La Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ubicada en el Aeropuerto Internacional de Portland , Oregon. Se encuentra a 5,5 millas (8,9 km) al noreste de Portland, Oregon .
Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland | |||||||||||
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Portland , Oregon en los Estados Unidos | |||||||||||
Portland ANGB Ubicación en los Estados Unidos | |||||||||||
Coordenadas | 45 ° 34′56 ″ N 122 ° 35′23 ″ O / 45.58222 ° N 122.58972 ° WCoordenadas : 45 ° 34′56 ″ N 122 ° 35′23 ″ O / 45.58222 ° N 122.58972 ° W | ||||||||||
Tipo | Base de la Guardia Nacional Aérea | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Departamento de Defensa | ||||||||||
Operador | Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) | ||||||||||
Controlado por | Guardia Nacional Aérea de Oregon | ||||||||||
Condición | Operacional | ||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||
Construido | 1940 (como base aérea del ejército de Portland) | ||||||||||
En uso | 1940 - presente | ||||||||||
Información de la guarnición | |||||||||||
Guarnición | 142a Ala de caza | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
Identificadores | IATA : PDX, OACI : KPDX, FAA TAPA : PDX, WMO : 726980 | ||||||||||
Elevación | 9,4 metros (31 pies) AMSL | ||||||||||
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Aeródromo compartido con el Aeropuerto Internacional de Portland Fuente: Administración Federal de Aviación [1] |
Descripción general
La base es el hogar de la 142a Ala de Combate , Guardia Nacional del aire de Oregon . El 142o FW participa en todo el mundo apoyando la interdicción de drogas, la defensa aérea NORAD , así como las operaciones de contingencia como las Operaciones Noble Eagle, Enduring Freedom y Iraqi Freedom. Para completar estas misiones, se asignan cuatro grupos a la 142a Ala de Combate: 142a Grupo de Mantenimiento, 142a Grupo de Operaciones, 142a Grupo de Apoyo a la Misión y 142a Grupo Médico.
Además, la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland, Oregon alberga varias unidades de inquilinos:
- Cuadrado 125 de tácticas especiales.
- 123rd Weather Flight
- Reserva de la Fuerza Aérea 304 Escuadrón de Rescate .
Historia
La historia de la base comienza en 1936 cuando los fondos de la Works Progress Administration (WPA) permitieron a la ciudad de Portland comprar 700 acres de tierra a lo largo del río Columbia y bordeando el Columbia Slough para un "Súper Aeropuerto" para reemplazar una instalación anterior establecida en 1926.
El 1 de julio de 1940, el Distrito Aéreo del Noroeste de la Fuerza Aérea GHQ estableció un pequeño depósito para dar servicio a los aviones militares que utilizan el aeropuerto. El 57 ° Escuadrón de Servicio se trasladó al aeropuerto desde Hamilton Field , California, el 31 de marzo de 1941, y las instalaciones del Cuerpo Aéreo fueron designadas como Base Aérea del Ejército de Portland . Debido a las tensiones entre los Estados Unidos y el Imperio japonés , la Guardia Nacional de Oregón envió su 123 ° Escuadrón de Observación con O-47 norteamericanos para realizar patrullas sobre los accesos al río Columbia y la costa del Pacífico de Oregón .
El uso inicial de la base por parte del Cuerpo Aéreo fue cuando el Distrito Aéreo del Noroeste trasladó el 55º Grupo de Persecución (Interceptor) a la nueva base a finales de mayo de 1941 desde Hamilton Field. Tres escuadrones de P-43 Lancers (el predecesor del Republic P-47 Thunderbolt ) operaban desde la base. Portland AAB también se usó como campo de transporte, con el 64 ° Grupo de Transporte en March Field , California estacionando su 16 ° Escuadrón de Transporte en la base en julio de 1941 con C-47 . Más tarde, durante la Segunda Guerra Mundial, la base era un centro de transporte aéreo muy activo que manejaba alrededor de 47 aterrizajes de transporte militar al día.
Segunda Guerra Mundial
Después del Ataque de Pearl Harbor , el 17 ° Grupo de Bombardeo en el Aeropuerto Pendleton en el noreste de Oregón, ahora llamado Aeropuerto Regional del Este de Oregón, envió al 34 ° Escuadrón de Bombardeo equipado con B-25 Mitchell (como parte del Grupo de Bombardeo Sierra ) para realizar patrullas antisubmarinas y costeras a lo largo de la costa del Pacífico. Los P-43 del 55th PG también volaron misiones de reconocimiento hasta febrero de 1942 cuando fueron trasladados a Paine Field , Washington (aunque dos de los escuadrones se habían dispersado a varios campos en el noroeste del Pacífico justo después del ataque).
El 42d Bombardment Group usó Portland para una base de entrenamiento B-25 Mitchell al principio de la guerra. Su 75 ° Escuadrón de Bombardeo se trasladó al campo en enero de 1942, y hasta marzo entrenó equipos de combate B-25. El propio escuadrón se desplegó en Nueva Caledonia en abril y entró en combate en junio de ese año.
