Sistema de acoplamiento SSVP
Sistema Stykovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP ( en ruso : Система стыковки и внутреннего перехода , System for docking and internal transfer ) es un estándar de acoplamiento utilizado por las naves espaciales soviéticas y rusas , [1] a veces llamado RDS por Russian Docking System . Se ha utilizado en todas las variantes de Soyuz que no sean la Soyuz 7K-L3 y los primeros vuelos de la Soyuz 7K-OK , así como en Progress , TKS , ATV y en todas las estaciones espaciales soviéticas y rusas .
SSVP fue concebido inicialmente en 1967 por la oficina de diseño TsKBEM para su uso en la estación espacial militar OIS planificada en ese momento. Aunque OIS nunca voló, en 1970 se seleccionó el diseño para su uso en las estaciones espaciales Salyut y Almaz . [1] Durante su primer intento de uso en la misión Soyuz 10 , el acoplamiento no tuvo éxito debido a una escotilla defectuosa y una falla en el sistema de acoplamiento automático. [2] Esto condujo a una serie de rediseños para reducir los daños causados por cargas accidentales. [1]
En la década de 1980, SSVP se actualizó aún más para admitir el acoplamiento de módulos grandes, como los que se usarían para construir Mir . [1] Se utilizaron para unir todos los módulos presurizados de la Mir y para la mayoría de los acoplamientos de naves espaciales (con la excepción de los vuelos del transbordador espacial y Soyuz TM-16 , que utilizó los mecanismos de acoplamiento APAS-89 ubicados en Kristall y la Mir ). Módulo de acoplamiento [ 3] )
La versión moderna de SSVP es SSVP-G4000. [1] El segmento ruso de la Estación Espacial Internacional presenta ocho puertos SSVP-G4000 pasivos disponibles, ubicados en Zvezda -aft, Rassvet , Poisk y Prichal . Se utilizó un puerto adicional, en Zarya -nadir, para atracar a Rassvet. Además de las naves espaciales rusas, el SSVP también se usó en el Vehículo de Transferencia Automatizado Europeo , que atracó en el puerto de popa de Zvezda. Estos puertos fueron proporcionados por Rusia a cambio del Sistema de Gestión de Datos, suministrado por la ESA para su uso en Zvezda. [4] [5]
Se planea usar una versión mejorada, diseñada para la reutilización y para proporcionar un túnel más ancho, en la nave espacial Orel de próxima generación . [6]
SSVP consta de dos componentes; una sonda activa y un freno pasivo. La sonda entra en el embudo y su punta es agarrada por pestillos de captura suave que luego se retraen usando motores eléctricos para proporcionar una alineación cercana. Luego, ocho bloqueos de captura dura sujetan firmemente las dos naves espaciales. Después del acoplamiento duro, la presión entre las naves espaciales se iguala mediante el sistema de verificación de fugas de interfaz. [1] [7]
