El Puerto de Mersin ( turco : Mersin Limanı ), es un importante puerto marítimo ubicado en la costa noreste del Mar Mediterráneo en Mersin , sur de Turquía . Como uno de los puertos más grandes del país, es la principal puerta de entrada de Turquía al mar Mediterráneo. Fue construido durante la década de 1950 como un importante proyecto gubernamental. Es el segundo puerto más grande del país después de Ambarli, cerca de Estambul. [ cita requerida ] Propiedad de los Ferrocarriles del Estado de Turquía (TCDD), su derecho de explotación se transfiere el 11 de mayo de 2007 al consorcio PSA - Akfen por un período de 36 años.[ cita requerida ]
Puerto de Mersin | |
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Localización | |
País | pavo |
Localización | Mersin |
Coordenadas | 36 ° 48′02 ″ N 34 ° 38′21 ″ E / 36.80045 ° N 34.63908 ° ECoordenadas : 36 ° 48′02 ″ N 34 ° 38′21 ″ E / 36.80045 ° N 34.63908 ° E |
ONU / LOCODE | TRMER [1] |
Detalles | |
Abrió | 1958 |
Operado por | PSA - Akfen |
Propiedad de | Ferrocarriles estatales turcos (TCDD) |
Tipo de puerto | Carga a granel , Terminal de contenedores , Ro-Ro y terminal petrolera |
Fondo
Durante la Guerra Civil estadounidense en el siglo XIX, Mersin, entonces una pequeña ciudad, se había convertido en un importante puerto marítimo para la exportación de algodón en el este del Mediterráneo debido al aumento de la demanda. En los últimos años, con un territorio considerable en Anatolia , Mersin floreció como un puerto importante. Sin embargo, carecía de las instalaciones portuarias y se descubrió que el golfo de Mersin era insuficiente para un anclaje seguro. Entonces, después de la proclamación de la República Turca en 1923, se sugirió una infraestructura portuaria para Mersin, y el 29 de agosto de 1929 se estableció una empresa tanto para la explotación del puerto como para la construcción de la infraestructura portuaria. [2] Sin embargo, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial , el proyecto se pospuso y la empresa fue adquirida el 14 de agosto de 1942 por el gobierno. [3]
Construcción
La subasta internacional por subasta se llevó a cabo el 4 de abril de 1954 y la ceremonia de inauguración se llevó a cabo el 25 de abril del mismo año. La parte premiada fue Royal Nederlands Harbour Works Co. (en holandés : Koninklijke Nederlandsche maatschappij voor havenwerken NV ). La autoridad de inspección gubernamental estaba en Mersin. Mientras estaba en construcción, el primer muelle se puso en uso el 30 de agosto de 1958 y el último el 30 de junio de 1961. A continuación, siguió la construcción de los edificios y estructuras complementarios como edificios administrativos, salas de pasajeros, almacenes y carreteras. [4] El puerto está situado en el área del municipio secundario de Akdeniz .
Localización
El puerto está situado en el distrito Akdeniz de Mersin. La estación de tren de Mersin está justo al norte del puerto. El parque acuático Mersin está situado junto al rompeolas occidental.
Estructura
La conexión ferroviaria del puerto trae un tráfico pesado de trenes de mercancías a Mersin, a través de la línea principal Adana-Mersin . La infraestructura ferroviaria dentro del puerto de Mersin es una de las mejores de Turquía con Derince . [ cita requerida ] Hay 4 rampas de ferrocarril. [ cita requerida ] Los contenedores pueden manipularse sin necesidad de maniobras. [ cita requerida ] 5 de los muelles tienen conexión ferroviaria, donde la carga / descarga hacia / desde los buques se puede hacer directamente. [5] [ cita requerida ]
El puerto cuenta con terminales de carga a granel , contenedores , Ro-Ro y petroleros . [6]
Muelles
Los principales muelles a partir de la década de 1960 eran los siguientes:
- Muelle de mercancías (compuesto por muelles extranjeros, nacionales y de pasajeros)
- Muelle de cereales (con un silo de 100.000 toneladas , que fue objeto de otro proyecto) En este muelle se utilizan cajones para soportar el transportador del silo. Estos 12 cajones fueron los cajones más grandes utilizados en Turquía hasta la década de 1960.
