El M-505 Adams Brothers Probe 16 es un automóvil, diseñado por los ex diseñadores de automóviles de Marcos Dennis y Peter Adams, ( Bradford-on-Avon , Wiltshire , Inglaterra) en 1969 como "una investigación sobre los extremos del estilo". Está propulsado por un motor Austin 1800 sintonizado de montaje central y tiene 34 pulgadas (86 cm) de altura. [1] Tiene ruedas de 10 "en la parte delantera y ruedas de 13" en la parte trasera. La entrada se realiza a través de un techo corredizo de vidrio.
Sonda 16 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Hermanos Adams |
Producción | 1969 |
Diseñador | Dennis Adams y Peter Adams |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | Coche deportivo de 1 puerta |
Diseño | Diseño MR |
Tren motriz | |
Motor | Varilla de empuje recta de la serie B de 1798 cc -4 |
Dimensiones | |
Altura | 34 pulgadas (86 cm) |
Cronología | |
Sucesor | Sonda 2001 |
Solo se produjeron tres. El primero , AB / 2, matrícula MJO 145H, se vendió al compositor estadounidense Jimmy Webb . El segundo - AB / 3, matrícula PWV 222H - al bajista de Cream Jack Bruce , quien luego se lo dio a Corky Laing , miembro de la banda de Bruce & Laing , como regalo de cumpleaños. El tercero, AB / 4, tenía la matrícula JFB 220H, era originalmente propiedad de Robin Gibbons de Inglaterra. Los tres coches todavía existen hoy con diferentes propietarios. [2]
Apariciones cinematográficas
El Sr. Gibbons prestó a Stanley Kubrick su Probe 16 (AB / 4) para usarla en el rodaje de su película de 1971, A Clockwork Orange . En la película, se le conoce como Durango 95. [3] En el programa de televisión Top Gear ( Serie 5, segundo episodio, transmitido el 31 de octubre de 2004 ), el utilizado en la película fue nominado para restauración en la estafa de Restauración. característica, pero fue votado por Mini de Paddy Hopkirk para la restauración. [4] El coche fue posteriormente restaurado por Club Autosport Ltd. [5]
Especificaciones del vehículo [6]
Diseñadores / Constructores | Dennis y Peter Adams, Bradford-on-Avon, Reino Unido |
Producción total | Tres (3) |
Año | 1970 |
Motor | 1900 CC cuatro en línea, montados transversalmente |
BLMC 1800cc Mk2 aburrido | |
Carburador | Weber 45 |
Carrera sintonizada por | Ingeniería de Janspeed, Reino Unido |
Cuerpo | Fibra de vidrio |
Altura | 34 " |
Serie de sondas
Un modelo anterior, el Probe 15 fue fabricado por Adams Brothers. ¿Se cree [ por quién? ] que solo uno de estos se fabricó y todavía está intacto en Suiza. [ cita requerida ]
Un modelo posterior al Probe 16, el Probe 2001 también fue fabricado de 1970 a 1972 por Probe Motor Company y WT Nugent (Engineering Ltd).
Números de chasis
El chasis AB / 2 fue el primer Probe 16 producido. Fabricado y vendido a Jim Webb, este coche estaba pintado de Wedgewood Blue y tenía un interior negro. De los tres coches producidos, fue el único que se configuró para conducir a la izquierda. El automóvil apareció ampliamente y en la portada de la Revista Telegraph del Reino Unido en octubre de 1969. Además de ser el único automóvil con volante a la izquierda producido, este chasis se diferencia de los otros dos en la ubicación de los rellenos del tanque de gasolina, la adición de recortes estilizados en el guardabarros trasero, y el uso de diferentes luces traseras en la parte trasera. Este coche se mostró en el Salón del Automóvil de Montreal 1969-1970. El historial de propiedad es turbio después de algunos períodos de negligencia, pero el chasis ahora se encuentra en el Reino Unido y está programado para ser restaurado en 2022.
El chasis AB / 3 fue el segundo Probe 16 producido, y originalmente fue fabricado y vendido a Jack Bruce. Este automóvil en particular era originalmente rojo, con un interior negro y se distingue por la gran insignia de Adams Brothers ubicada en la parte delantera del automóvil (la única de la serie con esta insignia instalada). El automóvil se exhibió en la exhibición de automóviles Earl's Court de Londres de octubre de 1969. Los propietarios anteriores incluyen al baterista Corky Laing, el profesor Clyde Kwok y Phillip Karam. La propiedad actual reside en Dempsey Motorsports y el automóvil se encuentra actualmente en una restauración leve.
El chasis AB / 4 fue el último Probe 16 producido, originalmente como modelo de demostración para los Adams Brothers. Este automóvil era originalmente plateado con un interior rojo (aunque la documentación de Adams Brothers indica que originalmente se construyó con un interior negro). Este chasis se vendió y terminó en la colección / museo Pollock Auto Showcase durante muchos años antes de ser ofrecido a la venta alrededor de 1985. Después de la venta del automóvil, fue desmantelado, pintado de amarillo y almacenado. En 2004, apareció en la quinta temporada del programa británico Top Gear como candidato para su concurso de "estafa de restauración". El concurso se canceló silenciosamente algunos años más tarde, y el automóvil permaneció sin restaurar hasta que los especialistas del Reino Unido, Club Autosport, realizaron una restauración completa del automóvil.
El chasis AB / 1 se convirtió de un Probe 15 y el Chasis AB / 5 se utilizó para el Probe 2001.
Referencias
- ^ Sonda 16 - El sitio de los diablillos
- ^ "El espectáculo de horror real ronroneo de Durango 95" . Muslos bien cerrados . 28 de agosto de 2020.
- ^ Sonda 16 de los hermanos Adams
- ^ Top Gear (serie 5)
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Sonda 16 - El sitio de los diablillos
enlaces externos
- www.motorious.com
- www.adamsprobe.com
- www.dempseymotorsports.com
- foros.pelicanparts.com
- www.topspeed.com