Proterra es una empresa estadounidense de almacenamiento de energía y automoción con sede en Burlingame, California . La empresa diseña y fabrica autobuses de tránsito eléctricos y sistemas de carga eléctrica. La serie Catalyst de Proterra incluye autobuses de tránsito que van desde 35 pies (11 m) a 40 pies (12 m) de longitud y varias configuraciones de batería. Los autobuses se cargan a través de una estación de carga aérea que se coloca en las instalaciones de mantenimiento, así como en las terminales de ruta.
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Tipo | Privado |
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Industria | Automotor |
Fundado | 2004 en Golden, Colorado |
Sede | Burlingame, California |
Área de servicio | América del norte |
Gente clave | Jack Allen (director ejecutivo) Amy Ard (director financiero) Ryan Popple (director ejecutivo) |
Número de empleados | 433 (2019) [1] |
Sitio web | www |
Historia
Proterra, Inc., fue fundada en Golden, Colorado, por Dale Hill en 2004. Hill había fundado anteriormente TransTeq, una empresa de fabricación de autobuses de Denver, Colorado, que construyó autobuses híbridos de GNC a lo largo de la década de 1990, así como Alumatech, una empresa de fabricación que remolques volquete fabricados en aluminio.
Siguiendo el impulso de la Administración Federal de Tránsito (FTA) por combustibles alternativos y formas de movilidad a través de programas como el Programa de Subvenciones para Combustibles Limpios y Instalaciones de Autobuses, [2] y los programas TIGER y TIGGER, Hill quería ir más allá del éxito de su Autobuses de GNC que lanzaron la primera flota mundial de autobuses de combustible alternativo en el 16th Street Mall en Denver, Colorado. Quería crear una empresa que tomara la iniciativa en la creación de autobuses de tránsito con base en Estados Unidos y de cero emisiones. [ cita requerida ]
Esto fue particularmente importante ya que muchos de los programas, incluido el Programa de subvenciones para combustibles limpios [3] y el programa TIGGER [4] , o bien excluyen los autobuses e instalaciones de GNC, requieren explícitamente inversiones de capital que ayuden a reducir el consumo de energía de una agencia de tránsito. y / o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de una agencia de tránsito.
En febrero de 2010, Proterra anunció que trasladaría su planta de fabricación de Golden, Colorado a Greenville, Carolina del Sur debido a su proximidad al Centro Internacional de Investigación Automotriz de la Universidad de Clemson (CU-ICAR). [5] En octubre de 2011, la empresa anunció que consolidaría todas las operaciones en Greenville, trasladando los equipos de gestión e investigación de Colorado. [6]
Ryan Popple, anteriormente de Tesla Motors , fue nombrado director ejecutivo en 2014. [7]
En 2015, Proterra recibió una subvención de $ 3 millones de la Comisión de Energía de California para financiar el diseño, desarrollo y construcción de la línea de fabricación de autobuses de tránsito eléctricos de batería de la compañía en la Ciudad de Industry, California.
