El Portland Street Railway Company fue el primer transporte masivo empresa en Portland, Oregón . Propiedad de Ben Holladay , la Portland Street Railway Company usó vagones a partir de diciembre de 1872. La línea de vía estrecha de 3 pies y 6 pulgadas ( 1.067 mm ) comenzaba en su granero en Glisan Avenue y bajaba por First Street hasta Porter Avenue.
Compañía ferroviaria de Portland Street | |
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Descripción general | |
Dueño | Ben Holladay (1872-1887); Fideicomiso Ben Holladay (1887-1893) First Street Railway Company (1893-1896) |
Termini | Granero de la Avenida Glisan Calle Porter |
Servicio | |
Servicios | 1 |
Operador (es) | Joseph Holladay (1887-1893) (gerente) |
Historia | |
Abrió | 1872 |
Cerrado | 1896 |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ) [1] [2] |
Historia
El 6 de septiembre de 1871, la ciudad de Portland otorgó a Portland Street Railway Company una franquicia de 25 años para operar su línea de autos a caballo a lo largo de First Street. En ese momento, la mayor parte de Portland estaba ubicada cerca del paseo marítimo, lo que hacía que First Street fuera el lugar ideal para la nueva línea. La construcción de la línea comenzó el 11 de septiembre de 1872. Los rieles de los carros de caballos se reciclaron del Ferrocarril Central de Oregon dando vuelta la plancha . Se encargaron cuatro coches "bobtail" para la empresa a Kimball & Company de San Francisco, California . Después de la llegada de los coches en octubre de 1872, se descubrió que los coches no encajarían en la línea y habría que reajustar toda la pista. [3]
Por primera vez, los coches salieron a la pista el 7 de diciembre de 1872. La empresa empezó con un total de cuatro coches y diez caballos . Ben Holladay , el dueño de la empresa, puso a su hermano menor, Joseph Holladay, a cargo de la empresa. La expansión de Portland hacia el interior, lejos de First Street, aumentó la demanda de una línea de automóviles separada en la década de 1880. Después de la muerte de Ben Holladay en 1887, la Portland Street Railway Company quedó atrapada en su finca . A su hermano se le ordenó vender la empresa para liquidar la propiedad. Joseph Holladay se negó y se fue a Vancouver, Washington , para evitar a las autoridades. Atrapado en un litigio, la propiedad de Holladay aumentó de valor, lo suficiente para que Joseph Holladay regresara a Portland para reclamar la franquicia del automóvil. [4]
Al regreso de Holladay, intentó mejorar la línea sin éxito. Intentó vender su empresa a los propietarios de First Street, pero querían una nueva línea de tranvías eléctricos . Finalmente, el ayuntamiento otorgó a los propietarios de la Calle Primera una línea de tranvía eléctrico con la condición de que compraran la empresa de autos a caballo. Después de que First Street Railway Company asumió la propiedad, continuaron la línea de carros de caballos con solo dos carros, cuatro caballos y un conductor. Cuando expiró el contrato en 1896, la empresa se disolvió. [5]
Referencias
- ^ Thompson, Richard. "Sistema de tranvía de Portland" . La enciclopedia de Oregon .
- ^ Labbe, pág. 35
- ^ Labbe, John T. (1980). ¡Tarifas, por favor! Esos años de Portland Trolley . Caldwell, Idaho: Impresoras Caxton, Ltd . págs. 23, 24. ISBN 0-87004-287-4.
- ^ Labbe, pág. 25
- ^ Labbe, pág. 26