Progress M1-5 fue la nave espacial Progress que fue lanzada por Rusia en 2001 para desorbitar la estación espacial Mir de quince años de forma controlada sobre un área remota del océano, lejos de las rutas de navegación; de lo contrario, la órbita de Mir se habría deteriorado sin control tiempo (como, por ejemplo, Skylab ), con escombros potencialmente aterrizando en un área poblada. La Agencia Rusa de Aviación y Espacio , Rosaviakosmos, fue responsable de la misión.
Tipo de misión | Mir deorbitar |
---|---|
Operador | Rosaviakosmos [1] |
ID COSPAR | 2001-003A |
SATCAT no. | 26688 |
Duración de la misión | 2 meses |
Propiedades de la nave espacial | |
Astronave | Progress-M1 254 |
Fabricante | RKK Energia |
Masa de lanzamiento | 7.082 kg (15.613 libras) [2] |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 24 de enero de 2001, 04:28:42 UTC |
Cohete | Soyuz-U |
Sitio de lanzamiento | Sitio de Baikonur 1/5 |
Fin de la misión | |
Disposición | Desorbitado |
Fecha de decaimiento | 23 de marzo de 2001, 05:59:24 UTC |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Geocéntrico |
Régimen | Tierra baja |
Altitud del perigeo | 256 kilómetros (159 mi) |
Altitud de apogeo | 282 kilómetros (175 mi) |
Inclinación | 51,6 grados |
Período | 89.89 minutos |
Época | 26 de enero de 2001 [3] |
Acoplamiento con Mir | |
Puerto de atraque | Kvant-1 en popa |
Fecha de atraque | 27 de enero de 2001, 05:33:31 UTC |
Tiempo atracado | 2 meses |
Carga | |
Combustible | 2.678 kilogramos (5.904 libras) [a] |
Lanzado en enero de 2001 después de un breve retraso debido a un problema con Mir , el 27 de enero Progress M1-5 se convirtió en la última nave espacial en atracar en la estación. Pasó dos meses conectado al módulo Kvant-1 antes de desorbitar la estación el 23 de marzo de 2001. Mir volvió a entrar en la atmósfera con el Progress M1-5 todavía atracado, desintegrándose sobre el Océano Pacífico , y los escombros cayendo al océano alrededor de las 06: 00 GMT. Durante las primeras etapas de la misión Progress M1-5 sin tripulación, una Soyuz tripulada se puso en espera para lanzarse a fin de completar la misión si ocurría un problema. La decisión de abandonar la órbita de Mir atrajo tanto elogios como críticas para Rosaviakosmos, mientras se llevaron a cabo varias campañas para salvar la estación.
Fondo
Mir fue la séptima y última estación espacial tripulada que se lanzó como parte del programa espacial soviético , y fue la primera verdadera estación espacial modular que se lanzó. [4] El primer componente, el Módulo Central , fue lanzado por un cohete Proton-K el 19 de febrero de 1986. [4] A esto le siguieron seis módulos más, lanzados entre 1987 y 1996, todos usando cohetes Proton-K, excepto uno que fue lanzado a bordo del transbordador espacial Atlantis . [5] Tras la disolución de la Unión Soviética , Mir se convirtió en propiedad del gobierno ruso y de la recién creada Agencia Espacial y de Aviación de Rusia. [6] Apoyó a 28 tripulaciones de larga duración, visitadas por 40 misiones tripuladas Soyuz y Shuttle, mientras que 64 naves espaciales Progress sin tripulación fueron lanzadas para apoyarlo. [7] Fue visitado por 125 cosmonautas y astronautas , que realizaron 75 caminatas espaciales . [8] Durante la lanzadera de Mir programa , una serie de misiones del transbordador espacial estadounidense visitó Mir entre 1995 y 1998, en preparación para la construcción de la Estación Espacial Internacional . [9] Después de que comenzara la construcción de la Estación Espacial Internacional en 1998, los recursos rusos se dividieron entre las dos estaciones. [10] [11] [12] En 2000, Rosaviakosmos firmó un acuerdo con MirCorp para arrendar la estación para uso comercial, [13] con la misión Soyuz TM-30 , destinada a preparar la estación para uso futuro y realizar algunas investigaciones comerciales. , siendo trasladado en avión más tarde ese año. [14] A esto le siguieron más misiones, incluidos vuelos con turistas espaciales , sin embargo, debido a que el gobierno ruso estaba preocupado por la capacidad de MirCorp para financiar estas misiones, Rosaviakosmos decidió no financiar la operación continua de Mir . [10] [11]
