Princess Street es una de las principales arterias de Kingston, Ontario , Canadá . Como la principal calle comercial del centro de Kingston, está bordeada por muchos edificios históricos de piedra caliza en el centro de la ciudad.
Princess Street comienza en los límites occidentales actuales de la ciudad de Kingston en Westbrook (continuando desde Main Street, Odessa ) y termina en el centro de la costa al este de Ontario Street. Luego, el tráfico en dirección este pasa por Ontario Street a través de Lasalle Causeway hasta Barriefield . Todo Princess Street y la mayor parte de Ontario Street formaban parte de la Carretera Provincial (antes Carretera 2 ), la carretera principal desde Windsor / Toronto a Montreal hasta un Bypass de Kingston, hoy una parte de la Carretera 401, fue construida a fines de 1954. En las secciones occidentales periféricas de la ciudad, la carretera antes era solo la autopista 2, y el nombre de Princess Street se adoptó gradualmente a medida que el área urbana se expandía hacia el oeste.
Descripción general
La calle originalmente se llamaba Store Street debido a una gran tienda gubernamental en el extremo inferior. [1] Fue rebautizada como Princess Street en honor al nacimiento de la Princesa Real en aproximadamente 1840. [2] La parte al oeste de la autopista 33 , originalmente fuera de los límites de la ciudad, aparece en los mapas como York Road al menos hasta 1908 [3 ] e históricamente es parte de la Kingston Road original de 1817 de Toronto (que termina en nombre hoy en Ajax ). Una carretera de peaje de 1839, una de las primeras en ser macadamizada en la región, retuvo este mismo camino entre Kingston y Napanee ; algunos de los marcadores de piedra de este camino siguen siendo visibles en la parte occidental de Princess Street hoy. [4]
Un ferrocarril de la calle tirado por caballos había funcionado en Princess desde la calle Concession hasta el pie del centro de la ciudad de 1877 a 1905; Los tranvías eléctricos reemplazaron esto en una ruta abreviada (Princess desde Alfred Street hasta el centro de la ciudad) hasta 1930, cuando los tranvías fueron destruidos y el sistema se convirtió en autobuses . [3]
La Iglesia Presbiteriana de San Andrés , fundada en 1820 y reconstruida en 1889 en Princess and Clergy Street, sirvió como primer lugar de reunión de la Junta de Síndicos del Queen's College (a la que se le otorgó un Estatuto Real en 1841). [5]
El edificio Commercial Mart (calles Princess y Ontario), diseñado y construido en 1817 por el arquitecto George Browne, albergaba la fábrica de pianos John C. Fox [6] en 1862, [7] se vendió a John Stevenson en 1864 y continuó la fabricación de pianos bajo diferentes nombres (Weber, Wormwith, Stevenson) y propietarios hasta 1939. [8] Una estructura de piedra caliza Kingston de cuatro pisos con arcos en la planta baja y una ubicación prominente al pie del centro de la ciudad, ha servido como cuartel del ejército, un edificio de obras y tienda. Es más conocido localmente como la ubicación de los grandes almacenes S & R (1959-2009) [9] y ahora se divide en espacios comerciales y de oficinas.
El Gran Teatro abrió en Princess Street en 1879 como la Ópera de Kingston y sigue en uso hoy en día, sirviendo como el hogar de la Sinfónica de Kingston .
De 1942 a 74, Princess Street se cruzó con Bath Road y Concession Street en una rotonda , que fue eliminada y reemplazada con señales de tráfico a medida que aumentaban los volúmenes y se excedía la capacidad de la rotonda. Los residentes de mucho tiempo todavía se refieren a la zona general como la "rotonda". Un centro comercial construido al oeste de la rotonda en 1955 sirvió como el centro comercial cubierto más grande de Kingston hasta 1982. El Kingston Center (1100 Princess Street) entró en declive en 1999 después de perder al inquilino principal Sears para competir con Cataraqui Town Center (Princess at Gardiners Road ) y fue demolido en 2004 para dar paso a un nuevo desarrollo minorista anclado por Loblaws .
