Ruta Provincial 63 (Buenos Aires)
La Ruta Provincial 63 es una carretera argentina de 29 kilómetros de largo en el este de la provincia de Buenos Aires . El camino se extiende desde Dolores, Buenos Aires hasta la "Esquina de Crotto", un paraje en Tordillo Partido . [1] [2]
Esta ruta es el camino más corto entre la ciudad de Buenos Aires y las ciudades costeras de Pinamar y Villa Gesell , entre otras ciudades de la costa atlántica. Por eso, la ruta tiene un tráfico intenso durante el verano en Argentina. El camino fue pavimentado en 1964. [3]
Una sección pavimentada (54 km de longitud) de la PR 51 cerca de Saladillo también se denominó "PR 63", pero se cambió a PR 91 a mediados de la década de 2000. [1]
Esta ruta, junto con otras carreteras provinciales y nacionales, fue entregada en concesión por el gobierno de Carlos Menem a principios de la década de 1990. El contrato de la Ruta 63 se firmó el 19 de septiembre de 1990, otorgando en concesión a "Caminos del Atlántico" ( también se le otorgó a esa empresa el PR 2 ) por 15 años con opción a terminar el contrato por 5 años. [4] No se colocaron cabinas de peaje a lo largo de esta carretera.
Debido al creciente número de colisiones fatales en la Ruta 63 durante el Verano y Semana Santa , en julio de 2004 el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires (encabezado por Felipe Solá ) promulgó el Decreto 1.595 para convertir ambas vías, PR 63 y PR 74, en doble calzada . El proyecto comprendió toda la Ruta 63 y el Gral. PR 74 tramo Madariaga – Pinamar . El costo se estimó en AR$ 67 millones. Por aquellos tiempos, 20.000 vehículos al día circulaban por la ruta 63 durante el verano. [5] Las obras fueron inauguradas en 2006.
El 9 de marzo de 2008, en los hechos conocidos como "la tragedia de Dolores", [6] un autobús de dos pisos que regresaba de Mar de Ajó a San Miguel, Buenos Aires , fue embestido por un tren de la estatal Ferrobaires que iba a Mar del Plata. El accidente fue en el paso a nivel de la RP 63, justo frente a la entrada principal de la ciudad de Dolores. Como resultado, 17 personas murieron y más de 30 resultaron gravemente heridas. El cruce tenía sus señales (luces, timbres y barreras ) funcionando normalmente al momento de la colisión, pero esas advertencias fueron ignoradas por el conductor del autobús, quien cruzó de todos modos. [7]
