La estación Potsdam-Griebnitzsee es una estación de S-Bahn en Potsdam en las afueras de Berlín en el estado alemán de Brandeburgo . La estación está ubicada en el este del suburbio de Babelsberg de la ciudad de Potsdam en el estado de Brandeburgo , y a unos 600 metros (2.000 pies) fuera del límite de la ciudad de Berlín. Toma su nombre del lago adyacente Griebnitzsee . Está en el ferrocarril de Wannsee . Durante la división de Alemania , sirvió como estación fronteriza para el tráfico hacia Berlín Occidental . La estación ahora es servida por trenes en la línea S7.de los servicios de Berlín S-Bahn y Regionalbahn RB 21 y RB 22. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
Potsdam Griebnitzsee | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Rudolf-Breitscheid-Str. 201, Griebnitzsee, Potsdam , Brandeburgo Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 52 ° 23′40 ″ N 13 ° 7′38 ″ E / 52.39444 ° N 13.12722 ° ECoordenadas : 52 ° 23′40 ″ N 13 ° 7′38 ″ E / 52.39444 ° N 13.12722 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||
Plataformas |
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Pistas | 5 | |||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Günter Lüttich | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 2268 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | BGRI [2] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8080530 | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | : Berlín C y Potsdam B / 5851 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | ||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de junio de 1874 | |||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||
13.000 (diarios) [4] | ||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||||||||||||
Potsdam Griebnitzsee Ubicación dentro de Brandeburgo |
Un rectificador histórico al este del edificio de la estación ahora alberga el Museo S-Bahn de Berlín. Muy cerca se encuentran la Universidad de Potsdam y el Instituto Hasso Plattner .
Historia
La estación fue construida en 1874 en el ferrocarril Berlín-Potsdam para promover el desarrollo de la zona residencial de Neubabelsberg; por lo tanto, originalmente se llamó Neubabelsberg. Entró en funcionamiento el 1 de junio del mismo año.
El primer edificio de la estación fue un pabellón de madera que había sido reconstruido a partir de la Casa Alemana diseñada por Walter Kyllmann y Adolf Heyden para la Weltausstellung 1873 Wien (Exposición Mundial de Viena). El edificio actual de la estación fue diseñado por Günter Lüttich en 1931. La estación pasó a llamarse Babelsberg Ufastadt el 1 de abril de 1938.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el puente del Canal Teltow en Kohlhasenbrück fue volado para que no hubiera operaciones ferroviarias entre Zehlendorf y Babelsberg Ufastadt desde abril de 1945 hasta el 15 de junio de 1948.
Estación fronteriza
El nombre de la estación se cambió nuevamente a Griebnitzsee en 1949. La estación de Griebnitzsee funcionó como punto de control fronterizo desde 1952. De 1961 a 1989, la estación estuvo cerrada al tráfico regional de pasajeros y fue una estación fronteriza y un puesto de control fronterizo de Alemania Oriental (RDA) hasta 1990. No se permitió el acceso en la estación de Griebnitzsee al tráfico de tránsito a través de la RDA hacia y desde Berlín Occidental .
La estación manejaba tráfico interzonal entre Alemania Occidental y Oriental a través de la Stadtbahn de Berlín . Más tarde, los trenes corrieron interzonales en el anillo exterior de Berlín (incluyendo pares de trenes en el Aquisgrán - Potsdam - Görlitz y Múnich - Leipzig -Potsdam- Rostock rutas), por lo que se convirtió en un cruce exclusivamente al tráfico de tránsito entre Berlín Oeste ( Berlín-Wannsee , Zoologischer Garten y Friedrichstrasse ) y Alemania Occidental, hacia / desde:
- Schwanheide / Büchen (hacia / desde Hamburgo y el norte de Alemania) hasta 1976
- Marienborn / Helmstedt ( Hannover y Alemania Occidental)
- Gerstungen / Bebra ( Hesse , Frankfurt , Saarbrücken )
- Probstzella / Ludwigsstadt (sur de Alemania, Nuremberg , Munich , Stuttgart )
- Gutenfürst / Hof ( Ratisbona , Múnich) desde octubre de 1972.
También se ocupaba del transporte internacional, incluso de París a Varsovia (que circulaba entre Helmstedt y Berlín como trenes de tránsito).
