En los Países Bajos , ProRail ( pronunciación holandesa: [proːˈreːl] ) es una organización de tareas del gobierno que se encarga del mantenimiento y las ampliaciones de la infraestructura de la red ferroviaria nacional (no del metro o tranvía ), de la asignación de capacidad ferroviaria y del control del tráfico. Prorail es parte de NS Railinfratrust , el propietario de la infraestructura ferroviaria holandesa. Consta de las siguientes organizaciones de gestión de infraestructura:
- Railinfrabeheer (Gestión de la infraestructura ferroviaria, RIB)
- Ferroviario (asignación de capacidad ferroviaria - planificación a largo plazo, más de 52 horas antes del día del servicio de tren)
- Railverkeersleiding (control de tráfico - planificación a corto plazo, menos de 52 horas antes del día del servicio de tren)
Tipo | Agencia del gobierno |
---|---|
Industria | Transporte ferroviario |
Fundado | 2003 |
Sede | , |
Productos | Gestión de infraestructura ferroviaria, asignación de capacidad ferroviaria, control de tráfico |
Ingresos | € 1.286 billón (2017) |
Ingresos de explotación | € 39 millones de (2017) |
Lngresos netos | 0 € (2017) |
Número de empleados | 4.399 (2017) |
Padre | Ministerio de Finanzas (propiedad) Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua (gestión) |
Sitio web | http://www.prorail.nl |
Varios operadores de transporte público utilizan la capacidad ferroviaria suministrada por ProRail:
- Nederlandse Spoorwegen (NS), la empresa operadora de trenes de pasajeros en las líneas principales,
- Operadores de pasajeros más pequeños, incluidos Qbuzz , Arriva , Keolis Nederland y Connexxion / Breng ,
- DB Regionalbahn Westfalen , que opera principalmente en Alemania
- Operadores de carga, incluidos DB Cargo , Rotterdam Rail Feeding y Lineas .
- Operadores de carga más pequeños, incluidos: Rail4Chem (ahora propiedad de Veolia), Veolia Cargo , ERS Railways , Bentheimer Eisenbahn, HGK , Portfeeders (parte de ACTS) y SNCF Fret
Su sede de Utrecht se encuentra en las antiguas oficinas de Nederlandse Spoorwegen (conocido como De Inktpot , "The Inkwell"), el edificio de ladrillos más grande de los Países Bajos. El edificio cuenta actualmente con un "OVNI" en su fachada como resultado de un programa de arte en 2000.
Fondos
La financiación de ProRail es proporcionada por un subsidio del gobierno y una tarifa pagada por los operadores ferroviarios (llamada infraheffing ). La subvención del gobierno ascendió a alrededor de 2.500 millones de euros entre 2014 y 2017, [1] y la infracción ascendió a aprox. 200 millones de euros en 2006, el resto de ingresos se cataloga como 'otros'. La tarifa que los operadores de transporte público deben pagar por esto es menor que el costo, pero está aumentando. En 2003 era de 0,64 € por kilómetro de tren y de 0,54 € a 2,16 € por parar en una estación.
Mantenimiento orientado al rendimiento
ProRail no mantiene los ferrocarriles en los Países Bajos. En su lugar, se subcontrata a mantenimiento reconocidos contratistas . La red ferroviaria holandesa se subdivide en 21 áreas. [2] Para cada área, todo el mantenimiento regular se contrata como un paquete, que gana el contratista que presenta la mejor oferta. El contratista recibe una suma fija por mes y es multado en caso de no cumplir con el desempeño requerido. Se incentiva a los contratistas a minimizar los costos, al tiempo que garantizan un buen desempeño de los activos. Esto se denomina prestatiegericht onderhoud (mantenimiento orientado al rendimiento). [3]
A partir de 2019, los contratistas de mantenimiento reconocidos son:
- ASSET Rail (una empresa conjunta de Arcadis y Dura Vermeer)
- Carril BAM Infra
- Carril de Strukton
- VolkerRail
Ver también
Referencias
- ^ "Informe ProRail 2015" (PDF) . pag. 30. Archivado desde el original (PDF) el 03/03/2016 . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
- ^ https://maps.prorail.nl/portal/sharing/rest/content/items/1fbce2d13ee2468582ea76a2606fdae3/data
- ^ "ProRail - Spooronderhoud / PGO" .
enlaces externos
- Nederlandse Spoorwegen
- Declaración de red 2003 (archivo pdf, 646 kB)
- ProRail