En terminología ferroviaria , el trabajo en porciones se refiere a la práctica operativa de acoplar dos o más trenes de pasajeros juntos en secciones comunes de sus respectivas rutas, pero de lo contrario operar los trenes por separado. [1] [2] Esto permite que varios trenes utilicen la misma ruta en partes de la red donde hay capacidad limitada disponible.
Por lo general, las secciones comunes serán las partes más concurridas de la totalidad de las rutas cubiertas por una disposición de trabajo de la parte. [2]
Historia
La práctica del trabajo en porciones se ha seguido durante mucho tiempo en la tercera red ferroviaria de líneas en el sudeste de Inglaterra, y se ha practicado más ampliamente en Europa continental. [1]
En otras partes del Reino Unido, la práctica ha sido menos común, debido a una renuencia general a diseñar los sistemas de señalización modernos necesarios y debido a las limitaciones legales a la competencia entre operadores. [1]
Posibles combinaciones
Es posible una variedad de combinaciones de trabajo de porciones. Por ejemplo:
- dos trenes pueden salir cada uno de terminales independientes, acoplarse en ruta y llegar juntos a su único destino;
- o viceversa: un par de trenes pueden salir juntos de la misma terminal, separarse en ruta y luego continuar hacia destinos separados;
- dos trenes pueden partir cada uno de terminales independientes, acoplarse entre sí y luego separarse, en ruta , y luego continuar hacia destinos separados;
- un tren puede salir de una terminal, acoplarse en ruta a otro tren que sale del punto donde ocurre el acoplamiento, y luego los dos trenes continuarán juntos hacia su único destino, proporcionando así un tren más largo para una parte más transitada de la ruta ( o viceversa).
- un tren puede apartarse de un terminal, y se dividen en una estación en la ruta, con ambas porciones luego continuando al mismo destino, pero la primera ejecución de un expresan patrón parar, y la segunda parte detenerse con más frecuencia. En el reverso de esto, la segunda parte es la más rápida de las dos, alcanzando el tren lento en el punto donde se unen.
Asuntos
Para que el trabajo de las porciones sea exitoso, es posible que el operador deba abordar muchos problemas. Por ejemplo:
- los lugares para el (des) acoplamiento deben estar identificados y diseñados;
- se deben considerar cuidadosamente las mejores combinaciones de servicios;
- incluso con disposiciones operativas óptimas, el (des) acoplamiento lleva tiempo;
- el trabajo de porciones puede transferir la interrupción de una sección a la red más amplia. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b c "El potencial para una mayor competencia en ferrocarril" (PDF) . Trenes Renaissance / Oficina de Regulación Ferroviaria del Reino Unido . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
- ^ a b c "Más pruebas escritas de Jonathan Tyler, redes de transporte de pasajeros (HSR 138A)" . Cámara de los Comunes . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
