Prévoyante fue el segundo de dos flûtes (barcos de suministros o almacenes) construidos según un diseño de Raymond-Antoine Haran. Fue lanzada en mayo de 1793 en Bayona. [2] [Nota 1] Las fragatas británicas HMS Thetis y HMS Hussar capturaron a Prévoyante en 1795 y los británicos la llevaron a la Royal Navy después de convertirla en una quinta categoría . Sirvió como fragata hasta 1800, cuando se sometió a la reconversión a un buque almacén. Como buque tienda, navegó hacia el Mediterráneo, el Cabo de Buena Esperanza y Quebec. Fue vendida por separarse en julio de 1819.
Captura de La Prevoyante y La Raison de Thetis y Hussar , de Thomas Whitcombe | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Prévoyante |
Acostado: | 1791 |
Lanzado: | Mayo 1793 |
Capturado: | Mayo 1795 |
Reino de Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Prevoyante |
Adquirido: | Mayo de 1795 por captura |
Destino: | Vendido por disolución en julio de 1819 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 804 15 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 143 pies 0 pulg. (43,6 m) (total); 121 pies 110+1 ⁄ 2 pulg. (39,7 m) (quilla) |
Haz: | 35 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (10,7 m) |
Profundidad de agarre: | 13 pies 40 pulg (5,0 m) |
Propulsión: | Paño |
Complemento: |
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Armamento: |
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Carrera francesa y captura
A finales de 1794, el almirante Jervis firmó un salvoconducto para Prevoyante para que pudiera repatriar a los prisioneros de guerra británicos. [3]
El 2 de mayo de 1795, el contralmirante George Murray envió al capitán Alexander Cochrane a Thetis , junto con Hussar , para interceptar tres barcos de suministro franceses que se encontraban en Hampton Roads . [4] Al amanecer del 17 de mayo, los británicos se encontraron con cinco barcos a 20 leguas al oeste por el sur del cabo Henry . Los franceses hicieron una línea de batalla para recibir a las fragatas británicas. Se inició una acción, con tres de los barcos franceses finalmente luciendo sus colores . Thetis tomó posesión del más grande, que resultó ser Prévoyante , perforado por 36 cañones pero solo montando 24. Hussar capturó un segundo, Raison , perforado por 24 cañones pero solo montando 18. Uno de los barcos que había golpeado, sin embargo, zarpó. Dos de los cinco habían interrumpido la pelea y zarparon antes. (Los tres que escaparon eran Normand , Trajano , y Hernoux .) Una hora después de que ella había golpeado, Prévoyante ' trinquete principal y s cayó por la borda. En la batalla, Thetis había perdido ocho hombres muertos y nueve heridos; Húsar solo tenía dos hombres heridos. [4]
Cuatro de los barcos franceses habían escapado de Guadalupe el 25 de abril. Habían navegado hasta los puertos estadounidenses para recoger provisiones y provisiones navales para traer de regreso a Francia.
Cochrane tenía la intención de dejar los premios a cargo del cúter Prince Edward después de reparar los daños a su embarcación durante la noche. Sin embargo, se levantó una brisa y por la mañana los barcos franceses que escapaban estaban fuera de la vista. Los británicos navegaron con sus premios a Halifax . [4]
Fragata británica
El almirante Murray comisionó a Prevoyante al mando del capitán John Poo Beresford , que había sido capitán de Hussar . Él procedió a pagar parte de su equipamiento de su propio bolsillo. [5] También pusieron en servicio a Raison . Mientras estaban en la estación de Halifax, Hussar , el capitán Charles Wemyss y Prevoyante capturaron el barco Minerva el 10 de mayo de 1796. [6] Seis meses después de que Beresford asumiera el mando, el Almirantazgo lo nombró para Raison y Charles Wemyss para Prevoyante . [5] Luego Beresford aparentemente regresó al mando de Prevoyante como estaba al mando cuando Prevoyante capturó el barco Argus el 7 de agosto de 1797. [6]
En octubre de 1797 Wemyss reemplazó a Beresford en Prevoyante , [1] El 9 de noviembre de 1798 Prevoyante capturó el bergantín Norge . [7]
En enero de 1799, el capitán J. Seater reemplazó a Wemyss. [1] El 16 de mayo, Prevoyante capturó la goleta Caroline . [8]
Prevoyante fue uno de los muchos buques británicos que participaron en los beneficios de la captura de la fragata francesa Désirée , que el HMS Dart , al mando de Patrick Campbell , capturó el 8 de julio de 1800 en el Raid on Dunkerque . [9]
Prevoyante estaba sirviendo en la estación del Mar del Norte cuando participó en la incautación de la fragata danesa Freya de 40 cañones el 25 de julio de 1800 frente a Ostende. [10] La toma de Freya por oponerse al derecho británico de búsqueda condujo a tensas relaciones con Dinamarca . El gobierno británico tuvo que enviar a Lord Charles Whitworth a Copenhague, con una importante escolta de la Royal Navy, para convencer a los daneses de que dejaran el asunto. Este incidente y otro en Malta finalmente llevaron al año siguiente a que los británicos capturaran Copenhague . En la capitulación, los británicos capturaron nuevamente a Freya , que luego agregaron a la Royal Navy como Freya .
