| Cobra | |
|---|---|
| Papel | Aviones de reacción ligeros |
| origen nacional | Italia |
| Fabricante | Procaer (Progetti costrutzioni aeronautiche) |
| Diseñador | Stelio Frati |
| Primer vuelo | 16 de noviembre de 1960 |
| Número construido | 1 |
El Procaer Cobra era un avión ligero de dos asientos propulsado por turborreactor diseñado y construido en Italia y volado a principios de la década de 1960. Solo se completó uno.
Diseño y desarrollo [ editar ]
El Cobra era un monoplano de ala baja en voladizo con una estructura de madera cubierta de madera contrachapada , que tenía un revestimiento exterior de aluminio delgado adherido a él. Las alas de un solo larguero tenían una relación máxima entre espesor y cuerda del 16,5%; en el plano estaban sin barrer y cónicos rectos. Había 6 ° de diedro . Los alerones fueron equipados con pestañas de ajuste operadas eléctricamente y los flaps internos fueron accionados hidráulicamente. [1]
El pequeño motor turborreactor Turbomeca Marboré estaba montado en el fuselaje central inferior , alimentado desde las entradas de la raíz del ala y exhalando bajo el fuselaje trasero elevado justo detrás del borde de salida del ala . El combustible se suministró desde un fuselaje y dos tanques de ala. La cola horizontal no estaba barrida y era cónica recta, con puntas cuadradas, el elevador de estribor llevaba una lengüeta de compensación operada eléctricamente. La aleta y el timón también eran rectos y afilados pero barridos, con una traca dorsal larga y baja . La cabina, colocada delante del ala, dos sentados uno al lado del otro. Tenía una sola pieza parabrisas y de una sola pieza, con bisagra trasera del dosel . El Cobra tenía un tren de aterrizaje triciclo retráctil , los miembros principales montados en el ala se balanceaban hacia adentro cerca de los conductos de entrada de aire. [1]
El Cobra voló por primera vez el 16 de noviembre de 1960. [1] La construcción de un segundo prototipo, el Cobra 480 de cuatro asientos, se inició pero no se terminó. [2]
Historial operativo [ editar ]
El único Cobra volador se perdió en un accidente en agosto de 1965. [3] El Cobra 480 sin terminar todavía existe y la construcción continúa en 2010. [2] [4]
Variantes [ editar ]
- Cobra 400
- Primer prototipo, biplaza.
- Cobra 480
- Segundo prototipo, cuatro plazas, solo parcialmente construido.
Especificaciones (Cobra 400) [ editar ]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1962-63. [1]
Características generales
- Capacidad: 2
- Longitud: 8,10 m (26 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 8,70 m (28 pies 7 pulgadas)
- Altura: 2,80 m (9 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 11,7 m 2 (126 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6,5
- Superficie aerodinámica : NACA 643218
- Peso vacío: 1.100 kg (2.425 lb) equipado
- Peso bruto: 1.700 kg (3.748 libras)
- Capacidad de combustible: 515 L (113 Imp gal; 136 US gal)
- Planta motriz: 1 × turborreactor Turbomeca Marboré II, empuje de 3,9 kN (880 lbf)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 580 km / h (360 mph, 310 kn) a 4.000 m (13.100 pies)
- Velocidad de crucero: 480 km / h (300 mph, 260 kn) como máximo, a 4.000 m (13.100 pies)
- Velocidad de pérdida: 125 km / h (78 mph, 67 nudos)
- Resistencia: 110 min a una velocidad de crucero económica de 380 km / h; 205 nudos (236 mph) a 4.000 m (13.100 pies)
- Techo de servicio: 9.500 m (31.200 pies)
- Velocidad de ascenso: 12 m / s (2400 pies / min) al nivel del mar
- Carga alar : 145 kg / m 2 (30 lb / ft2)
- Empuje / peso : 0,24
- Carrera de despegue: 700 m (2300 pies)
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d Taylor, John WR (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. págs. 87–8.
- ^ a b "Procaer Cobra F-480" .
- ^ Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 99.
- ^ Ellis, Ken (2010). Naufragios y reliquias (22 ed.). Manchester: Crecy. págs. 192-3. ISBN 9 780859 791502.
Enlaces externos [ editar ]
- Perfil aerodinámico NACA 643218