Proterra trasladó su sede de Greenville, Carolina del Sur, a Burlingame, California, en octubre de 2015. [8]
A enero de 2017, la compañía ha vendido más de 375 autobuses a agencias de tránsito municipales, corporativas y universitarias en 20 estados. [ cita requerida ]
En septiembre de 2018, Daimler , la antigua empresa matriz de Orion Bus Industries , invirtió 155 millones de dólares en Proterra. [9] [10]
En enero de 2021, la compañía anunció que cotizará públicamente en NASDAQ después de una próxima fusión inversa con la compañía de adquisición de propósito especial, ArcLight Clean Transition Corp (NASDAQ: ACTC). La compañía combinada tendrá un valor estimado de $ 1.6 mil millones de dólares. [11] La empresa entró en los mercados europeos de camiones en febrero de 2021. [12]
Defectos
Una flota completa de 25 autobuses Proterra, supuestamente la tercera flota de autobuses eléctricos más grande de los Estados Unidos, fue retirada del servicio en Filadelfia en febrero de 2020 después de que la agencia de tránsito SEPTA descubrió que el chasis de plástico de los autobuses presentaba defectos, según fuentes de SEPTA. en el Philadelphia Tribune . Este es el tercer problema de mantenimiento sistémico de la flota descubierto por una investigación de PlanPhilly en menos de un año. [13]
Productos
EcoRide BE35
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/52/TARC_New_Buses_Proterras_and_Gillig_Brts_-_16283149836.jpg/440px-TARC_New_Buses_Proterras_and_Gillig_Brts_-_16283149836.jpg)
El Proterra EcoRide fue el primer autobús eléctrico de batería ofrecido por Proterra, que se mostró por primera vez como un prototipo en la Exposición APTA 2008 en San Diego con un cuerpo compuesto de 35 pies (11 m) de largo y una unidad de energía auxiliar de celda de combustible de hidrógeno de rango extendido (APU). ). [14] : 34 El primer EcoRide BE35 que omitió la APU recorrió varias ciudades de California en 2009. [15] EcoRide se ofreció solo con una química de batería de titanato de litio , que permitió una carga rápida en ruta, pero con un alcance limitado. [16] Foothill Transit fue el operador principal y aceptó la entrega de varios autobuses EcoRide BE35 en 2010. [17]
El EcoRide fue reemplazado por el Catalyst más grande en 2014.
Catalizador
El Proterra Catalyst fue una evolución del EcoRide, inicialmente disponible como un autobús de tránsito estándar de 40 pies (12 m) de longitud en 2014 con la misma batería de carga rápida que el EcoRide y un chasis compuesto similar. [18] En 2015 se introdujo un catalizador de 35 pies (11 m) para reemplazar directamente al anterior EcoRide; ese año, Proterra también introdujo la opción de batería de rango extendido (XR) con carga más lenta, pero mayor capacidad y alcance. [19] Los paquetes de baterías del Catalyst se llevan debajo del piso y son modulares, por lo que los operadores pueden cambiar entre diferentes opciones de batería según la ruta y el ciclo requeridos. En 2016, Proterra presentó la familia de baterías de eficiencia energética (E2) con la carga más lenta y el mayor alcance; [20] En 2017 se introdujo una segunda opción de transmisión con dos motores de tracción para una mayor eficiencia (marca DuoPower). [21]
En 2018, Proterra descontinuó su cargador de "cuchilla" de techo patentado y comenzó a ofrecer opciones de carga aérea de arriba hacia abajo o bus-up que cumplen con SAE J3105 . [22] El Catalyst fue reemplazado por la línea ZX5 en 2020.
ZX5
Proterra ZX5 | |
---|---|
ZX5 40 ' | |
Descripción general | |
Fabricante | Proterra, Inc. |
Producción | 2020- |
Carrocería y chasis | |
Clase | Autobús de tránsito |
Diseño | RR |
Tren motriz | |
Motor eléctrico |
|
Transmisión | Eaton EEV-7202 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
|
Largo |
|
Ancho | 102 pulg. (2,59 m) |
Altura | 128 pulg. (3,25 m) |
Peso en vacío |
|
Cronología | |
Predecesor | Catalizador Proterra |
El 15 de septiembre de 2020, Proterra anunció el reemplazo del Catalyst, el ZX5, disponible en longitudes nominales de 40 y 35 pies (12 y 11 m). Edmonton Transit System de Edmonton , Alberta fue el cliente de lanzamiento de la ZX5 de 40 pies.
