El puerto de Tanjung Priok (en indonesio : Pelabuhan Tanjung Priok ) es el puerto marítimo más activo y avanzado de Indonesia , [2] maneja más del 50% del tráfico de carga de transbordo de Indonesia. El puerto está ubicado en Tanjung Priok , en el norte de Yakarta , que es operado por PT Pelindo II, propiedad del estado indonesio . El puerto cargó y descargó 6,2 millones, 6,92 millones y 7,8 millones de TEU de carga durante 2016, 2017 y 2018 respectivamente, de una capacidad total de aproximadamente 8 millones de TEU. [3] El puerto de contenedores clasificado como el 22 más ocupado del mundo por Lloyd's One Hundred Ports 2019. [4]
Puerto de Tanjung Priok | |
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Localización | |
País | Indonesia |
Localización | Tanjung Priok , norte de Yakarta |
Coordenadas | 6 ° 06′14 ″ S 106 ° 53′11 ″ E / 6,104 ° S 106,8865 ° ECoordenadas : 6 ° 06′14 ″ S 106 ° 53′11 ″ E / 6,104 ° S 106,8865 ° E |
Detalles | |
Propiedad de | PT Pelabuhan Indonesia II |
Tipo de puerto | Rompeolas costero |
Tamaño del puerto | 604 ha (6,04 kilómetros cuadrados) |
Área terrestre | 424 ha (4,24 kilómetros cuadrados) |
Tamaño | 1.028 ha (10,28 kilómetros cuadrados) |
Atraques disponibles | 76 |
Estadísticas | |
Anual contenedor volumen | 6,59 millones de TEU (2013) [1] |
Sitio web www |
Historia
El registro más antiguo que menciona a Yakarta como un asentamiento costero y un puerto se remonta al reino indianizado de Tarumanagara ya en el siglo IV. En el 39 d. C., el rey Purnawarman estableció Sunda Pura como una nueva ciudad capital para el reino, ubicada en la costa norte de Java. [5] Purnawarman dejó siete piedras conmemorativas con inscripciones con su nombre repartidas por toda la zona, incluidas las actuales provincias de Banten y Java Occidental . La Inscripción Tugu se considera la más antigua de todas. [6]
Después de que el poder de Tarumanagara decayó, todos sus territorios, incluida Sunda Pura, pasaron a formar parte del Reino de Sunda . El área del puerto pasó a llamarse Sunda Kelapa como está escrito en los manuscritos lontar de un monje hindú , que ahora se encuentran en la Biblioteca Bodleian de la Universidad de Oxford en Inglaterra, y los registros de viaje del Príncipe Bujangga Manik. [7] En el siglo XIV, Sunda Kelapa se convirtió en un importante puerto comercial del reino. La primera flota europea, cuatro barcos portugueses de Malaca , llegó en 1513 cuando los portugueses buscaban una ruta para las especias , especialmente la pimienta negra . [8]
Se necesitaba un nuevo puerto para que las Indias Orientales Holandesas reemplazaran el puerto de Sunda Kelapa al oeste, que era demasiado pequeño para el aumento del tráfico resultante de la apertura del Canal de Suez . La construcción del puerto de Tanjung Priok comenzó en 1877 junto con la estación de tren de Tanjung Priuk y otras instalaciones de apoyo. La construcción del nuevo puerto fue iniciada por el gobernador general Johan Wilhelm van Lansberge (1875-1881). El nuevo puerto se llamó Tandjong Priok. Se construyeron varias instalaciones para apoyar la función del nuevo puerto, como la estación Tanjung Priuk (1914). [9]
El puerto es parte de la Ruta Marítima de la Seda que va desde la costa china a través del Canal de Suez hasta el Mediterráneo, allí hasta la región del Alto Adriático de Trieste con sus conexiones ferroviarias a Europa Central y Oriental . [10] [11] [12] [13]
JICT
Una terminal de contenedores del puerto se conoce como Terminal Internacional de Contenedores de Yakarta ( JICT ), que es operada por Hutchison Port Holdings y Pelindo II es la terminal de contenedores más grande de Indonesia y el puerto central nacional del país. [14] [15] En abril de 2011, JICT recibió un premio Asian Freight and Supply Chain Award (AFSCA) como la mejor calidad de servicio e innovación tecnológica de terminal con menos de 4 millones de unidades equivalentes a veinte pies de capacidad de manejo. [dieciséis]
Ampliación del puerto (Nueva terminal Priok)
El puerto se encontraba entre los menos eficientes de todo el sudeste asiático, con tiempos de respuesta 6 veces superiores a los de Singapur , y estaba severamente congestionado debido a la lentitud del manejo aduanero, así como a la limitada capacidad del puerto. En lo que respecta a la capacidad del puerto, actualmente se encuentra en curso el proyecto de ampliación de dos fases "Nuevo Priok", que se espera esté en pleno funcionamiento en 2023. Cuando esté en pleno funcionamiento, este nuevo puerto de Priok (que también se conoce como puerto de Kalibaru) aumentará la capacidad anual de Tanjung Priok más del triple. La capacidad anual aumentará de cinco millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de contenedores a 18 millones de TEU y el puerto podrá facilitar portacontenedores de clase triple E (con una capacidad de 18.000 TEU) en un bidireccional de 300 metros de ancho. carril del mar. [17]
La primera fase del proyecto se completó en 2016, lo que ha ayudado a mejorar el rendimiento del puerto. El tiempo de permanencia en el puerto, que antes era de siete días, se redujo a casi tres días. [18] [19] Con ocho grúas que pueden mover 30 contenedores por hora y atracaderos que pueden atracar barcos con un calado de hasta 16 metros, la nueva terminal, que se conoce como NPT 1 , puede albergar buques portacontenedores con capacidad de hasta 15.000 TEU. [20] [21] La terminal tiene una superficie de 32 hectáreas y la longitud del muelle es de 450 metros. Una empresa conjunta entre el operador portuario estatal Pelindo II y un consorcio Japón-Singapur manejó el proyecto bajo PT New Priok Container Terminal 1 (NPCT1).