En noviembre de 2000, Rosaviakosmos decidió desorbitar a Mir , [15] y el mes siguiente el primer ministro Mikhail Kasyanov firmó una orden para hacerlo. [8] En esta etapa, Mir había pasado el final de su vida útil de diseño, [6] y el director general de Rosaviakosmos, Yuri Koptev, creía que "cualquiera de sus sistemas podría fallar en cualquier momento". [15] Por lo tanto, se decidió desorbitarlo mientras aún estaba en funcionamiento, en lugar de arriesgarse a que volviera a la Tierra fuera de control, como Skylab en 1979 [16] y Salyut 7 en 1991, lo que podría arrojar escombros sobre un área poblada. [11] En ese momento, Mir era la nave espacial más grande en volver a entrar en la atmósfera de la Tierra, y existía la preocupación de que trozos de escombros considerables, particularmente de los ensamblajes de acoplamiento, los girodinos y la estructura externa, pudieran sobrevivir a la reentrada . [17] Progress M1-5, que originalmente había sido construido para reabastecer y repostar tanto a Mir como a la Estación Espacial Internacional, fue seleccionado para realizar la maniobra de desorbitación. Su misión le valió el sobrenombre de coche fúnebre . [18] Era una nave espacial Progress-M1 11F615A55, con el número de serie 254. [5] [19] Se seleccionó un área deshabitada del sur del Océano Pacífico para que la estación fuera desorbitada, como se había hecho con cinco Salyut anteriores. astronave. [20]
Misión
Lanzamiento y acoplamiento
El Progress M1-5 fue lanzado por un cohete portador Soyuz-U desde el cosmódromo de Baikonur , Kazajstán . [21] Originalmente estaba programado para su lanzamiento el 16 de enero de 2001, pero para la primera semana de enero, tenía como objetivo el 18 de enero. [22] Se lanzó a la plataforma de lanzamiento el 16 de enero, con el cohete partiendo de la instalación de ensamblaje de MIK en el Sitio 2 del cosmódromo a las 02:00 GMT, y se erigió en la plataforma de lanzamiento, Sitio 1/5 , dentro de dos horas del inicio del lanzamiento. [23] El lanzamiento se fijó para las 06:56:26 GMT del 18 de enero. Ese día, un problema con las computadoras a bordo de Mir se desarrolló poco antes de que se programara el inicio de la carga de combustible del cohete Soyuz-U, unas cinco horas y media antes de que se produjera el lanzamiento. El intento de lanzamiento fue borrado o cancelado, y se esperaba que el lanzamiento se retrasara cuatro o cinco días. [24] El 19 de enero, el lanzamiento fue reprogramado para el 24 de enero, dando tiempo a los controladores para reiniciar la computadora y los giroscopios de la estación , que se habían apagado cuando la computadora falló. [25]
Los preparativos para el lanzamiento se reanudaron el 22 de enero y el lanzamiento se realizó con éxito a las 04:28:42 GMT del 24 de enero. [26] Después del lanzamiento, Progress M1-5 pasó tres días en vuelo libre antes de atracar con el puerto trasero del módulo Kvant-1 de Mir a las 05:33:31 GMT del 27 de enero. [18] [27] [28] [29] El puerto de atraque había sido ocupado previamente por Progress M-43 , que partió a las 05:19:49 el 25 de enero, [28] [30] [31] y posteriormente permaneció en órbita hasta que el Progress M1-5 se acoplara a Mir . [31] Progress M-43, que se había lanzado originalmente para transportar suministros y elevar la órbita de Mir , en previsión de vuelos tripulados que nunca se lanzaron, [32] fue posteriormente desorbitado a las 02:12 GMT del 29 de enero, quemando durante el reingreso a las 02:58. [32] [33] Los vuelos libres de la nave espacial Progress normalmente duraban dos días desde el lanzamiento hasta el acoplamiento con Mir , [30] sin embargo, el Progress M1-5 tardó tres días en llegar a Mir con el fin de conservar combustible para la quema de órbita. Si se hubiera lanzado el 18 de enero, habría pasado cuatro días en vuelo libre. [22]
Post-atraque