Hasta la construcción del Muro de Berlín el 13 de agosto de 1961 y desde 1990, se permitía viajar entre Berlín Occidental y Alemania Oriental en el S-Bahn de Berlín. A partir de 1952, los viajes a través de la frontera solo se permitían con permiso y estaban prohibidos para los residentes de Berlín Occidental. De 1953 a 1958 (cuando se completó el anillo exterior de Berlín), hubo trenes directos ( Durchläuferzüge ) entre Potsdam y Berlín Oriental que atravesaban Berlín Occidental sin detenerse.
Dado que la estación estaba cerca de la frontera con Berlín Occidental, estaba fuertemente asegurada y vigilada. Esto incluyó el control de las rutas de acceso para evitar el embarque no autorizado de pasajeros ( Republikflucht ). En la estación también había un puesto con perros guardianes para que los bajos de los trenes pudieran ser registrados en busca de personas escondidas. Inicialmente, los controles fronterizos se llevaron a cabo en trenes estacionados. Posteriormente, los policías fronterizos abordaron (trenes hacia Alemania Occidental) o desembarcaron aquí (desde trenes hacia Berlín) y realizaron controles fronterizos en trenes en movimiento ( Transitzüge —transit trenes— desde 1972).
El 18 de abril de 1962, dos graduados de la escuela de oficiales del NPA que intentaban salir de Alemania Oriental se vieron involucrados en un tiroteo en las instalaciones de la estación, lo que provocó que el refugiado Peter Boehme y el policía fronterizo Jörgen Schmidtchen recibieran disparos.
Desde 1990
Desde 1990, la estación ha vuelto a estar abierta al público. Con la reanudación del tráfico entre Wannsee y Potsdam el 1 de abril de 1992, se volvió a poner en servicio la plataforma ferroviaria. Se construyó un nuevo toldo de plataforma y una segunda entrada. En 2000, el vestíbulo de la estación se renovó por aproximadamente 4,5 millones de marcos alemanes . [5]
Hoy la estación es particularmente frecuentada por estudiantes. El campus de Babelsberg de la Universidad de Potsdam está muy cerca de la estación. Incluye el Instituto de Ciencias de la Computación, el Instituto Hasso Plattner , la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales y la escuela de cine de Babelsberg.
Las operaciones en la estación (aparte del S-Bahn) estaban muy restringidas porque el tráfico regional solo podía utilizar una plataforma lateral única al lado de la línea principal de doble vía. Esto significaba que los trenes de Berlín a Potsdam no podían detenerse en la estación Griebnitzsee. En un principio, se planeó construir una segunda plataforma regional en 2013, pero se retrasó varias veces. [6] Finalmente, la plataforma entró en funcionamiento con el cambio de horario de diciembre de 2016. Se gastaron alrededor de 3 millones de euros en la plataforma de 140 metros de largo y en la instalación de un ascensor. [7]
La estación es ahora un edificio protegido. [5]
El código DS-100 de la estación es BBAB [2] y su código de estación es 237. [1]
Servicios de tren
La estación cuenta con los siguientes servicios: [8]
- Servicios locales RB 21 Wustermark - Golm - Potsdam - Berlín
- Servicios locales RB 22 Königs Wusterhausen - Aeropuerto de Berlín-Schönefeld - Saarmund - Golm - Potsdam - Berlín
- Servicios de S-Bahn de Berlín Potsdam - Wannsee - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Lichtenberg - Ahrensfelde
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Brandeburgo
Notas
- ^ a b c d "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes en Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . El 1 de enero de 2017 . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
- ^ "Tausende Pendler steigen auf die S-Bahn um" . Der Tagesspiegel (en alemán). 6 de abril de 2014 . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ^ a b "Endlich wieder ein würdiges Entrée" . Berliner Zeitung (en alemán). 4 de mayo de 2000 . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ^ "Früher - und doch vier Jahre zu spät" . Potsdamer Neueste Nachrichten (en alemán). 21 de enero de 2016. Archivado desde el original el 22 de enero de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ "Regionalbahnen von Berlin halten jetzt in Griebnitzsee" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn AG. 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ Horarios de la estación Potsdam Griebnitzsee (en alemán)
Referencias
- Deutscher Bahnkundenverband (1999). 125 Jahre Bahnhof am Griebnitzsee (en alemán). Berlín: Verlag GVE. ISBN 3-89218-062-8.
enlaces externos
- "Griebnitzsee" (en alemán). stadtschnellbahn-berlin.de. 26 de noviembre de 2007 . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
- "Fotos y recuerdos de un guardia de fronteras de la RDA" (en alemán). Archivado desde el original el 14 de enero de 2010 . Consultado el 21 de febrero de 2015 .