Beechcraft Premier II
El Beechcraft Premier I es un avión a reacción comercial ligero fabricado por la división Beechcraft de Hawker Beechcraft . El avión fue diseñado para competir con la serie de aviones Cessna CitationJet . [2]
El diseño del Premier I comenzó a principios de 1994 bajo la designación PD-374 (PD para Diseño Preliminar ) , y se autorizó el desarrollo para continuar a principios del año siguiente . El avión se lanzó oficialmente en la Convención anual de la Asociación Nacional de Aviación Comercial en septiembre de 1995 y la construcción del primer prototipo comenzó a fines de 1996. [2] A mediados de la década de 1990, el precio del avión ligero era de $ 5 millones. [3]
El prototipo Premier I se lanzó el 19 de agosto de 1998 y su primer vuelo fue el 22 de diciembre de 1998; Se utilizaron cuatro prototipos en el programa de prueba de vuelo. [2] Su certificado de tipo de la FAA se emitió el 23 de marzo de 2001. [4] Después de retrasos en el desarrollo, la aeronave entró en servicio en 2001 pero con un rendimiento deficiente en la pista, descarga y frenos erráticos, una cabina ruidosa y una cabina deficiente. Se actualizó como Premier IA en 2006 por $ 7 millones con mejores frenos, aviónica y cabina, y se construyeron 163 en cinco años. [3] Fue certificado el 22 de septiembre de 2005. [ dudoso ]
El 19 de mayo de 2008, Hawker Beechcraft anunció el lanzamiento del Premier II . [6] Desarrollado a partir del Premier IA, el nuevo avión contaría con velocidades de crucero más altas, un alcance un 20 % más largo con cuatro pasajeros y una mayor carga útil. El avión continuaría presentando materiales compuestos para el fuselaje y tendría motores más potentes y nuevas alas para lograr mejoras de rendimiento con respecto al modelo anterior. El primer vuelo estaba programado para abril de 2009, con la certificación de la FAA prevista para la primera mitad de 2010. [6] Hawker Beechcraft afirmó haber recibido pedidos de varias docenas de Premier II. [7]
El 31 de agosto de 2009, la empresa indicó que estaba ralentizando el desarrollo del Premier II, trasladando su primera fecha de entrega a finales de 2012 o principios de 2013 debido a la debilidad del mercado de aviones de negocios. El presidente y director ejecutivo de la compañía, Bill Boisture, declaró: "Si bien seguimos totalmente comprometidos con la certificación y el despliegue del Premier II líder en su clase tal como fue diseñado, debemos ser prudentes en nuestra evaluación del entorno económico mundial actual y pronosticado. Con base en estas condiciones, tenemos tomó la decisión de extender la fecha de entrada en servicio para alinearse mejor con el repunte anticipado del mercado de aviones de negocios". [8] [9]
En octubre de 2010, Hawker Beechcraft anunció que el Premier II había cambiado de nombre y se había actualizado como Hawker 200 . [10] [11]