Barco tienda británico
El 10 de septiembre de 1800 Prevoyante llegó como Sheerness. Entre octubre y mayo de 1801 estuvo en Sheerness y Deptford acondicionándose como buque almacén. [1]
En 1803 estaba en Woolwich bajo el mando del señor William Brown, maestro. El 25 de abril llegó a Plymouth con un cargamento de cáñamo y hierro destinado a los astilleros. Había salido de Malta aproximadamente un mes antes. [11] En el tramo de Gibraltar, Prevoyante estaba en compañía de Dragon y Alligator cuando avistaron dos barcos franceses de la línea frente al Cabo de San Vicente . Los barcos franceses se desviaron en lugar de enfrentarse a los británicos. [12]
El 10 de diciembre de 1804, Prevoyante estaba bajo el mando del Sr. Daniel M'Coy cuando estaba en compañía de Defensa cuando Defensa capturó el buque español " Detipente ". [13] Defensa , Prevoyante y Guerrier participaron en la captura del buque español Diligente el 30 de diciembre. [14]
Prevoyante compartió con Merlín y Eurídice las ganancias de la captura el 11 de junio de 1805 del barco prusiano Edward . Las ganancias se enviaron desde Gibraltar. [15]
Prevoyante , todavía bajo el mando del Sr. M'Coy, navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza el 30 de agosto de 1806. Luego navegó hacia el Mediterráneo el 28 de junio de 1807. [1]
Se sometió a reparación entre mayo de 1811 y mayo de 1812. En 1813, su maestro fue el Sr. Stephen Trounce. Su reemplazo, en septiembre de 1814, fue el Sr. Thomas Stokes.
El 15 de enero de 1815, el HMS Cherub y el HMS Racoon partieron de Río de Janeiro, escoltando un convoy que incluía los buques provisionales Prevoyante y Serapis , y siete mercantes. [16] Salieron de Pernambuco el 6 de marzo. [17]
En 1817 estaba en Quebec. [1]
Destino
Prevoyante se ofreció a la venta en Chatham el 22 de julio de 1819. [18] Ese día fue vendida a Beech & Co. por £ 3,000 por su separación. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Su barco hermano y el nombre de la clase era Nourrice , que los británicos destruyeron en 1811.
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008), p.209.
- ^ Demerliac (1996), p. 106, n. ° 739.
- ^ Universidad de Durham, Catálogo de los artículos del primer Earl Grey
- ^ a b c "Nº 13790" . The London Gazette . 23 de junio de 1795. págs. 656–657.
- ↑ a b Ralfe (1820), págs. 100-101.
- ^ a b "No. 15559" . The London Gazette . 15 de febrero de 1803. p. 187.
- ^ "Nº 15436" . The London Gazette . 15 de diciembre de 1801. p. 1490.
- ^ "No. 15287" . The London Gazette . 13 de agosto de 1800. p. 964.
- ^ "No. 15297" . The London Gazette . 27 de septiembre de 1800. p. 1123.
- ^ Crónica naval , vol. 4, pág.157.
- ^ Crónica naval , vol. 9, p. 333.
- ^ Crónica naval , vol. 9, p. 337.
- ^ "No. 16253" . The London Gazette . 2 de mayo de 1809. p. 629.
- ^ "No. 16069" . The London Gazette . 19 de septiembre de 1807. p. 1253.
- ^ "No. 16111" . The London Gazette . 19 de enero de 1808. p. 113.
- ↑ Lloyd's List , [1] - consultado el 26 de noviembre de 2013.
- ↑ Lloyd's List , [2] - consultado el 25 de noviembre de 2013.
- ^ "No. 17493" . The London Gazette . 10 de julio de 1819. p. 1201.
Referencias
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Niza: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
- Ralfe, James (1820) La cronología naval de Gran Bretaña; o, un relato histórico de eventos navales y marítimos desde el comienzo de la guerra en 1803 hasta el final del año 1816 . (Whitmore y Fenn).
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1861762461.