Progress M1-5 pasó dos meses acoplado a Mir antes de que ocurriera la quemadura de desorbitación. La brecha entre el atraque y la desorbita fue para permitir que la nave espacial atracara mientras Mir todavía estaba en una órbita estable, pero luego para permitir que ocurriera un deterioro natural o una disminución en la altitud para conservar el combustible del Progress. Los controladores determinaron que debían esperar a que la altitud orbital de la estación alcanzara los 250 kilómetros (160 millas) antes de desorbitarla. Además, RKK Energia ha querido esperar hasta después del decimoquinto aniversario del lanzamiento del Core Module, el 19 de febrero. [5] [22] [34] Después de la de acoplamiento, Mir' s actitud se utilizó el sistema de control para hacer girar la estación, para proporcionar spin-estabilización con el fin de además conservar el combustible, ya que la estación había descendido a una altitud a la cual su Los giroscopios no se pueden utilizar para el control de actitud. La estación permanecería en este giro hasta que comenzaran las maniobras de desorbitación. [33]
El 20 de febrero, se pronosticó que Mir descendería a 250 kilómetros dentro de los cinco días posteriores al 9 de marzo. [22] Para el 1 de marzo, estaba a una altitud de 265 kilómetros (165 millas) y descendía a una velocidad de 1,5 kilómetros (0,93 millas) por día. El 7 de marzo, la agencia espacial rusa optó por retrasar la quemadura de desorbita hasta que la estación alcanzara los 220 kilómetros (140 millas) como resultado de la descomposición natural, con el fin de permitir más combustible para la combustión, dando una mayor gama de opciones en el evento. de una anomalía durante la maniobra de desorbitación. [22] Se predijo que sin intervención, la estación habría entrado naturalmente en la atmósfera el 28 de marzo. El 12 de marzo, las computadoras a bordo del Mir se reactivaron antes de la salida de órbita, [35] junto con el sistema de control el 13 de marzo. [36] El 14 de marzo se anunció que el procedimiento se llevaría a cabo el 22 de marzo. [37] El 19 de marzo se retrasó un día más debido a una velocidad de descenso inferior a la esperada, y el inicio de la primera salida de órbita se fijó para las 00:31 GMT. [38]
Deorbitar
Progress M1-5 llevaba 2.678 kilogramos (5.904 libras) de combustible con el que realizar las maniobras para desorbitar Mir . [39] Estos se completaron el 23 de marzo, cuando se realizaron tres quemaduras de desorbitación; los dos primeros utilizan solo los propulsores de control de posición y acoplamiento, y el tercero utiliza el motor principal y los propulsores. [22] La primera quema comenzó a las 00:32:28 GMT y duró 21,5 minutos, dejando a Mir en una órbita con un perigeo de 188 kilómetros (117 millas) y un apogeo de 219 kilómetros (136 millas). [22] [38] La segunda quema, que comenzó a las 02:24 GMT y duró 24 minutos, colocó a Mir en una órbita de 158 kilómetros (98 millas) por 216 kilómetros (134 millas). La última quemadura de desorbitación comenzó a las 05:07:36. [40] Estaba programado para durar 20 minutos, sin embargo, los controladores de vuelo decidieron dejar que el Progress se agotara para asegurarse de que la estación volviera a entrar como se esperaba. [22] Las últimas señales de Mir se recibieron a las 05:30 GMT, cuando pasaba fuera del alcance de su estación terrestre. [41] Mir volvió a entrar en la atmósfera sobre el Pacífico sur con el Progress M1-5 todavía atracado a las 05:44 GMT. Comenzó a desintegrarse a las 05:52, comenzando con el desprendimiento de paneles solares, seguido de otras estructuras periféricas. [42] Luego, los módulos se pandearon, antes de desprenderse por completo. [43] Los escombros cayeron al océano alrededor de las 06:00 GMT. [22] [44] Se pretendía que los escombros cayeran alrededor de 47 ° S 140 ° W / 47 ° S 140 ° W / -47; -140. [45] Un comunicado oficial anunció que Mir "dejó de existir" a las 05:59:24 GMT. [43] El rastreo final de Mir fue realizado por un sitio del Ejército de los Estados Unidos en el atolón de Kwajalein . [46] La Agencia Espacial Europea , el Ministerio Federal de Defensa de Alemania y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de los Estados Unidos también ayudaron con el seguimiento de Mir durante su órbita final y su reentrada. [47] [48] El ex cosmonauta Vladimir Solovyov , que había sido miembro de la primera tripulación en visitar Mir , dirigió el equipo de control de la misión que estaba en la estación durante la salida de órbita. [49]
Planificación de contingencias
