En el transporte ferroviario , una sección podría referirse a: una parte de un tren que puede funcionar de forma independiente [1] y / o combinarse con otras secciones para funcionar como una sola unidad; [2] o una parte de la línea ferroviaria designada para señalización [3] [4] [5] o mantenimiento; [6] o una parte interior de un coche cama formada por dos asientos dobles durante el día que se convierten en dos literas dobles durante la noche. [7]
Los trenes podrían dividirse en varias secciones por razones que incluyen: una gran cantidad de carga o pasajeros que requieren el uso de un segundo tren para cubrir una ruta; [8] dos o más rutas con un punto de partida común pero múltiples destinos en líneas separadas. Cuando se utilicen varios trenes en la misma ruta para transportar un exceso de carga o pasajeros, los trenes se definirán como "primer tramo", "segundo tramo", "tercer tramo", etc. para diferenciar los vehículos a despachar. Aunque no siempre fue el caso de que la primera sección viajara primero, esta secuencia de nombramientos y viajes fue generalmente seguida por la convención. [9]
Por país
Estados Unidos
- Trenes con puntos de partida comunes y múltiples destinos
- El tren de pasajeros Rocky Mountain Rocket de Chicago, Rock Island y Pacific Railroad operaba en múltiples secciones. Las dos secciones se combinaron desde Chicago a Limon, Colorado , donde se dividieron en secciones y posteriormente se operaron como dos trenes, uno a Denver y otro a Colorado Springs. El proceso se invirtió para la dirección este, ya que las dos secciones se combinaron en Limón para el viaje a Chicago. Rock Island encargó la construcción de la locomotora AB6 específicamente para este servicio. [2]
- Santa Fe 's Gran Cañón Limited fue operado en varias secciones. Se combinaron dos secciones desde Chicago hasta Barstow, California , donde se dividieron con una sección que continuaba hasta San Francisco y la otra hasta Los Ángeles.
- Algunos accidentes e incidentes
- 10 de octubre de 1888; Desastre de Mud Run : la séptima de ocho secciones de un servicio de pasajeros en el ferrocarril de Lehigh Valley en Pensilvania chocó con la parte trasera de la sexta sección detenida, arrastrando la locomotora de la séptima sección a través de los dos últimos vagones de la sexta sección, matando a 64 e hiriendo a 50 .
- 7 de agosto de 1903: el tren del circo Great Wallace Show se dividió en dos secciones para su viaje a Durand, Michigan . La primera sección llegó sin incidentes, pero la segunda sección no disminuyó la velocidad para el patio y chocó por detrás con la primera sección, matando a 26. [10]
- 10 de enero de 1918: el Katy Flyer en dirección sur se operaba en dos secciones. Mientras que la primera sección se detuvo en el conducto de carbón en Granger, Texas , para repostar, la segunda sección la chocó por detrás matando a 3 e hiriendo a 11 pasajeros. [11]
Ver también
Referencias
- ^ Koester, Tony (2003). Funcionamiento realista de un modelo de ferrocarril: cómo hacer funcionar sus trenes como si fueran reales . Waukesha, WI: Kalmbach Books. pag. 64. ISBN 0-89024-418-9 - a través de Google Books.
- ^ a b Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . pag. EMD-123. ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ Devoluciones de accidentes y siniestros según lo informado a la Junta de Comercio por las diversas compañías ferroviarias del Reino Unido . Londres: Darling & Son. 1898. p. 137 - a través de Google Books.
- ^ Pigg, James (1897). Señalización de "bloques" ferroviarios: los principios de la señalización de trenes y los aparatos para garantizar la seguridad . Londres: Biggs & Co. p. 35 - a través de Google Books.
- ^ Francis, JD (2007). Una entrada en el registro de trenes . JD Francis. pag. 137. ISBN 978-0-9514636-1-1 - a través de Google Books.
- ^ "Sección-Capataces". Eastern Railroad Co. Reglas y regulaciones generales . Boston: Franklin Press; Rand, Avery & Co. junio de 1882. p. 40 - a través de Google Books.
- ^ Cyclopedia of American Practice de los constructores de automóviles . Vol. 6. Nueva York y Chicago: The Railway Age Gazette. 1909. p. 153 - a través de Google Books.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Stilgoe, John R. (2007). La hora del tren: los ferrocarriles y la remodelación inminente del paisaje de los Estados Unidos . Charlottesville y Londres: University of Virginia Press. pag. 97. ISBN 978-0-8139-2668-1 - a través de Google Books.
- ^ "Foro de reglas del tren: Sanford, Fla" . El Conductor de Ferrocarriles . XXXVIII (4): 229. Abril de 1921 - vía Google Books.
- ^ Lytle, Richard M. (2011) [2010]. The Great Circus Train Wreck of 1918: Tragedy on the Indiana Lakeshore (edición del libro electrónico). Charleston, SC: The History Press. pag. np ISBN 978-1-61423-170-7 - a través de Google Books.
- ^ "Colisión en el MK & T. en Granger, Texas" . Ingeniero de Señalización Ferroviaria . 11 (2): 50. Febrero de 1918 - vía Google Books.