Prokop (Belgrado)
| Prokop Прокоп | |
|---|---|
 Prokop, visto desde la carretera | |
  Prokop Ubicación dentro de Belgrado | |
| Coordenadas: 44 ° 47'37 "N 20 ° 27'14" E / 44.7936 ° N 20.4539 ° E Coordenadas : 44 ° 47'37 "N 20 ° 27'14" E / 44.7936 ° N 20.4539 ° E | |
| País |  Serbia |
| Región | Belgrado |
| Municipio | Savski Venac |
| Zona horaria | UTC + 1 ( CET ) |
| • Verano ( DST ) | UTC + 2 ( CEST ) |
| Codigo de AREA | +381 (0) 11 |
| Placas de coche | BG |
Prokop ( cirílico serbio : Прокоп ) es un barrio urbano de Belgrado , la capital de Serbia . Se encuentra en el municipio de Savski Venac de Belgrado . La principal instalación en el vecindario es la nueva estación de tren del Centro de Belgrado , abierta para uso limitado en 2016.
Localización
Prokop se encuentra en el extremo sur del centro de Belgrado, al que está conectado directamente por la calle Kneza Miloša . Limita con la zona de la antigua Zapadni Vračar al norte, Mostar y Senjak al oeste y Dedinje al sur. Está delimitado por tres bulevares: Franše D'Eperea (que lleva el nombre del general D'Esperey y de hecho forma parte de la autopista A1 ), Vojvode Putnika y Kneza Aleksandra Karađorđevića (que lleva el nombre del príncipe Alexandre ).
Historia
Prokop se encuentra en la sección este del antiguo barrio de Jatagan Mala . Anteriormente, era una referencia geográfica, ya que el área estaba ubicada en el valle inferior de la corriente ahora subterránea de Mokroluški Potok . El barranco ya existía, que a finales del siglo XIX ya marcaba la división entre el territorio urbano urbanizado y las afueras no urbanizadas. La tierra y la grava se excavaron aquí y se usaron para cubrir y drenar los pantanos en la margen derecha del Sava , para que se pudieran construir los barrios de Savamala y Bara Venecija , y especialmente debido a la construcción de la estación principal de trenes de Belgrado.en 1884. Después de que se completaron las obras, el área alrededor de Mokroluški Potok se dejó como un corte alargado y empinado en el suelo y así recibió su nombre ( prokop serbio , corte o excavado). [1] El príncipe gobernante, más tarde el rey Milán, sugirió personalmente esta área, que se extendía por encima de la cervecería de Đorđe Vajfert y el vecindario de Smutekovac . Citó muchas razones, como la calidad de la tierra o la cercanía al sitio de construcción, lo que reduciría los costos de transporte, ya que realmente faltaba dinero. Sin embargo, esa tierra pertenecía a su esposa, la princesa Natalie., por lo que el príncipe incluso ganó dinero con la construcción de la estación. En un giro histórico, el Prokop es hoy la ubicación de la estación central de trenes de Belgrado. [2]
La excavación del material continuó hasta 1898, cuando se terminó por completo el relleno de Bara Venecija. [3] Durante la excavación de los materiales, el antiguo barranco se expandió y se convirtió en 0,5 km (0,31 millas) de largo, 100 m (330 pies) de ancho y 15 m (49 pies) de profundidad. Como el terreno era fértil, primero se cultivó el barranco, principalmente para maíz y hortalizas. Después de la primera guerra mundial, el asentamiento comenzó a desarrollarse, al igual que el vecino Jatagan Mala. Los primeros pobladores fueron los ferroviarios y los que trabajaban en las fábricas vecinas, y tuvieron que dejar sus casas ruinosas en la ciudad, que fueron demolidas para dar paso a los nuevos y modernos bloques residenciales. La calle principal se colocó como la vía central en el fondo del barranco, mientras que las calles laterales eran paralelas, casi como si el asentamiento estuviera planeado. Esta sección original de Prokop no tenía chozas, pero solo se mudaron las casas adecuadas e incluso los empleados menores de la administración de la ciudad y el estado. [1]
Al crecer en la extensión oriental del ya empobrecido poblado de chabolas de Jatagan Mala, algunas partes de Prokop se volvieron aún más indigentes y se consideraron algunos de los vecindarios más pobres de Belgrado. Debido a eso, además de la falta de infraestructura o planes comunales para el área, y el hecho de que geográficamente el asentamiento existía realmente en el fondo de un gran pozo, durante las lluvias eran comunes las inundaciones y deslizamientos de tierra, como en el invierno de 1935. . [4] se informó que en inviernos extremadamente nevadas, debido al desfiladero configuración similar, la gente salir de las casas a través de las chimeneas como el fondo del barranco sería enterrado por completo bajo la nieve. [1]
Como curiosidad, el diario Politika del 8 de marzo de 2007 reimprimió su propio artículo de 1957 sobre Prokop. El artículo, titulado "¿Por cuánto tiempo desafiará Prokop la construcción de la ciudad", colorea a Prokop como un agujero negro en el centro de la ciudad y describe el proyecto de reconstrucción de la calle Franše d'Eperea (autopista moderna) que incluiría una lago artificial con muchos restaurantes, previendo que Prokop será la parte más hermosa de Belgrado. En otra reimpresión, Politika publicó su artículo del 1 de abril de 1965 sobre Prokop titulado Se construirá un nuevo asentamiento en Čukarica para los habitantes de Prokop . En él, Prokop se describe como el asentamiento informal más grandeen Belgrado, que básicamente no tiene carreteras ni tiendas de comestibles y se inunda regularmente durante las lluvias. La demolición de Prokop estaba prevista para 1965, pero tuvo que posponerse y, en lugar del asentamiento, cuyos habitantes iban a ser reubicados en el barrio de Čukarica , se construiría un gran garaje y depósito para la empresa de transporte público de Belgrado GSP Belgrade . Ambos proyectos fueron descartados más tarde. Después de varios intentos, los últimos restos de Jatagan Mala fueron completamente demolidos en 1961.