Como todas las naves espaciales Progress, M1-5 llevaba dos sistemas de acoplamiento, Kurs y TORU . El sistema Kurs automatizado era el sistema de acoplamiento principal, con TORU, que requería entrada manual, como respaldo. Debido a que Mir no estaba tripulado en el momento de su acoplamiento, y se habría requerido que un cosmonauta a bordo de la estación realizara un acoplamiento TORU, o para solucionar cualquier otro problema durante el acoplamiento, la nave espacial Soyuz-TM Kristall se preparó para un vuelo a Mir en caso de que el sistema de control de vuelo a bordo de la estación haya fallado y se requiera la intervención humana. [22] [50] Los cosmonautas Salizhan Sharipov y Pavel Vinogradov originalmente estaban programados para estar en espera para esta misión, [51] con Talgat Musabayev y Yuri Baturin , la tripulación que finalmente llevó a Kristall a la Estación Espacial Internacional durante la Soyuz TM- 32 misión, como tripulación de respaldo. [52] Sin embargo, en diciembre de 2000, fueron reemplazados por Gennady Padalka y Nikolai Budarin , una tripulación que se conoció como Expedition Zero . Estos cosmonautas fueron elegidos debido a su entrenamiento para una misión de emergencia similar a la Estación Espacial Internacional el año anterior, que se habría lanzado si el módulo Zvezda no hubiera podido atracar. [43] Si se hubiera lanzado un vuelo con tripulación, los controladores habrían esperado hasta después de que aterrizara para comenzar la desorbita de Mir . [50]
Progress M-43, que se había lanzado en 2000, se desacopló de Mir el día después del lanzamiento del Progress M1-5 y se mantuvo en órbita hasta que el Progress M1-5 atracó. [31] En el caso de que el Progress M1-5 no hubiera podido atracar, el Progress M-43 habría regresado a la estación y habría proporcionado alimentos y oxígeno a la tripulación de Soyuz. [22] Progress M-43 se desorbitó después de que Progress M1-5 se acoplara con éxito. [33] Si el Progress M1-5 se hubiera lanzado el 16 de enero, el lanzamiento de la Soyuz se habría producido el 10 de febrero si hubiera sido necesario. [23] Se retiró alrededor del 22 de febrero, después de que la altitud en decadencia de Mir hiciera que fuera demasiado peligroso enviar una tripulación a él. [22] Si la computadora principal de Mir hubiera fallado después de que el Progress M1-5 hubiera atracado, entonces el plan de vuelo se habría modificado para usar el sistema de encuentro BUPO de la estación o el Progress para el control. Según este plan, la tercera quemadura de desorbitación se habría realizado 24 horas después de las dos primeras, y la estación se estabilizaría de nuevo entre la segunda y la tercera quema. Los controladores también planearon una falla del sistema de energía de Mir , lo que habría provocado que la desorbitación se retrasara un día, con todas las funciones de guía y control a cargo de la nave espacial Progress. [22] [37]
Se informó que Rosaviakosmos había contratado una póliza de seguro por valor de 200 millones de dólares estadounidenses para cubrir los daños causados por la caída de escombros. [22] [53] El riesgo de que los escombros de la estación lleguen a tierra se estimó en 3%. [54] Los países ubicados cerca de la zona objetivo monitorearon los eventos que rodean la desorbita para determinar si se deben tomar precauciones. [54] En Nueva Zelanda, el Comité de Reentrada de Satélites fue responsable de esto, mientras que Emergency Management Australia manejó los preparativos en Australia . [54] El jefe de la Agencia de Defensa , Toshitsugu Saito , pospuso un viaje a los Estados Unidos en caso de que cayeran escombros sobre Japón , [55] ya que la estación estaba programada para pasar sobre varias islas japonesas en su órbita final. [56] Se advirtió a los residentes de Okinawa que permanecieran en el interior cuando la estación pasaba por encima. [57] Los miembros del Foro del Pacífico Sur pidieron a Rusia garantías de que no serían golpeados por la caída de escombros. [58] Chan Sek Keong , el fiscal general de Singapur , pidió una mayor regulación de los desechos espaciales . [59]
Reacción