Actualizaciones de diseño
El ZX5 presenta la misma estructura de carrocería de fibra de vidrio y madera de balsa que el Catalyst, pero incorpora cambios de diseño para aumentar la capacidad de la batería y la estandarización con protocolos de carga de vehículos eléctricos. La apariencia general del vehículo es más angular, mientras que el carenado del techo es más aerodinámico con provisiones para paquetes de baterías montados en el techo, así como rieles de carga de techo SAE J3105 (OppCharge) integrados. Mientras que el modelo de 40 pies tiene los rieles J3105 como equipo estándar, el modelo de 35 pies los ofrece como una opción. [23] [24] El carenado del techo rediseñado también ha disminuido la altura total en 6 pulgadas (150 mm). Un puerto de carga enchufable J1772 CCS es estándar en la esquina del lado de la acera trasera, y se puede agregar un puerto CCS J1772 opcional adicional en el lado de la acera delantero o en la esquina de la calle trasera. [23] [24]
Al igual que el Catalyst, el ZX5 se ofrece con múltiples opciones de batería, designadas ZX5, ZX5 + y ZX5MAX para los modelos de 220, 440 y 660 kW-hr, respectivamente. Cada una de las tres opciones de batería también se ofrece con una de las dos transmisiones, que Proterra marca como DuoPower o ProDrive. [23] [24] El modelo estándar ZX5, con un sistema de almacenamiento de energía de 220 kWh (correspondiente al modelo Catalyst XR anterior), puede viajar hasta 201 o 193 km (125 o 120 millas) (para los de 35 pies o 40 pies). modelos, respectivamente) con una sola carga, dependiendo de la configuración del vehículo. El modelo ZX5 + con 440 kWh (correspondiente al modelo Catalyst E2) puede viajar hasta 386 o 373 km (240 o 232 mi) (35 pies o 40 pies) con una sola carga. El ZX5MAX es la opción de mayor alcance disponible. Con 660 kWh, la ZX5MAX puede viajar hasta 529 km (329 mi) con una sola carga. La opción de batería ZX5MAX solo está disponible para la ZX5 de 40 pies de largo.
Los modelos DuoPower utilizan dos motores independientes de 205 kW (275 hp), que funcionan con una eficiencia equivalente declarada entre 13,9 y 25,1 mpg- EE . UU. (16,9 a 9,4 L / 100 km), según la batería y la longitud de la carrocería. Los modelos ProDrive usan un solo motor de 250 kW (340 hp), con una eficiencia equivalente ligeramente menor que varía de 13.5 a 23.5 mpg en EE . UU. (17.4 a 10.0 L / 100 km). [23] [24] Los pesos en vacío oscilan entre 26,358 y 29,858 lb (11,956 a 13,543 kg) para los modelos de 35 pies y entre 26,649 a 33,350 lb (12,088 a 15,127 kg) para los modelos de 40 pies, siendo los modelos ProDrive aproximadamente 200 lb (91 kg) más pesado que sus equivalentes DuoPower. [23] [24]
Cargando
El ZX5 se puede cargar utilizando el protocolo de carga del pantógrafo aéreo SAE J3105 (OppCharge) o con un cargador CCS SAE J1772 en el depósito. El ZX5 con cualquier opción de batería se puede cargar completamente en aproximadamente 2.9 horas usando el sistema de carga aérea OppCharge, que ofrece una velocidad de carga máxima de 330 kW. [24] [23] Al utilizar la carga enchufable, el ZX5 estándar tarda alrededor de 2,9 horas en cargarse por completo, mientras que el ZX5MAX tarda alrededor de 4,7 horas en cargarse por completo a una velocidad más limitada de 132 kW, asumiendo una potencia de 200 A CC. suministro. [25] [26] [27]
Otros
Proterra se asoció con Van Hool para construir el primer autocar totalmente eléctrico de esa empresa para América del Norte. [28] El Van Hool CX45E se anunció en octubre de 2017, para estar disponible en 2019; le seguiría un modelo CX35E más corto. Ambos autocares Van Hool funcionaban con la batería Proterra Catalyst E2. [29] Un prototipo CX45E se exhibió en Busworld Kortrijk en octubre de 2019, el único autocar norteamericano mostrado en la feria europea. [30]
En julio de 2018, Foothill Transit anunció que había pedido dos autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro500EV con trenes motrices construidos por Proterra. [31] El Enviro500EV utilizará paquetes de baterías Proterra Catalyst E2, hardware de carga integrado y gestión térmica. [32]
