Ferrocarril de la línea costera (Connecticut)
El ferrocarril Shore Line era parte del sistema ferroviario de Nueva York, New Haven y Hartford , y se dirigía hacia el este desde New Haven, Connecticut hasta New London a lo largo de la costa norte de Long Island Sound . Actualmente se utiliza para el servicio de cercanías en Shore Line East de ConnDOT y para el servicio regional/express en el Northeast Corridor de alta velocidad de Amtrak .
El Ferrocarril de New Haven y New London fue fletado en mayo de 1848 para construir una línea desde New Haven , el extremo este del Ferrocarril de Nueva York y New Haven , al este de New London en el río Támesis y el extremo sur de New London, Willimantic y Ferrocarril Palmer . La construcción comenzó en 1850 y la línea se abrió desde New Haven hasta el río Connecticut en Old Saybrook el 1 de julio de 1852. Más tarde ese mes se abrió el resto de la línea, desde el otro lado del río en Old Lyme al este hasta New London; un transbordador de trenes llevó trenes a través del río.
El New London and Stonington Railroad fue fletado en mayo de 1852 para continuar hacia el este desde New London hasta Stonington , el extremo oeste del New York, Providence and Boston Railroad existente . El 6 de marzo de 1857, New Haven y New London se fusionaron con New London y Stonington para formar New Haven, New London y Stonington Railroad . La línea al oeste de Stonington abrió el 30 de diciembre de 1858 y terminó en Groton , con otro transbordador de automóviles que cruzaba el río Támesis hasta New London. Esto completó la ruta "Shore Line" entre la ciudad de Nueva York y Boston ; a través del servicio de pasajeros comenzó el 12 de diciembre de 1859, con trenes nocturnos funcionando por primera vez el 19 de agosto de 1861 ycoche cama 11 de noviembre.
El 1 de noviembre de 1859, New York, Providence and Boston Railroad arrendó el NHNL&S, dándole una línea desde Providence, Rhode Island hasta New Haven. En 1864, NYP&B compró la parte este de New London y el resto se reorganizó como Shore Line Railway . El Ferrocarril de Nueva York y New Haven (que se convirtió en parte del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1872) lo arrendó el 1 de noviembre de 1870. (NYNH&H adquirió NYP&B en 1892). Poco después, se construyó un puente sobre el río Connecticut, y en 1889 se abrió un puente sobre el río Támesis, conectando directamente el final en New London con el NYP&B en Groton.
A principios de la década de 1890, la línea tenía doble vía y en algunas áreas se construyeron nuevas alineaciones más rectas. El más prominente fue en el este de New Haven y East Haven , donde la antigua alineación lo llevó a través de muchas calles a nivel . La nueva línea corría más al este, lo que requería un túnel para pasar por debajo de las colinas para fusionarse con la línea principal NYNH&H en Air Line Junction , también el cruce con Boston y New York Air-Line Railroad . Otras realineaciones incluyen una sección en Branford , donde la antigua alineación todavía está parcialmente en uso para acceder al Branford Steam Railroad , así como secciones más pequeñas en Old Lyme y justo al este deParque estatal Rocky Neck en Niantic .
Shore Line Railway se fusionó con New York, New Haven y Hartford Railroad el 17 de marzo de 1897, convirtiéndose en su Shore Line Division . En 1969, New Haven se fusionó con Penn Central y, a más tardar, la línea Shore se extendió a lo largo de toda la ruta entre la ciudad de Nueva York y Boston. En 1976, Penn Central se fusionó con Conrail y Amtrak compró gran parte de Shore Line, ahora conocida como Northeast Corridor , incluido el antiguo Shore Line Railway. Shore Line East ahora ofrece un servicio de tren suburbano entre New Haven y New London, conectando en New Haven con la línea New Haven de Metro -North . para continuar el servicio a la ciudad de Nueva York.