Gran parte del crecimiento occidental del área suburbana alrededor de Kingston en las décadas de 1960 y 1970 siguió a Bath Road (autopista 33), más al sur, desde la rotonda hacia el oeste hasta el antiguo municipio de Kingston; los principales minoristas fueron Sears ( Kingston Center , 1100 Princess en Bath), Woolco (Frontenac Mall, Bath Road) y Kmart (Bath en Gardiners Road). La autopista 2 al oeste de los límites de la antigua ciudad de Kingston y al este de Westbrook / Odessa fue en gran parte rural hasta principios de la década de 1980, con la excepción de Sentry Plaza (establecida en enero de 1962, cadena desaparecida a principios de la década de 1980, sitio demolido en 2012) en lo que ahora es la esquina de Calles Princess y Centennial. [10] Se planearon y construyeron nuevos suburbios de la ciudad, como Polson Park (1957) y Calvin Park (1962), en lo que alguna vez fue una tierra de cultivo al sur de la autopista 33. La expansión posterior tendió a seguir la autopista 33 hacia el oeste hasta lo que entonces era Kingston. Municipio.
En las décadas de 1970 y 1980, el desarrollo del extremo oeste se estaba desplazando hacia el norte (hacia lo que ahora es Bayridge) debido a la falta de terrenos baldíos en otros lugares; En 1982, los campos rurales abiertos en Princess Street y Gardiners Road (entonces una cuadra al este de la antigua autopista 38 , ahora Midland Avenue) fueron elegidos por Cadillac-Fairview como la ubicación de un importante centro comercial, el Cataraqui Town Center (945 Gardiners en Princess), lo que alejaría a los comerciantes y la actividad comercial de la entonces existente K-Mart Plaza (desaparecida, ahora autoalmacenamiento) y Frontenac Mall (establecido en 1967, centro comercial semi- muerto , mantenido vivo por anclas de descuento).
Para el cambio de milenio, toda la longitud de la antigua Ontario Highway 2 desde Collins Bay Road hasta el centro de Kingston estaría ocupada por el desarrollo comercial, y solo el pueblo de Westbrook conservaría su carácter rural original. La construcción de un Walmart independiente en Princess y Midland Avenue (que reemplaza al antiguo Woolco en Frontenac Mall) solo ha acelerado el éxodo de comerciantes de la antigua Bath Road hacia las afueras de Princess Street.
En el centro de la ciudad, Princess Street opera en un sentido hacia el este desde Division Street hasta Ontario Street; El tráfico en dirección oeste se desvía a Queen Street.
Al oeste de la antigua rotonda, Princess Street es una carretera dividida de cuatro carriles hasta Bayridge Drive, que se convierte en dos carriles donde sale del área urbana en Collins Bay Road. Un hito de una carretera de peaje de grava de macadán de 1836 desde Kingston a Napanee todavía se encuentra en la esquina noreste de Princess y Collins Bay Road.
Ver también
- CFLY-FM y CKLC-FM
- CIKR-FM y CKXC-FM
- Festival de Cine Canadiense de Kingston
- El pozo de pita
Referencias
- ^ La nube de la guerra
- ^ Después de la guerra
- ^ a b Cronología ilustrada del área de estudio de Williamsville [ enlace muerto permanente ] , Jennifer McKendry, ciudad de Kingston, noviembre de 2011
- ^ Hito de la carretera de peaje de Kingston-Napanee , Princess Street cerca de Collins Bay Road - N XVIII KV - Kingston, Ontario
- ^ Cronología de la historia de Kingston Archivado el 26 de abril de 2012 en la Wayback Machine , Kingston Historical Society, 2000 (revisado)
- ^ "John C. Fox" . Diccionario de biografía canadiense.
- ^ "La era del caballo y el buggy (1880-1900): pianos de John Stevenson" . Museo y archivos del condado de Lennox y Addington . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ "Casa Stevenson" . El Museo Canadiense del Piano.
- ^ Stuart Laidlaw (20 de abril de 2009). "Todo empezó en el antiguo ascensor de la tienda" . Toronto Star .
- ^ Peter Hendra (17 de marzo de 2012). "Sentry abrió nuevos caminos" . Kingston Whig-Estándar. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012.
Coordenadas :44 ° 14′18 ″ N 76 ° 30′18 ″ O / 44.23831 ° N 76.50493 ° W / 44.23831; -76.50493