En octubre de 2018, Proterra anunció que se había asociado con Thomas Built Buses para construir un autobús escolar eléctrico, el Saf-T-Liner C2 Jouley (inicialmente conocido como Saf-T-Liner eC2). [33] [28] El Jouley está equipado con una batería de 220 kW-hr, que proporciona un rango estimado de 134 millas (216 km) y es capaz de recargarse en tres horas usando un equipo de carga rápida de 60 kW DC provisto por Proterra. Dominion Energy anunció un pedido de 50 autobuses escolares C2 Jouley en diciembre de 2019, que se desplegarían en la fase inicial de su programa de reemplazo de autobuses escolares en Virginia. [34]
Las asociaciones con otros fabricantes de equipos originales de autobuses llevaron a Proterra a anunciar en agosto de 2019 la iniciativa Proterra Powered, que apoya a los fabricantes de equipos originales que están interesados en utilizar el tren motriz eléctrico de batería de Proterra para vehículos comerciales pesados. [35] [36]
Desarrollo y fabricación
Proterra es una empresa nacional con sede en Silicon Valley y fabricación en San Gabriel Valley dentro del área metropolitana de Los Ángeles y en la región norte del estado de Carolina del Sur, que utiliza las fortalezas y ventajas competitivas de todas las ubicaciones. La sede de Proterra está ubicada en el centro de California, hogar de la mayor concentración de desarrollo de tecnología de transporte y vehículos eléctricos en América del Norte y el mercado número uno para el tránsito en los EE. UU. La compañía también opera una planta de fabricación en la Costa Oeste en la Ciudad de la Industria. California. Las operaciones de ingeniería y fabricación de la costa este de Proterra están ubicadas en Greenville, Carolina del Sur, y se encuentran directamente fuera de CU-ICAR. El campus de 250 acres de CU-ICAR, su investigación se centra completamente en las necesidades de la industria y el desarrollo económico, le da a Proterra acceso a recursos de investigación y desarrollo que ayudan al desarrollo de sus autobuses y estaciones de carga para vehículos eléctricos.
Los cuerpos de bus compuestos son suministrados por TPI Composites ; [37] Según los términos del acuerdo anunciado en noviembre de 2017, TPI ensamblará 3.350 cuerpos durante cinco años utilizando sus fábricas en Warren, Rhode Island y Newton, Iowa . [38] Symmetrix Composites construyó moldes y tapones. [39] TPI había desarrollado previamente una carrocería de autobús compuesta para North American Bus Industries que se comercializaba como Compobus . [40] Maytag utilizó anteriormente la fábrica de Iowa y envió su primera carrocería en agosto de 2018; [41] sin embargo, la línea de autobuses en Newton se cerró en febrero de 2020 y la producción se consolidó en Warren. [42]
Operaciones actuales y futuras
A partir de 2020[actualizar], Proterra declaró que había vendido más de 1000 [43] vehículos a más de 45 clientes en más de 20 estados. [44] Las operaciones actuales y las compras futuras incluyen:
Año [a] | Ciudad / Ubicación | Provincia del estado | Agencia | Vehículos [b] | Refs |
---|---|---|---|---|---|
2010 | Pomona | California | Tránsito de estribaciones | 31 | [45] [46] |
2012 | Tallahassee | Florida | StarMetro [c] | 27 | [46] [49] [50] [51] [52] |
2013 | San Antonio | TX | VIA Metropolitan Transit | 3 | [53] |
Stockton | California | Distrito Regional de Tránsito de San Joaquín | 11 | [54] [55] | |
Worcester | MAMÁ | Autoridad de tránsito regional de Worcester | 7 | [46] [56] [57] | |
2014 | Chicago | ILLINOIS | Autoridad de Tránsito de Chicago | 22 | [58] |
Reno [d] | Nevada | Comisión Regional de Transporte del Condado de Washoe | 20 | [60] | |
2015 | Condado de King | Washington | Tránsito metropolitano del condado de King [e] | 23 [f] | [63] [64] |
Louisville | Kentucky | Autoridad de tránsito de River City | dieciséis | [sesenta y cinco] | |
Nashville | Tennesse | Autoridad de Tránsito Metropolitano de Nashville | 9 | [66] [67] [68] | |