El 28 ° Grupo Compuesto en Elmendorf Field , Territorio de Alaska , colocó su 406 ° Escuadrón de Bombardeo en Portland durante el verano y el otoño de 1942 como un B-25 OTU. Luego se desplegaron pilotos y tripulaciones en la Campaña de las Aleutianas . El escuadrón se trasladó a Alaska en noviembre para entablar combate con los japoneses, después del final de la campaña en octubre de 1943, regresó brevemente a Portland en octubre de 1943 para reequiparse con nuevos B-25 de América del Norte antes de desplegarse nuevamente en la RAF Alconbury. , Inglaterra. El 47 ° Escuadrón de Bombardeo (41 ° Grupo de Bombardeo) también recibió B-25 en Portland antes de su despliegue en el Teatro Pacífico de Tarawa .
A finales de 1943, IV Fighter Command estableció un programa de entrenamiento de cazas de tercera fase en Portland, para terminar el entrenamiento de los escuadrones después de su formación inicial. El 354th Fighter Group se trasladó al campo en octubre de 1943 y voló P-39 Airacobras durante aproximadamente un mes antes de desplegarse en Inglaterra . El 354, sin embargo, fue la única unidad de combate que entrenó en Portland, con la Cuarta Fuerza Aérea convirtiendo el campo en un campo de entrenamiento de reemplazo. El 372d Fighter Group fue asignado a Portland en noviembre de 1943 y realizó la misión RTU con tres escuadrones de P-39 hasta marzo de 1944. Fue reasignado a la Tercera Fuerza Aérea en Louisiana en abril de 1944.
Con la salida del caza RTU en abril de 1944, la Base Aérea del Ejército de Portland volvió a su misión de transporte durante el resto de la guerra, siendo operada conjuntamente con el aeropuerto civil. Fue desactivado en 1946.
Guerra Fría
En 1947, el Comando Aéreo Táctico (TAC) restableció la presencia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Aeropuerto de Portland , y la Base de la Fuerza Aérea de Portland se activó como una instalación conjunta militar / civil.
La Reserva de la Fuerza Aérea 349th Troop Carrier Group en Hamilton AFB , California comenzó a desplegar transportes C-46 Commando de varios escuadrones de transporte de tropas al aeropuerto bajo el TAC Duodécima Área de Reserva. En 1949, la USAFR 403d Troop Carrier Wing , Medium, estaba estacionada en el aeropuerto. En 1952, el 406o se desplegó en las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente en Japón para el servicio de la Guerra de Corea . Regresó a Portland en 1953 y permaneció hasta 1957, volando C-119 Flying Boxcars hasta que se trasladó a Selfridge AFB , Michigan.
En marzo de 1948, el Comando de Defensa Aérea (ADC) activó un radar AN / TPS-1 B en el aeropuerto de Portland. Fue instalado y activado las 24 horas del día en marzo de 1948 como un sitio "provisional" para proteger los accesos aéreos a Hanford, Washington . En agosto de 1950, el sitio se incorporó al sistema 'Lashup', con la designación "L-33". En 1951, al radar de búsqueda AN / TPS-1B se le unió un radar de búsqueda AN / CPS-5 . Las operaciones cesaron en febrero de 1952 con la activación del sitio "P-12" en North Bend AFS en el sur de Oregon.
En 1952, la jurisdicción de Portland AFB fue transferida de TAC al Comando de Defensa Aérea. ADC activó el 503d Air Defense Group el 1 de febrero de 1952. El 503d ADG controló el F-94 Starfire 497th Fighter-Interceptor Squadron y el F-86D Sabre 357th Fighter-Interceptor Squadron desde la base. En 1955, el grupo fue redesignado como el 357º Grupo de combate. El 357º permaneció en Portland, controlando varios escuadrones de interceptores hasta el 30 de marzo de 1966 cuando ADC inactivó la base.
Guardia Nacional Aérea de Oregón y Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
El 142d Fighter Group se activó en Portland el 1 de marzo de 1951. El Grupo fue asignado al Oregon ANG el 24 de mayo de 1946, siendo redesignado del 371st Fighter Group de la Segunda Guerra Mundial .
Después de que el Comando de Defensa Aérea cerró sus instalaciones en 1966, Portland AFB fue inactivada y las instalaciones militares se redujeron en tamaño. El 142 ° Fighter Interceptor Group se convirtió en la unidad anfitriona de las instalaciones militares en el Aeropuerto Internacional de Portland. Alrededor de 1990, las instalaciones de la Fuerza Aérea fueron designadas como Portland Air Reserve Station , siendo una instalación segura en el lado sur de la pista principal del aeropuerto y manteniendo una presencia muy activa en el aeropuerto. Después de una revisión importante de la estructura organizativa de la USAF en 1992, el 142d fue redesignado como 142d Fighter Wing (142 FW) y se convirtió en una unidad de la Guardia Nacional Aérea obtenida operativamente por el Comando de Combate Aéreo (ACC).
