Priestman Brothers era una empresa de ingeniería con sede en Kingston upon Hull , Inglaterra, que fabricaba excavadoras, dragas, grúas y otra maquinaria industrial. A finales de la década de 1900, la compañía también produjo Priestman Oil Engine , un diseño temprano de motor de combustión interna alimentado con aceite.
Industria | Ingenieria |
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Fundado | 1870 |
Fundador | William Dent Priestman , Samuel Priestman |
Sede | , Inglaterra |
Productos | Excavadoras, grúas, maquinaria de dragado |
Historia
Propiedad de la familia Priestman (1870–1895)
La empresa fue fundada en 1870; [1] William Dent Priestman compró Holderness Foundry con dinero de su padre, un molinero de maíz de Leeds. El hermano de William, Samuel, también se unió a la empresa. [2]
Se dice que la entrada de la empresa en la construcción de equipos de dragado comenzó en 1876 cuando se les pidió que construyeran maquinaria para recuperar el oro perdido del mar al oeste de la costa de España. No se encontró oro, pero el equipo de la compañía resultó útil para el dragado de puertos y muelles; [3] la empresa fue pionera en la fabricación de grúas de vapor con cangilones de cuchara. [4]
De 1888 a 1904, la compañía produjo varias versiones del Priestman Oil Engine , un ejemplo temprano de un motor de combustión interna. [5] Los modelos se produjeron con una potencia de motor desde 2 hp (1,5 kW) hasta 60 hp (45 kW) para una versión de doble cilindro. La empresa abrió una fábrica en Filadelfia (EE. UU.) En 1892, también produciendo motores. [2] En 1894, la compañía produjo uno de los primeros ejemplos registrados de un motor de combustión interna para ferrocarril, basado en un prototipo de 1888: la máquina de dos ejes de 20 hp se probó en los muelles de Hull . [6] [7] [8] [9]
En 1895 las deudas incobrables y la caída de las ventas hicieron que la empresa se declarara insolvente, el negocio se reformó pero William y Samuel perdieron sus asientos en la junta. [2]
Propiedad pública (1895–)
La empresa se reformó y volvió a iniciar sus actividades; después de la Primera Guerra Mundial sus productos se utilizaron en la reconstrucción de pueblos franceses, en 1921 se fabricó una máquina para excavar los desagües de los campos y la empresa recibió una inversión del Ministerio de Agricultura . [3]
La empresa construyó una fábrica en Marfleet , Hull en 1950, que finalmente cubrió 63 acres (250.000 m 2 ). [3]
En 1928 comenzó la producción de excavadoras con nombres de animales; Se produjeron modelos llamados "León", "Tigre" y "Pantera". [3]
La empresa se fusionó con Coles Cranes of Sunderland en 1970. [10]
En 1972, el Grupo Acrow se hizo cargo de Steels Group, la empresa matriz de Priestman. [11]
La división Priestman se vendió en 1984 y finalmente se fusionó con Coles Cranes. Los restos de la empresa son propiedad de Gardner Denver y ya no admite la gama de productos Priestman.
Las Divisiones de Excavadoras Priestman Grab & VC fueron vendidas a RB International , este negocio continúa siendo apoyado por Delden Cranes Ltd , a través de su División RB Cranes. [12]
Referencias
- ^ "Hermanos sacerdotes" . Grace's Guide (Lo mejor de la ingeniería británica 1750–1960) . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ a b c "Sacerdote, William Dent". Diccionario biográfico de la historia de la tecnología
- ^ a b c d Dave Mark (30 de agosto de 2005). "La pantalla cuenta la historia de la empresa icónica de la ciudad" . Yorkshire Post . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ Peter Manktelow (2001). Palas de vapor . Publicación de Osprey. pag. 29. ISBN 0747804834.
- ^ "Motor de aceite Priestman construido en 1895, en exhibición en el Museo de Ciencias, c 1990" . Ingenioso . Museo Nacional de Ciencia e Industria . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ Tracción ferroviaria diésel , 17 , p. 25, 1963.
En cierto sentido, una autoridad portuaria fue el primer usuario de una locomotora con motor de aceite, ya que fue en los muelles de Hull del Ferrocarril del Nordeste donde la locomotora Priestman puso en su corto período de servicio en 1894.
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( ayuda ) - ^ Day, John R .; Cooper, Basil Knowlman (1960), Locomotoras de ferrocarril , Frederick Muller, p. 42,
El diésel tiene una historia bastante larga, y el primero se remonta a 1894. Se trataba de una pequeña locomotora de ancho estándar de dos ejes y 30 caballos de fuerza con un motor de dos cilindros diseñada por William Dent Priestman
- ^ "Fuerza motriz de los ferrocarriles británicos" (PDF) . El ingeniero . 202 : 254. 24 de abril de 1956.
- ^ La revisión eléctrica . 22 : 474. 4 de mayo de 1888.
Se ha montado una pequeña locomotora de dos cilindros sobre un camión, que se trabaja en una línea temporal de rieles, para mostrar la adaptación de una locomotora de petróleo para fines de locomotora, en tranvías.
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( ayuda ) - ^ "La historia del sacerdote" . Historia de Coles Cranes of Sunderland . Archivado desde el original el 30 de enero de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ "Acrow (ingenieros)" . Grace's Guide (The Best of British Engineering 1750-1960s . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ http://rbcranes.co.uk
- "Sacerdote, William Dent". Diccionario biográfico de historia de la tecnología . Taylor y Francis. 27 de junio de 2003. ISBN 0-203-02829-5.