Séneca | CAROLINA DEL SUR | Tránsito del área de Clemson [g] | 7 | [69] | |
2016 | Chicago | ILLINOIS | JLL [h] | 10 | [70] |
Missoula | MONTE | Transporte ASUM | 2 | [71] | |
Valle de los pioneros | MAMÁ | Autoridad de tránsito de Pioneer Valley | 3 | [72] [73] | |
Porterville | California | Tránsito de Porterville | 2 | [74] | |
2017 | Atlanta | Georgia | Autoridad Metropolitana de Tránsito Rápido de Atlanta [i] | 1 | [75] |
Everett | Washington | Tránsito de Everett [j] | 4 | [77] | |
Fresno | California | Universidad Estatal de California, Fresno | 3 | [78] | |
Fresno | California | Tránsito rural del condado de Fresno | 4 | [78] | |
Lexington | Kentucky | Autoridad de tránsito de Lexington [j] | 6 | [ cita requerida ] | |
Modesto | California | Área de Modesto Express | 4 | [79] | |
Park City | Utah | Obras Públicas de Park City [j] | 6 | [ cita requerida ] [80] [81] | |
Port Arthur | TX | Tránsito de Port Arthur [j] | 6 | [ cita requerida ] [82] | |
Shreveport | LA | Sistema de tránsito del área de Shreveport [j] | 5 | [ cita requerida ] [83] | |
Visalia | California | División de Tránsito de la Ciudad de Visalia | 4 | [78] | |
Wilmington | Delaware | Delaware Transit Corporation [j] | 6 | [ cita requerida ] | |
2018 | Condado de Pierce | Washington | Pierce Transit [j] | 3 | [77] |
Anclaje | Alaska | PeopleMover [k] | 1 | [84] | |
Baltimore | Maryland | Baltimore Gas y Electricidad | 2 | [85] [86] | |
Bremerton | Washington | Tránsito de Kitsap | 1 | [87] | |
Chicago | ILLINOIS | Autoridad de Tránsito de Chicago | 20 | [88] | |
Dallas | TX | Tránsito rápido del área de Dallas [l] | 7 | [89] [90] [91] | |
Duluth | Minnesota | Autoridad de tránsito de Duluth | 7 | [92] [93] | |
Greensboro | CAROLINA DEL NORTE | Autoridad de tránsito de Greensboro [m] | 4 | [94] | |
Moline | ILLINOIS | Quad Cities MetroLINK | 2 | [95] | |
Nueva York | Nueva York | Autoridad de Transporte Metropolitano [n] | 5 | [96] | |
San Jose | California | Aeropuerto Internacional Mineta San José | 10 | [97] | |
Condado de Santa Clara | California | Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara [j] | 5 | [98] | |
Washington DC | Circulador DC | 14 | [99] | ||
Yosemite | California | Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos | 2 | [100] | |
2019 | Atenas | Georgia | Universidad de Georgia | 20 | [101] |
los Angeles | California | Departamento de Transporte de Los Ángeles [c] | 25 | [102] | |
Meridiano | IDENTIFICACIÓN | Tránsito Regional del Valle | 8 | [103] | |
Condado de Miami-Dade | Florida | Tránsito de Miami-Dade | 33 | [104] | |
Condado de Montgomery | Maryland | Seguir adelante | 4 | [105] | |
Condado de San Mateo | California | Distrito de tránsito del condado de San Mateo | 10 | [106] | |
Toronto | EN | Comisión de Tránsito de Toronto [o] | 10 | [107] | |
2020 | Edmonton | AB | Servicio de tránsito de Edmonton | 40 | [108] |
Los Alamos | Nuevo Méjico | Tránsito de la ciudad atómica | 2 | [109] | |
Fresno | California | Fresno Area Express | 3 | [110] | |
TOTAL | 480 |
Nota: 25 autobuses Proterra fueron retirados del servicio en 2020 por las autoridades de Filadelfia, Pensilvania, después de que se descubrieron defectos. [111]
- Notas
- ^ Año de implementación inicial
- ^ Entregas, arrendados y pedidos en firme
- ^ a b Seleccionado bajo el Programa de emisiones bajas o nulas del FTA 2017 - 5339 (c) promulgado por la Ley FAST . [47] El 55% de los fondos otorgados en 2017 se destinó a 29 agencias que pretenden comprar o arrendar autobuses eléctricos Proterra. [48]
- ^ Proterra también se asoció con la Universidad de Nevada, Reno para implementar un solo autobús autónomo en Reno basado en Catalyst. [59]
- ^ Las manifestaciones comenzaron en 2015, [61] con servicio regular en 2016. [62]
- ^ De los 23, 3 están en servicio y 20 están en orden en firme de una opción que se mantiene para 73 autobuses adicionales. [62]
- ^ Primera flota de autobuses municipales totalmente eléctricos del mundo.
