La medida de desempeño público (PPM) es una medida de la puntualidad y confiabilidad de los trenes de pasajeros en Gran Bretaña . Es el porcentaje de trenes programados que recorren con éxito toda su ruta planificada, hacen escala en todas las estaciones programadas y llegan a su estación de destino "a tiempo", [1] donde "a tiempo" significa dentro de los cinco minutos de la hora de llegada programada al destino. para Londres y el sureste y operadores regionales (es decir, servicios de cercanías ), o dentro de diez minutos para operadores de larga distancia. [2]
Es la medida de rendimiento estándar de la industria, [1] y se ha utilizado desde el 6 de junio de 2000. [3]
El objetivo de PPM varía cada año y para cada operador de tren, y se acuerda con la Oficina de Regulación Ferroviaria . En octubre de 2013, ORR dijo que "Network Rail debería ... garantizar que el 92,5% de los trenes lleguen a tiempo a nivel nacional para 2019 (medido con PPM), en comparación con el 90,7% actual". [4]
Causas
Los retrasos de Network Rail debido a fallas en la infraestructura causan alrededor del 39% de los retrasos, las compañías operadoras de trenes el 28%, el clima, la intrusión, el vandalismo, el robo de cables y las muertes el 20%, otras compañías operadoras de trenes (principalmente otros trenes de pasajeros) el 13%. [5]
Historia
Antes de la introducción de PPM en 2000, había una variedad de medidas de puntualidad. Por ejemplo, en 1957 Gerry Fiennes publicó un análisis que mostraba que las restricciones permanentes en las vías representaban el 25% de los retrasos, las locomotoras (p. Ej., Vapor deficiente debido a un tipo de carbón incorrecto para el motor) el 25%, las señales (principalmente debido a otros retrasos) el 15% , fallas de señal 10%, defectos de vagones 8%, derechos de estación 4% y varios (por ejemplo, puertas abiertas, luces apagadas, paradas especiales) 13%. [6]
A partir del 1 de abril de 2019, Network Rail introdujo un nuevo 'conjunto de medidas más detalladas y precisas ... La medida oficial de puntualidad utilizada hasta ahora, conocida como la medida de rendimiento público (PPM), considera que los trenes son puntuales si son cinco o 10 minutos después del horario, para trenes de corta y larga distancia, respectivamente, en su destino. Las nuevas medidas informarán las cancelaciones y la proporción de trenes que llegan por minuto a cada estación en el horario, conocido como 'parada de estación', donde la tecnología lo permite ... ' [7]
Criticas
- PPM no mide la puntualidad estricta, si un tren llegó estrictamente a tiempo, pero tiene un margen incorporado de retraso. Esto significa que un tren puede llegar 'a tiempo' según PPM, pero aún lo suficientemente tarde como para que los pasajeros pierdan sus conexiones. También significa que puede haber, o parecer que hay, una diferencia entre la percepción de la industria ferroviaria de lo que es el éxito y la de los pasajeros. [8]
- PPM no refleja la experiencia de los pasajeros, ya que no se le da importancia a la cantidad de pasajeros en cada tren; un servicio nocturno con pocos pasajeros se cuenta de la misma manera que un servicio en hora punta. Por lo tanto, según PPM, un tren casi vacío que llega 6 minutos tarde es peor que un tren de cercanías completamente cargado que llega 4 minutos tarde. Dado que es más probable que los trenes con más tráfico en las horas pico se retrasen que los trenes fuera de las horas pico, es probable que las puntuaciones de PPM sean más altas de lo que experimentan la mayoría de los pasajeros.
- Como solo se registra el tiempo en la estación de destino, un tren podría haber llegado tarde en algunas de sus estaciones intermedias, afectando a los pasajeros que se apearon en esas paradas, y esto no sería una falla de PPM. Este es particularmente el caso de los horarios con "recarga" o "relleno", que es cuando se incorporan minutos adicionales en el tramo final del viaje como tiempo de "recuperación". Si bien el tiempo en la terminal es importante para los trenes de cercanías matutinos a una ciudad, cuando la mayoría de los pasajeros se bajan en la terminal, para los trenes interurbanos, los trenes de campo traviesa y los trenes de cercanías nocturnos fuera de una ciudad, es irrelevante para la mayoría de los pasajeros. que se posarán en diferentes puntos del recorrido.
- PPM no mide la calidad del servicio prestado:
- No juzga si la demanda de los clientes se satisface mediante el nivel de prestación del servicio, por ejemplo, si los horarios de salida coinciden con los tiempos de viaje del cliente, cuántas personas deben pararse o si las personas pueden abordar el primer tren que sale.
- Si se agregan minutos a un viaje programado debido a retrasos repetidos, el servicio se deteriorará, pero el PPM mejorará.
- Si se ejecuta un tren de tipo o tamaño diferente al programado originalmente, esto no cuenta como una falla de PPM. Por lo tanto, si un tren funciona con menos vagones de lo normal, lo que significa que algunos pasajeros no pueden abordar y que normalmente podrían hacerlo, el tren aún puede ser un éxito de PPM.
- El PPM se mide contra el horario planificado acordado entre el operador y Network Rail a las 22:00 de la noche anterior. [9] Por lo tanto, es posible que los operadores de trenes y Network Rail eliminen los servicios el día anterior, por ejemplo debido a una huelga, no entreguen lo que el cliente está acostumbrado a esperar y no fallen en PPM.
Referencias
- ^ a b "Rendimiento" . NetworkRail . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Proporción de trenes que funcionan a tiempo" . GOV.UK . Departamento de Transporte . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Metodología - Medida del desempeño público" . Oficina de Ferrocarril y Carretera . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Determinación final de los resultados y financiación de Network Rail para 2014-19" . Oficina de Ferrocarril y Carretera . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Hoja de información PPM de Network Rail julio de 2015" . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ^ Revista ferroviaria de septiembre de 1957 p. 597
- ^ "Rendimiento ferroviario" . NetworkRail . Consultado el 24 de junio de 2019 .
- ^ "La afirmación de Network Rail de 'puntualidad récord' es criticada" . RailNews . 27 de mayo de 2009 . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ Red de ferrocarriles