Portsbridge Creek (coloquiales: Portcreek , Ports Creek , Portsea Creek y Canal Creek ) es una vía fluvial frente a la costa sur de Inglaterra que corre entre la isla Portsea y el continente [1] desde Langstone Harbour hasta Tipner Lake . A lo largo de su historia se ha hecho navegable varias veces y hoy es navegable para pequeñas embarcaciones, dependiendo de la marea.
Historia
El arroyo y, en particular, el cruce del arroyo ha sido el sitio de obras defensivas posiblemente desde el reinado de Enrique VIII de Inglaterra . [2]
Durante la Guerra Civil inglesa, las fuerzas realistas intentaron retener a las fuerzas parlamentarias en el arroyo durante las primeras etapas del Asedio de Portsmouth . [3] Las defensas consistían en una barricada de madera montada en el puente respaldada por un pequeño fuerte equipado con 4 cañones. [3] Los cañones fueron retirados el 10 de agosto de 1642 y con la barricada sostenida por tan solo 8 hombres, las fuerzas parlamentarias pudieron cruzar el arroyo dos días después. [3]
Un fuerte en el sitio del cruce del arroyo aparece en planos de 1660 y 1666. [2] El fuerte fue reconstruido en 1688 bajo la dirección del Ingeniero Real Jefe Sir Martin Beckman . [2]
Se ha sugerido que la presencia de un oficial de aduanas en Cosham fue para hacer frente a los intentos de desembarco de contrabando de Portsbridge Creek. [4]
La vía fluvial se hizo navegable por la compañía de navegación Portsmouth & Arundel en 1830 después de la falla del Canal de Portsea . [5] El trabajo para profundizar el arroyo costó £ 1000. [6] Resultó difícil mantener el arroyo despejado para la navegación y se propuso un canal llamado Canal Cosham para proporcionar una ruta alternativa, aunque nunca se construyó. [7] La compañía del canal abandonó el arroyo en 1838. [5] Un informe del ejército sobre el estado de las Hilsea Lines realizado en 1853 mencionó que el arroyo estaba lleno de malezas hasta el punto en que durante 3 a 4 horas todos los días podría ser cruzó. [8] Más adelante en la década, como parte de los trabajos de mejora en las líneas de Hilsea, el arroyo se ensanchó y profundizó para permitir su uso por cañoneras. [9] Se construyeron presas y compuertas contra inundaciones en los extremos del arroyo para permitir que se mantuviera en el agua en todas las etapas de la marea. [10] Los restos de una de estas presas se pueden ver en el extremo este del arroyo. [10]
En 1963 se sugirió que se reconstruyera como el Canal Conmemorativo de Dunkerque. [1] A finales de la década de 1960, se construyó la A27 en parte del canal, mientras que el resto se dragó. [11] Esto, junto con otras mejoras, hizo que el arroyo fuera navegable para embarcaciones pequeñas. [11] En 2015 se construyeron nuevas defensas contra inundaciones a lo largo del arroyo entre el puente del ferrocarril y el puente de la carretera del este. [12]
Puentes sobre el arroyo
Se han construido puentes a lo largo del arroyo en varios lugares. El primer registro de un puente sobre el arroyo data de la última década del siglo XII. [13] En el siglo XV se construyó un puente de piedra de doble arco en el extremo occidental del arroyo. [14] En 1867 se construyó un nuevo puente retráctil a un costo de £ 5,000 para permitir el paso de cañoneras. [15] El puente fue construido como un marco de acero con una plataforma de madera que consta de dos carriles de 12 pies de ancho (3,7 m). [15] En 1904, el puente fue transferido a Portsmouth Corporation (precursor del Ayuntamiento de Portsmouth ), quien lo fijó en su lugar y lo reforzó para permitir que los tranvías lo cruzaran. [15] El puente fue reemplazado por un puente más ancho en 1927, [15] que a su vez fue reemplazado por la estructura actual de la rotonda de dos puentes en 1970 durante la construcción de la A27. [15]
El London, Brighton and South Coast Railway construyó un puente de madera sobre el arroyo en 1847. [14] Este fue reemplazado por un puente giratorio en 1870. [16] Una orden del Almirantazgo requería que el puente se abriera entre las 2 y las 3 de la madrugada el primer domingo. de cada febrero. [16] El puente giratorio fue reemplazado por un puente levadizo en 1909 que se ha fijado en su lugar desde 1920. [14] [17] El cruce ferroviario al norte inmediato del puente actual se llama Portcreek Junction , y forma el cruce sur de el Triángulo Ferroviario , con Cosham Junction al oeste y Farlington Junction al este.