La reacción al anuncio de Rusia y la posterior ejecución de su plan para desorbitar a Mir fue mixta. Varios cosmonautas expresaron su pesar por la pérdida de la estación, pero apoyaron la decisión de finalizar el programa; Vladimir Titov describió la estación como "una buena nave", pero dijo que estaba de acuerdo con la decisión de priorizar la Estación Espacial Internacional, [60] mientras que Vladimir Dezhurov dijo que se sentía "triste por Mir pero tenemos que mirar hacia el futuro. " [60] En noviembre de 2000, poco después de que se anunciaran los planes para desorbitar a Mir , los miembros del Partido Liberal Democrático de Rusia aprobaron una resolución en la Duma , la cámara baja del parlamento ruso, destinada a evitarlo. [61] El 8 de febrero de 2001, se celebró en Moscú una protesta contra la salida de órbita de la estación, y posteriormente se envió una petición al presidente ruso Vladimir Putin . [62] Gennady Zyuganov , primer secretario del Partido Comunista de la Federación Rusa , describió la salida de órbita de la estación como "incorrecta y dañina", y el acto de un gobierno "indefenso, de voluntad débil, ineficiente y poco responsable". [63] Irán intentó comprar la estación espacial, y el presidente Mohammad Khatami ofreció financiarla durante dos o tres años a cambio de la ayuda rusa con el entrenamiento de cosmonautas, [64] sin embargo, en esta etapa ya era demasiado tarde para que tal transacción se realizara. terminado. [sesenta y cinco]
La principal emisora de televisión rusa ORT organizó un debate televisado a nivel nacional sobre lo que debería hacerse con la emisora. El ex cosmonauta Georgi Grechko sugirió que debería mantenerse en órbita el tiempo suficiente para rescatar cualquier equipo útil de él, para transferirlo a la Estación Espacial Internacional u otra nave espacial, sin embargo, Konstantin Feoktistov argumentó que costaría más recuperar el equipo que reemplazarlo. . Anatoly Artsebarsky argumentó que Mir debería mantenerse porque creía que una vez que hubiera sido desorbitado, Estados Unidos trataría de marginar la participación rusa en la EEI. Una encuesta de opinión en línea mostró un 67% de apoyo en todo el mundo para mantenerlo en órbita. [66] Rosaviakosmos y RKK Energia respondieron a las críticas a la decisión en una carta abierta a mediados de febrero, que explicaba que "el estado real de los sistemas a bordo ... [no] hace posible el funcionamiento seguro y confiable de Mir ", y que los intentos de prolongar su vida "pueden llevar a la pérdida del control de Mir ... y, como resultado, a consecuencias catastróficas no solo para Rusia sino para el mundo entero". [67] [68]
El gobierno de Estados Unidos acogió con satisfacción la decisión de desorbitar a Mir , ya que liberó recursos rusos para el programa de la Estación Espacial Internacional. [12] La Space Frontier Foundation , sin embargo, criticó al gobierno ruso por ceder a lo que afirmó que era presión del gobierno estadounidense. El cofundador de la SFF, Rick Tumlinson, afirmó que " Mir fue demolida para dar paso a [la] Estación Espacial Internacional". Anteriormente había ejecutado una campaña llamada "Keep Mir Alive", que tenía como objetivo asegurar la operación continua de Mir , o colocarlo en una órbita más alta, permitiendo que se almacene hasta que su operación sea viable. [69] Anticipándose a la reentrada de Mir , los propietarios de Taco Bell remolcaron un objetivo, que medía 12 por 12 metros (40 pies x 40 pies) hacia el Océano Pacífico frente a la costa de Australia. [70] Si el objetivo fuera alcanzado por un trozo de Mir que cayera , todas las personas en los Estados Unidos continentales tendrían derecho a un taco Taco Bell gratis. La empresa compró una póliza de seguro considerable para esta "apuesta". [71] Ninguna pieza de la estación dio en el blanco. [72] Un grupo de entusiastas de los Estados Unidos, dirigido por Bob Citron , fletó un avión para sobrevolar el Pacífico y ver el reingreso. [73] [74]
Ver también
- 2001 en vuelo espacial
- Lista de misiones de progreso
- Lista de vuelos espaciales sin tripulación a Mir
Referencias
Notas
- ^ Masa bruta, que incluye el propulsor necesario para encontrarse con Mir y, por lo tanto, no disponible para la quemadura de desorbita.
Citas
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