- Muelle ganadero y maderero
- Muelle pesquero
- Muelle de productos a granel (incluidos minerales y carbón)
- Muelle de petróleo (asociado a la refinería ATAŞ , que fue objeto de otro proyecto)
- Muelle de mantenimiento
También hay un pequeño puerto deportivo en el lado oeste del puerto.
Rompeolas
Hay dos rompeolas:
- El rompeolas este de 2400 m (7,900 pies) es un rompeolas a favor del viento . Está construido con bloques de hormigón cada uno con un peso de 60 toneladas métricas.
- El rompeolas suroeste de 1.600 m (5.200 pies) es el rompeolas principal para el viento dominante de lodos en el área de Mersin. Está construido con bloques de piedra. 1,75 millones de toneladas métricas de piedra fueron transportadas por barcazas desde una cantera alrededor de la ciudad de Limonlu, a unos 45 km (28 millas) al oeste de Mersin.
Dragado
La empresa danesa Christiani & Nielsen llevó a cabo el dragado con cangilones del fondo del mar en cuatro años. El nivel del piso se bajó a un nivel de profundidad promedio de 10 m (33 pies), entre 6 y 14 m (20 y 46 pies) dependiendo del muelle. El área total de dragado fue de más de 3,5 km 2 (1,4 millas cuadradas) y la masa del material dragado total fue de aproximadamente 8,4 millones de toneladas métricas. La mayor parte de este material se extendió frente a la ciudad para construir un parque junto al mar. ( Parque Atatürk )
Almacenes
- Dos almacenes de 75 m × 120 m (246 pies × 394 pies) con techo pretensado para mercancías en tránsito.
- Un almacén de pasajeros de 75 m × 32 m (246 pies × 105 pies)
El puerto de Mersin también tiene un espacio de almacenamiento abierto de más de 3 km 2 (1,2 millas cuadradas).
Líneas de ferrocarril en el puerto de Mersin | |||||||
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Adana - Línea principal de Mersin | |||||||
Depósito de petróleo | |||||||
Refinería de petróleo | |||||||
Refinería de petróleo | |||||||
Depósito de contenedores | |||||||
Patio de rieles | |||||||
Tren Ferry amarre | |||||||
Depósito seco a granel | |||||||
Muelles de terminal de contenedores 9, 10, 11 | |||||||
Contenedor terminal | |||||||
Muelles de terminal de contenedores 2, 3 | |||||||
Estación de tren de Mersin |
Finalización del proyecto y secuelas
El costo total del proyecto fue de 70 millones de florines holandeses o alrededor de US $ 34 millones, sin incluir el costo de otras obras de construcción más pequeñas en el área del puerto (carreteras, ferrocarriles, electrificación, señalización, obras de jardinería y edificios del sector privado, etc.). Años más tarde, se cambió el diseño original de las instalaciones de superficie y se agregaron nuevos pilares. También se construyó una planta de fertilizantes (Akgübre) dentro del área del puerto. En 2007, los derechos de explotación del puerto se transfirieron dentro del programa de privatización gubernamental al consorcio de PSA - Akfen .
Uno de los 50 principales proyectos de ingeniería civil de Turquía
La Cámara de Ingenieros Civiles de Turquía enumera el puerto de Mersin como una de las cincuenta hazañas de ingeniería civil en Turquía , una lista de proyectos de ingeniería notables realizados en los primeros 50 años de la cámara. [7]
Referencias
- ^ "UNLOCODE (TR) - TURQUÍA" . service.unece.org . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ↑ Gündüz Artan: Mersin Tarihi Kronolojisi , İçel Sanat Kulübü , Mersin, 2003
- ↑ Mersin Limanı , TCDD Yayınları, 1965, İzmir
- ^ Puerto de Mersin , RNHW
- ^ Uysal, Onur. "Puertos ferroviarios conectados de Turquía" , Rail Turkey , 12 de febrero de 2014
- ^ "Puertos de Turquía-Puerto de Mersin (TCDD) y Refinería ATAŞ" . Cetrrahoğullaerı. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2009.
- ^ La lista (en turco) Archivado el 31 de octubre de 2013 en la Wayback Machine.