En febrero de 1969 se anunció otra reubicación. El municipio de Savski Venac obtuvo 270 apartamentos en los barrios de Žarkovo y Kanarevo Brdo , por lo que el traslado de la población por la primavera provocó el cierre de la sección de tugurios del barrio, que era, en ese momento, uno de los más antiguos que sobrevivieron. partes de la ciudad. [5]
La población de la comunidad local moderna era 2.710 en 1981, [6] 2.467 en 1991, [7] 2.103 en 2002 [8] y 1.786 en 2011. [9]
Estación de ferrocarril
La desafortunada construcción de la nueva estación de ferrocarril que supuestamente reemplazaría a la antigua en Savamala ha durado décadas. El trabajo oficial comenzó en 1977, se detuvo en la década de 1980, se reanudó en la década de 1990 y se detuvo nuevamente en 2000. Originalmente, a fines de la década de 1960, se suponía que se construiría cerca del actual intercambio de Autokomanda , pero la idea se abandonó repentinamente. , y una de las principales autoridades en ese momento, Branko Žeželj , eligió Prokop en su lugar, lo que finalmente dejó inacabado el intercambio de Autokomanda. A pesar de los constantes intentos de construirlo y actualizarlo, después de años de iniciar y luego detener obras y empresas quebradas, la estación de tren de Prokop sigue siendo solo una de una docena de estaciones secundarias en Belgrado.
Después de que la Torre Avala fuera destruida en el bombardeo de Serbia por la OTAN en 1999 , algunas empresas rusas se ofrecieron a construir una nueva torre de televisión más alta (300 metros) en Prokop. Nadie se lo tomó en serio, por lo que las noticias se utilizaron principalmente con fines publicitarios.
La construcción del Paseo Marítimo de Belgrado y la remoción de vías en Savamala reiniciaron la construcción de la estación una vez más en diciembre de 2014. Energoprojekt AD fue nuevamente seleccionada como la empresa contratante y recibió cerca de 26 millones de euros y 14 meses para completar la construcción. Por primera vez se mantuvo el plazo y la estación se inauguró oficialmente el 26 de enero de 2016.
En marzo de 2021, la ciudad decidió construir edificios residenciales adicionales en el barrio, en el tramo entre las calles Stjepana Filipovića y Dragan Mancea, y la propia estación de tren. Está previsto como parte del complejo más amplio de la estación de tren. El lote seleccionado solía ser una zona verde, hasta que en la década de 1990 se colocaron las dependencias de los trabajadores temporales para los empleados de "Energoprojekt", cuando se reanudó la construcción de la estación. Los barrios fueron abandonados en gran parte después de 2005, y los residentes esperaban devolver la vegetación, plantar árboles y construir un parque infantil. Las asociaciones de inquilinos de los edificios en las cercanías de la construcción planificada se coordinaron con el proyecto, y la ciudad respondió que "todavía no hay nada definitivo". [10]
Referencias
- ↑ a b c Goran Vesić (6 de marzo de 2020). Од мале вароши до европске метрополе[De ciudad pequeña a metrópoli europea]. Politika (en serbio). pag. 14.
- ↑ Dragan Perić (27 de agosto de 2017), "Gvozdeni konji u Ciganskoj bari", Politika -Magazin, No. 1039 (en serbio), págs. 28-29
- ↑ Goran Vesić (10-12 de abril de 2020). Мали пијац и Савамала[Little Market y Savamala]. Politika (en serbio). pag. 20.
- ^ "U Prokopu poćela da se odronjava zemlja" [Deslizamiento de tierra comenzó en Prokop], Politika (en serbio), 21 de febrero de 1935
- ^ Bogdan Trbojević (12 de febrero de 1969). "Нестаће Маринкова бара и Прокоп" [Marinkova Bara y Prokop desaparecerán]. Politika (reimpresión el 12 de febrero de 2019, página 20) (en serbio).
- ^ Osnovni skupovi stanovništva u zemlji - SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1981, tabela 191 . Savezni zavod za statistiku (archivo txt). 1983.
- ^ Stanovništvo prema migracionim obeležjima - SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1991, tabela 018 . Savezni zavod za statistiku (archivo txt). 1983.
- ↑ Popis stanovništva po mesnim zajednicama, Saopštenje 40/2002, página 4 . Zavod za informatiku I statistiku grada Beograda. 26 de julio de 2002.
- ↑ Stanovništvo po opštinama i mesnim zajednicama, Popis 2011 . Grad Beograd - Sektor statistike (archivo xls). 23 de abril de 2015.
- ↑ Dejan Aleksić, Daliborka Mučibabić (17 de mayo de 2021). "Ne žele stanove prekoputa Prokopa" [Apartamentos no deseados en Prokop]. Politika (en serbio). pag. 15.
- Barrios de Belgrado
- Savski Venac
