El Ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston , normalmente llamado Línea Stonington , era una parte importante del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford entre New London, Connecticut y Providence, Rhode Island . Ahora es parte del Corredor Noreste de alta velocidad de Amtrak .
Antes de la construcción del NYP&B, los viajeros entre la ciudad de Nueva York y Boston tenían que pasar por Point Judith, Rhode Island y sus aguas turbulentas para llegar al Ferrocarril de Boston y Providence en Providence . El B&P se completó en 1835 y comenzó a operar el vapor Lexington entre Providence y Nueva York, agregando el Massachusetts en 1836. [1]
El Ferrocarril de Nueva York y Stonington se fletó en Connecticut en mayo de 1832 y el Ferrocarril de Nueva York, Providencia y Boston en Rhode Island en junio de ese año para solucionar el problema. El 1 de julio de 1833 se consolidaron para formar un nuevo New York, Providence and Boston Railroad. La tierra fue iniciada por la subsidiaria Providence and Stonington Railroad [2] en Stonington, Connecticut el 14 de agosto de 1833. El 17 de noviembre de 1837 se abrió la línea entre Stonington y un muelle en South Providence, aproximadamente 1 milla río abajo del centro de la ciudad. En los muelles de Stonington conectados a los barcos de vapor a la ciudad de Nueva York a través deLong Island Sound , y más tarde a Long Island Rail Road en Greenport, Nueva York , se inauguró el 29 de julio de 1844. En Providence, un flotador de automóviles corto a través del río Providence condujo a los muelles de Boston and Providence Railroad en India Point en Providence , donde los viajeros podían continuar hasta Boston .
El servicio de barcos de vapor de Nueva York a Stonington comenzó en noviembre de 1837 bajo la compañía Boston and New York Transportation , a la que pronto sucedió la New Jersey Steam Navigation Company . El 13 de enero de 1840, el vapor Lexington de esta última compañía se incendió y se hundió con una pérdida de 140 vidas; sólo hubo cuatro sobrevivientes. [3]
El 1 de mayo de 1848, NYP&B abrió una alineación con la nueva Union Station en Providence, donde se conectaba directamente con el recién inaugurado Ferrocarril de Providence y Worcester y con la nueva línea principal del Ferrocarril de Boston y Providencia . Esto proporcionó conexiones directas desde Stonington a Boston y Worcester y ubicaciones intermedias. La antigua alineación de B&P se mantuvo como una rama para transportar pasajeros y carga hacia y desde el muelle en India Point en Providence para la transferencia hacia y desde los barcos de vapor a la ciudad de Nueva York y otros puntos tan al sur como Galveston, TX. El comercio de algodón crudo que se trasladaba al norte a las fábricas textiles de Nueva Inglaterra, y los productos terminados que se trasladaban al sur desde las fábricas de Nueva Inglaterra se mantuvieron fuertes hasta la Gran Depresión.
El 1 de noviembre de 1859, NYP&B arrendó New Haven, New London y Stonington Railroad , menos de un año después de su finalización, dándole una línea desde Providence hasta New Haven, Connecticut , aunque con dos transbordadores, uno que cruza el río Támesis en New Londres y otro al otro lado del río Connecticut . La terminal para barcos de vapor que conectan con Long Island Rail Road se trasladó a Groton , en la orilla este del río Támesis. En 1864, NYP&B compró la línea NHNL&S al este de Groton; el resto fue arrendado por New York and New Haven Railroad en 1870.