Se agregó un puente en el extremo este del arroyo en 1941, ahora conocido como el Puente de Eastern Road (Agua). [14] Otro cruce (Peronne Road) construido durante la Segunda Guerra Mundial fue una calzada con el arroyo limitado a una pequeña tubería. [1] Esto fue reemplazado por una pasarela de alto nivel durante la construcción de la A27. [11]
Referencias
- ^ a b c "Campañas históricas - Ports Creek" . Asociación de vías navegables interiores. 2006. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2008 . Consultado el 13 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c Mitchell, Garry (1988). Hilsea Lines y Portsbridge . pag. 1. ISBN 0-947605-06-1.
- ^ a b c Webb, John (1977). El asedio de Portsmouth en la Guerra Civil . Ayuntamiento de Portsmouth. págs. 14-15. ISBN 0-901559-33-4.
- ^ Tweed, Ronald (2000). Una historia del puerto de Langstone y sus alrededores en el condado de Hampshire . Publicaciones Dido. págs. 62–63. ISBN 0-9533312-1-0.
- ^ a b Vine, PAL (1990). Vías navegables de Hampshire . Middleton Press. pag. 103. ISBN 0-906520-84-3.
- ^ Cuthbert, Ted (1988). El canal perdido de Portsmouth . Proyecto de Educación Ambiental. pag. 42.
- ^ "Canales de Hampshire" . Universidad de Portsmouth . Consultado el 13 de septiembre de 2009 .
- ^ Mitchell, Garry (1988). Hilsea Lines y Portsbridge . pag. 2. ISBN 0-947605-06-1.
- ^ Guía de recursos de estudios locales para la defensa del puerto de Portsmouth: Parte 1 Las defensas del este . Grupo de estudio local de profesores de Portsmouth. 1980. p. 27.
- ^ a b Fontana, Val; Fontana, Dominic (2000). "Una breve reseña histórica". En Allen, Michael J; Gardiner, Julie (eds.). Our Changing Coast: un estudio de la arqueología intermareal de Langstone Harbor Hampshire . York: Consejo de Arqueología Británica. pag. 82. ISBN 1-902771-14-1.
- ^ a b c "Hoja de información del estudiante del servicio de planificación del Ayuntamiento de Portsmouth Recuperación de tierras de Northharbour" (PDF) . Ayuntamiento de Portsmouth. Marzo de 1999. p. 3. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 6 de octubre de 2009 .
- ^ "Miles de casas de Portsmouth para obtener más protección contra inundaciones" . Las noticias . Publicación digital de Johnston Press. 29 de enero de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
- ^ Codorniz, Sarah (1994). Los orígenes de Portsmouth y la primera carta . Ciudad de Portsmouth. pag. 8. ISBN 978-0901559920.
- ^ a b c d Vine, PAL (1990). Vías navegables de Hampshire . Middleton Press. pag. 104. ISBN 0-906520-84-3.
- ^ a b c d e Mitchell, Garry (1988). Hilsea Lines y Portsbridge . págs. 26-29. ISBN 0-947605-06-1.
- ^ a b Mitchell, Garry (1988). Hilsea Lines y Portsbridge . pag. 30. ISBN 0-947605-06-1.
- ^ Vine, PAL (1994). London to Portsmouth Waterway . Middleton Press. págs. 119-121. ISBN 978-1873793435.
enlaces externos
- Una foto aérea de Ports Creek antes de la construcción del M275 [ enlace muerto ]
Coordenadas : 50 ° 50.17′N 1 ° 03.83′W / 50.83617 ° N 1.06383 ° W / 50,83617; -1.06383