Descripción
El Puerto de Yakarta tiene 20 terminales: carga general , terminales de usos múltiples , Recortes terminales , terminales de pasajeros , terminal de carga seca , terminal a granel líquido , terminales de petróleo , productos químicos terminales y tres terminales de contenedores , 76 literas , un muelle de longitud de 16,853 metros , una área total de almacenamiento de 661,822 m 2 y una capacidad de almacenamiento de 401,468 toneladas. [22]
Terminal de Marunda
PT Karya Citra Nusantara (KCN) opera el puerto de Marunda, que está construido para reducir la carga de manipulación a granel de las terminales portuarias de Tanjung Priok. El muelle 1 de este puerto ha estado en funcionamiento desde 2018. Otros dos muelles están en construcción. Una vez completado, el puerto podrá manejar entre 30 y 35 millones de toneladas de graneles por año de 50 barcos. [23] El puerto tendrá tres muelles / muelles con una longitud total de 5.350 metros y un área de apoyo que se extenderá sobre 100 hectáreas de tierra. [24]
Ver también
- Lista de puertos de Indonesia
- Lista de los puertos de contenedores más ocupados del mundo
- Ministerio de Transporte, Indonesia
- Transporte en Indonesia
- Tanjung Priok
- Sunda Kelapa
Referencias
- ^ "Los 50 principales puertos de contenedores del mundo" . www.worldshipping.org . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ "El problema de las 13.466 islas" . The Economist . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ "Indonesia se acerca cada vez más a la realización del sueño del hub portuario" .
- ^ "Cien puertos 2019" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2019 . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
- ^ Sundakala: cuplikan sejarah Sunda berdasarkan naskah-naskah "Panitia Wangsakerta" Cirebon . Yayasan Pustaka Jaya, Yakarta. 2005.
- ^ El Reino de Sonda de Java Occidental Desde Tarumanagara hasta Pakuan Pajajaran con el Centro Real de Bogor . Yayasan Cipta Loka Caraka. 2007.
- ^ Tres viejos poemas sundaneses . Prensa KITLV. 2007.
- ^ Sumber-sumber asli sejarah Yakarta, Jilid I: Dokumen-dokumen sejarah Yakarta sampai dengan akhir abad ke-16 . Cipta Loka Caraka. 1999.
- ^ Cobban, James L. 1985. "El distrito histórico efímero de Yakarta". Revista geográfica 75 (3): 300-318.
- ^ La ruta marítima de la seda en el sudeste asiático.
- ^ Inversión en infraestructura en Indonesia
- ^ Indonesia planea convertirse en un centro de transbordo, busca inversores
- ^ Indonesia propondrá proyectos por valor de 91 mil millones de dólares para la Franja y la Ruta de China
- ^ Comercio portuario
- ^ Hutchinson Port Holdings Archivado el 7 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
- ^ "JICT gana el premio al puerto de contenedores de Asia" . The Jakarta Post . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ "Grandes esperanzas para la expansión del puerto de Priok" . The Jakarta Post . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ "El puerto de Tanjung Priok establece el punto de referencia del tiempo de permanencia" .
- ^ "Ahora Indonesia puede aceptar grandes buques portacontenedores que normalmente maneja Singapur" .
- ^ "Tanjung Priok da la bienvenida a barcos más grandes" .
- ^ "Jokowi lanza la primera exportación con barco gigante a Estados Unidos" . The Jakarta Post . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ "Instalaciones del puerto de Tanjung Priok" . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ "El nuevo puerto de Marunda puede reducir la carga de Tanjung Priok en un 30%" . The Jakarta Post . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ "El puerto de Marunda está listo para crear empleo, impulsar la economía local" . The Jakarta Post . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .