Ferrocarril de Portishead
El Ferrocarril de Portishead es un ramal ferroviario que va desde Portishead en North Somerset hasta la línea principal inmediatamente al oeste de Bristol , Inglaterra. [1] [ página necesaria ] Fue construido por Bristol & Portishead Pier and Railway Company, pero siempre fue operado por su vecino de la línea principal, y generalmente se lo consideraba el ramal de Portishead o el ferrocarril de Portishead .
Se abrió como una línea de vía ancha ( 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas [ 2140 mm ]) para conectar nuevos muelles en Portbury, en el lado oeste de la desembocadura del río Avon , con la red ferroviaria. La línea se abrió a Portishead en 1867 y a los muelles en 1879.
Los muelles siempre estaban eclipsados por los muelles de Bristol y Avonmouth . El servicio ordinario de pasajeros declinó en el siglo XX, lo que llevó al cierre a los pasajeros en 1964 y a todo el tráfico en 1981.
Cuando se inauguró una nueva terminal de carga de alta capacidad en el sitio del Royal Portbury Dock , la línea hasta ese punto se reabrió para dar cabida al nuevo tráfico, en 2002. Se realizó una consulta pública en 2015 sobre la reapertura de toda la línea para tráfico de pasajeros en 2020, como parte de las propuestas de MetroWest . Para 2020, la línea estaba programada para reabrir en diciembre de 2024. [2]
En los siglos XVII y XVIII, el puerto de Bristol había sido fundamental como centro del comercio internacional con el Nuevo Mundo. Sin embargo, la ubicación en el centro de la ciudad y la difícil negociación de las mareas del valle de Avon fueron una limitación cada vez mayor para el desarrollo, particularmente a medida que se empezaron a utilizar embarcaciones más grandes. Se presentaron varios planes sin éxito, pero en 1846 Portbury Pier and Railway Company obtuvo la autoridad parlamentaria para construir un muelle flotante cerca de Portbury , en el lado oeste del Avon cerca de su desembocadura, y un ferrocarril para conectarlo a Bristol. Isambard Kingdom Brunel había propuesto el desarrollo y el ferrocarril se operaría según el principio atmosférico., en el que los trenes eran impulsados por un pistón en un tubo entre los rieles, del cual las máquinas de vapor estacionarias habían expulsado el aire delante del tren.
Desafortunadamente, en ese momento se estaba produciendo el colapso de la confianza de los inversores después del período de manía ferroviaria , por lo que no se pudo recaudar fondos para el trabajo y se disolvió la nueva empresa. [3] [ página necesaria ]