- ^ Arrendado por JLL.
- ^ En préstamo como programa piloto.
- ^ a b c d e f g h Seleccionado en virtud del Programa de emisiones bajas o nulas del FTA de 2016 - 5339 (c) promulgado por la Ley FAST . [76]
- ^ En una prueba patrocinada de cuatro meses. Patrocinado por la empresa local de gestión de residuos Anchorage Solid Waste Services.
- ^ Primer cliente del Catalyst de 35 pies.
- ^ GTA tiene un contrato de cinco años con Proterra y espera comprar más de 4 autobuses. [94]
- ^ Programa piloto de 3 años que prueba 25 autobuses totalmente eléctricos: 5 Proterra BE40, 5 New Flyer XE40 y 15 New Flyer XE60 (consulte la flota de autobuses de Operaciones de autobuses regionales de MTA para obtener más información.
- ^ TTC está comprando 30 autobuses eléctricos (10 de cada uno de los principales fabricantes) como parte de un programa de evaluación.
Inversionistas
Desde sus inicios, Proterra ha sido financiada a través de subvenciones FTA, así como fondos de capital de riesgo. Desde 2011, Proterra ha recaudado más de $ 130 millones en fondos de capital privado. Los inversores incluyen:
- Kleiner Perkins Caufield & Byers , una firma de capital riesgo de capital privado con sede en Silicon Valley. [7]
- General Motors Ventures LLC. [7]
- Mitsui & Co. Global Investment Inc., una subsidiaria de Mitsui & Co., Ltd. [ cita requerida ]
- Vision Ridge Partners LLC, una organización con sede en Boston que asesora e invierte en empresas de crecimiento transformador con un enfoque en la sostenibilidad. [112]
- 88 Green Ventures LLC, una empresa de inversión que gestiona las capacidades de los activos para ayudar a las empresas ecológicas emergentes. [112]
- TAO Capital Partners, invierte en tecnología, energías alternativas, atención médica, consumo y negocios inmobiliarios que tienen un impacto positivo sostenible. [7]
- BMW i Ventures [113]
Ver también
- BYD Auto
Referencias
- ^ "Perfil de la empresa Proterra" .
- ^ "Instalaciones de autobuses y autobuses del programa de subvención de combustibles limpios (5309, 5318)" . Administración Federal de Tránsito. Archivado desde el original el 15 de enero de 2012 . Consultado el 12 de julio de 2018 .
- ^ "Programa de subvenciones para combustibles limpios (5308)" . EE.UU .: Administración Federal de Tránsito . Consultado el 18 de abril de 2016 .
- ^ Eudy, Leslie (2012). Programa TIGGER de FTA que apoya las operaciones de transporte sostenible (PDF) . Taller de Sostenibilidad y Transporte Público. Colorado, Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de abril de 2016 .
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enlaces externos
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Pruebas de Altoona
- Ecoride BE35 ( BE35 | BE35, prueba 2 )
- Catalizador ( BE40 | E2 | FC | PD )