Además de la Guardia Nacional Aérea de Oregón , la instalación también albergaba la 939a Ala de Rescate (939 RQW) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), equipada con aviones de búsqueda y rescate de combate (CSAR) HC-130 y HH-60 . En 2000, el 939 RQW comenzó a desprenderse de la misión CSAR, pasando al avión KC-135 Stratotanker y siendo redesignado como el 939 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo (939 ARW).
BRAC 2005 llevó el F-15C / D al 142 FW, reemplazando su modelo Eagles A / B de principios de la década de 1970, y dirigió la inactivación del 939 ARW para 2008. La comisión BRAC retuvo los elementos de apoyo de combate expedicionario del 142 FW en el instalación, que pasará a llamarse Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland , junto con los Escuadrones de Comunicaciones de Combate (ANG) 244 y 272, y el Escuadrón de Rescate 304 (AFRC), el 304 en ser una unidad separada geográficamente (GSU) del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea 920th Rescue Wing en Florida.
El 10 de agosto de 2018, dos F-15C del 142, ambos originalmente combatientes de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts en un "intercambio" a la Guardia Nacional Aérea de Oregon, interceptaron un turbohélice Horizon Air Bombardier Q400 robado sobre Seattle. [2] Los cazas armados con misiles activos AIM-9 Sidewinder y AIM-120 AMRAAM , interceptaron y escoltaron el avión lejos de las áreas pobladas antes de que se estrellara en la isla Ketron cerca de la base de la Fuerza Aérea McChord . [2]
Unidades principales asignadas
- 55 ° Grupo de Persecución , 21 de mayo de 1941-10 de febrero de 1942
- 354th Fighter Group , del 2 de junio al 5 de octubre de 1943
- 372d Fighter Group , 7 de diciembre de 1943-29 de marzo de 1944
- 337th Fighter Group , 18 de agosto de 1955-30 de marzo de 1966
- 403d Troop Carrier Wing , 27 de junio de 1949-29 de marzo de 1952; 1 de enero de 1953 - 16 de noviembre de 1957
- Ala de bombardeo 454 , 13 de junio de 1952-1 de enero de 1953
- 503d Air Defense Group , 16 de febrero de 1953
- Re-designado: 337th Fighter Group (Air Defence), 18 de agosto de 1955-25 de marzo de 1966
- 460 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 18 de mayo de 1955-30 de marzo de 1966
- 136 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (TX ANG federalizado) 1 de febrero de 1952 - 1 de octubre de 1953
- 123d Fighter Interceptor Squadron (Federalized OR ANG), 10 de febrero de 1951
- Reemplazado por: 357th Fighter-Interceptor Squadron , 1 de noviembre de 1952-25 de mayo de 1953
- 497th Fighter-Interceptor Squadron , 18 de febrero de 1953-18 de agosto de 1955
- 689 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves , 1 de octubre de 1953 - 1 de julio de 1956
Futuro
En agosto de 2020, se anunció que Portland albergará la primera unidad operativa F-15EX de la Fuerza Aérea a partir de 2023. El F-15EX está destinado a reemplazar el envejecido F-15C / D Eagle que se espera que se quede sin vida útil por el mediados de la década de 2020. [3]
Accidentes
- El 22 de octubre de 1964, dos F-102 Delta Daggers chocaron poco después de despegar y se estrellaron, matando a un piloto e hiriendo al otro. [4] [5] [6] [7]
Ver también
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
- Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF
- Comando de Defensa Aeroespacial Escuadrones de Cazas
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Diagrama de aeropuerto - Portland Intl (PDX))" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 21 de mayo de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ a b http://www.thedrive.com/the-war-zone/22807/oregon-f-15s-scramble-to-seattle-to-intercept-possibly-stolen-q400-airliner
- ^ "Air Force anuncia ubicaciones de la Guardia para F-35A, F-15EX" . Fuerza Aérea de EE . UU . 14 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ "Choque de dos aviones en Portland" . Eugene Register-Guard . AP, informes de UPI. 22 de octubre de 1964. p. 1A.
- ^ "Dos chorros chocan Portland" . El Boletín . (Bend, Oregón). UPI. 22 de octubre de 1964. p. 1.
- ^ "Piloto muere en accidente de avión" . Tribuna de la mañana de Lewiston . Associated Press. 23 de octubre de 1964. p. 1.
- ^ "Víctima de accidente de jet de Portland identificada" . Eugene Register-Guard . Associated Press. 23 de octubre de 1964. p. 3A.
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Winkler, David F .; Webster, Julie L. (1997). Buscando en los cielos: el legado del programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos . Champaign, IL: Laboratorios de investigación de ingeniería de construcción del ejército de EE. UU. LCCN 97020912 .
- Información para Portland AFB, OR