Gran Praga
El Praga Grand era un automóvil de lujo fabricado por Praga en Libeň , Praga . La producción del primer Grand, equipado con un motor de cuatro cilindros, comenzó en el Reino de Bohemia en 1912 y continuó después de la disolución de Austria-Hungría en la Primera República Checoslovaca . Fue utilizado por el ejército austrohúngaro durante la Primera Guerra Mundial como coche de estado mayor . El Praga Grand 8 presentado en 1927 tenía un motor de ocho cilindros y fue el automóvil oficial del presidente checoslovaco Tomáš Garrigue Masaryk .. El automóvil también logró un éxito limitado en las carreras de carretera.
El Grand fue el segundo automóvil producido por Praga y fue diseñado por el diseñador jefe František Kec para ser un complemento más lujoso del Mignon . [1] El diseño era típico de su época, con un chasis de marco rectangular separado al que se podían acoplar diferentes carrocerías. [2] El motor tenía cuatro cilindros , desplazaba 3.824 cc (233,4 en 3 ), producía 33,1 kW (44,4 hp ) y estaba equipado con un arranque eléctrico. [3] Este motor también se utilizó en los primeros tractores producidos por Praga. [4] El chasis tenía una distancia entre ejes de 3,3 m (10 pies 10 pulgadas ) y pesaba 1130 kg (2490 lb ), y el peso total del automóvil con una carrocería cerrada típica de seis asientos era de 2150 kg (4740 lb). [2]
En septiembre de 1927, se actualizó el diseño. Se instaló un nuevo motor de ocho cilindros para brindar una conducción más suave y tranquila junto con más potencia, con 40,5 kW (54,3 hp) disponibles. Las características incluían un velocímetro montado en el tablero con medidor de viaje, reloj e indicador de combustible, indicadores eléctricos y frenos hidráulicos. Podría alcanzar velocidades de 100 km/h (62 mph ) y generar economías de combustible de entre 16 y 20 l/100 km (18 y 14 mpg - imp ; 15 y 12 mpg - US ), sustancialmente más eficiente que los cuatro motores anteriores. modelo de cilindro Los modelos tenían un peso de 1.780 y 1.900 kg (3.920 y 4.190 lb). [5]
Durante los años siguientes se llevó a cabo un mayor desarrollo del diseño del vehículo. En 1929 se introdujo un motor aún más grande con un diámetro interior aumentado de 70 a 72 mm (2,8 a 2,8 pulgadas), la cilindrada aumentó a 3580 cc (218 pulgadas 3 ) y la potencia a 44 kW (59 hp). El nuevo modelo se conoció como 17/60 HP. [6] Pronto fue reemplazado por un motor aún más grande, el 4.429 cc (270,3 pulg 3 ) con ocho cilindros cada uno de 80 mm (3,1 pulg) de diámetro y 110 mm (4,3 pulg) de carrera que produce 66 kW (89 hp). Al mismo tiempo, la empresa presentó la primera carrocería de siete plazas. [7]
1935 vio el último desarrollo del vehículo para uso de lujo. El vehículo estándar en ese momento tenía un chasis con una distancia entre ejes de 3,6 m (11 pies 10 pulgadas) y estaba propulsado por un motor de 66 kW (89 hp). [8] Praga montó sobre este una lujosa carrocería nueva que medía 5,7 m (18 pies 8 pulgadas) de largo. [9] Se produjeron solo un puñado de estos. [10]
El automóvil demostró su valía desde el principio, cuando tres prototipos que participaron en una carrera alpina en 1912 lograron los tres primeros lugares. Después de esto, se aseguraron las órdenes del ejército austrohúngaro y el automóvil sirvió como automóvil de personal y ambulancia en la fuerza durante la Primera Guerra Mundial. [11] 335 se produjeron antes del final de la guerra y, al final de la conflicto, la fabricación se reanudó en 1919. [12] Casi cuatrocientos más se vendieron entre 1919 y 1926. [13] Tuvieron cierto éxito en las carreras alpinas de la posguerra. [14]
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