El exterior también se usó en 2001 cuando se usó para un rodaje nocturno para la producción de Channel Four de Cenicienta, que también contó con la locomotora Caledonia., luego llevando la librea azul profundo. Las secuencias de varias otras producciones han utilizado la estación en tiempos más recientes, estas incluyen The Ginger Tree en 1988, The Brylcreem Boys en 1999 y varios episodios de documentales sobre la isla, en particular Wish You Were Here ...
El edificio [ editar ]
El impresionante edificio de la estación de dos pisos llevaría al observador casual a pensar que es la terminal del ferrocarril, que de hecho está a poco menos de una milla de distancia en Port Erin ; Fue construido por una empresa local en 1898 para atender la gran demanda de turistas para quienes el pueblo era un destino popular. Es la única estación "adecuada" en la línea que no tiene un circuito de paso, debido a su ubicación cercana a la terminal sur. La estación sigue siendo propiedad del ferrocarril, pero ha estado en gran parte fuera de uso. En 1980, la empresa Campamarina convirtió la estación para su uso junto con su programa de vacaciones Trailblazers y se utilizó como albergue (los edificios de Castletown Stationfueron tratados de manera similar al mismo tiempo). En este momento, el ferrocarril dejó de utilizar todo el edificio, y el personal de la estación se alojó posteriormente en una estructura tipo caseta de jardín en el andén. Cuando cambió el uso, la estructura del dosel que corre paralela a la plataforma fue tapiada y sigue siéndolo hoy, aunque últimamente el jefe de estación se encuentra nuevamente en el edificio mismo, aunque en una oficina más pequeña que usa parte de la sala de espera de damas original. . La planta baja consta de una gran sala de recepción con chimenea y aseos; anteriormente también había aquí una sala de refrigerios. El piso superior es servido por una escalera y tiene una fila de dormitorios que van desde un pasillo que corre a lo largo del lado de la vía del edificio. Hoy el piso superior está vacío.
Alrededores de la estación [ editar ]
La estación, a pesar de no tener instalaciones de paso / ronda, cuenta con un cobertizo de mercancías sustancial servido por un revestimiento dedicado que se levantó en 1979 pero se reinstaló en 2002 al mismo tiempo que se reemplazó la totalidad de la vía permanente a lo largo de la línea. . Cuando se reinstaló, el revestimiento no estaba conectado al imponente cobertizo de mercancías, sin embargo, en el invierno de 2007/2008 se restauraron las conexiones ferroviarias. Un segundo revestimiento que alguna vez sirvió a la parte trasera del cobertizo fue removido en 1974 y no ha sido reemplazado. Al estar a cierta distancia del pueblo, el punto de interés más cercano es el Station Hotel, que se encuentra detrás de la estación. También en la parte trasera estaba la planta de gas (cerrada y demolida en 2012) seguida de una caminata de unos 800 metros antes de llegar a las afueras del pueblo. El primer edificio de interés cerca de la estación es la escuela primaria local.Schooil Purt Le Moirrey, que solo se estableció en el año 2000. A continuación, se encuentra el pueblo propiamente dicho con sus líneas de escaparates que conducen al puerto. Un cruce de caminos cerca de la estación dirige el tráfico hacia el pueblo, la costa en Gansey Bay o el museo folclórico en Cregneash y The Sound (más tarde llamado Lands End Of Mann .
Hoy [ editar ]
De acuerdo con la política actual, la estación recibió nuevos tableros de nombres bilingües en 2008 en un esquema de color marrón y crema estándar (el color anterior aquí había sido negro, blanco y gris). En el lado norte del paso a nivel hay una cabaña de porteros que ahora es una vivienda privada. En la parte trasera de la estación se encuentra el Station Hotel. A partir de agosto de 2014, la estación quedó sin personal durante el resto de la temporada del ferrocarril y los pasajeros subieron y bajaron comprando boletos en otros lugares. Los guardias de trenes ahora operan las barreras que protegen la línea desde la carretera adyacente a la aldea. Durante eventos especiales en el ferrocarril, la estación se ha utilizado como punto de entrega para los autobuses de enlace al Museo Folclórico de Cregneash para Island At War cada verano y los Días de Puertas Abiertas del Patrimonio.que son organizados por Manx National Heritage cada octubre. El cobertizo de mercancías permanece en manos de los ferrocarriles y se utiliza únicamente con fines de almacenamiento, albergando una de las tres camionetas cerradas restantes hasta el invierno de 2013, cuando se trasladó a Port Erin para formar parte de una nueva exhibición en el museo del ferrocarril. El depósito de mercancías se utiliza para almacenar otros artículos ferroviarios, en particular las antiguas barandillas de la estación de Port Erin. La estación sigue siendo un punto de partida popular para los caminantes que luego usan el sendero costero más allá para llegar a Port Erin y regresar en tren en los meses de verano. También es la estación más cercana del Museo Nacional de Folklore al que se opera un servicio de autobús limitado.
Desarrollos recientes [ editar ]
Habiendo estado en gran parte desocupado durante varios años, el alojamiento de los jefes de estación se trasladó a fines de la década de 1990 al edificio en sí y se eliminó la estructura del cobertizo del jardín. El edificio en sí ha sido objeto de varios intentos de restauración / conversión, pero todos estos han sido infructuosos hasta la fecha. En 2008, se entiende que un desarrollador local recibió permiso para convertir el edificio en apartamentos, conservando la fachada del área de la plataforma, eliminando el dosel de ladrillos agregado en 1979 y restaurando gran parte del encanto del sitio orientado al ferrocarril. Este plan nunca llegó a concretarse y los edificios se comercializaron de nuevo en 2012 y, posteriormente, sujetos a planificación, se convirtieron en oficinas.Esta solicitud fue denegada por motivos de estacionamiento insuficiente y, hasta la fecha, el edificio de la estación está vacío mientras el cobertizo permanece en manos de los ferrocarriles y se usa para almacenamiento. La estación está actualmente a la venta y se propone que el terreno de la antigua fábrica de gas en la parte trasera se convierta en otra zona residencial tras el cierre de las obras en 2012. La estación permaneció atendida por personal ferroviario hasta el verano de 2014 y se entiende que se convertirá en sin tripulación desde la temporada 2015 para reducir los costos operativos del ferrocarril.La estación permaneció atendida por personal ferroviario hasta el verano de 2014 y se entiende que dejará de estar atendida a partir de la temporada 2015 para reducir los costos operativos del ferrocarril.La estación permaneció atendida por personal ferroviario hasta el verano de 2014 y se entiende que dejará de estar atendida a partir de la temporada 2015 para reducir los costos operativos del ferrocarril.
Rutas [ editar ]
| Estación precedente | Ferrocarril de la Isla de Man | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Port Erin | Línea Port Erin | El nivel |
Ver también [ editar ]
- Estaciones de ferrocarril de la isla de Man
- Port St Mary
Referencias [ editar ]
- Ferrocarril James IC Boyd Isle Of Man, Volumen 3, Las rutas y el material rodante (1996) ISBN 0-85361-479-2
- Norman Jones Escenas del pasado: Ferrocarril de la Isla de Man (1994) ISBN 1-870119-22-3
- Robert Hendry Rails en la Isla de Man: Una celebración de color (1993) ISBN 1-85780-009-5
- AM Goodwyn Manx Transport Kaleidoscope , 2da edición (1995)
Enlaces externos [ editar ]
- Estación de Port St. Mary
- Guía de Isla de Man
- Guía de referencia en línea
Coordenadas : 54.081 ° N 4.743 ° W54 ° 04′52 ″ N 4 ° 44′35 ″ O / / 54,081; -4.743
