Área de beneficio de transporte público


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Un área de beneficio de transporte público , abreviada como PTBA , es un tipo de corporación de beneficio público para los operadores de transporte público en el estado estadounidense de Washington .

Descripción

Las áreas de beneficios de transporte público están definidas por el Código Revisado de Washington Capítulo 36.57A, y se describen como distritos fiscales especiales creados únicamente con el propósito de financiar el transporte público . Dentro del estado de Washington , hay 31 sistemas que cubren la totalidad o parte de 23 condados y sirven a 132 ciudades. La mayoría de los sistemas de tránsito en el estado son operados por áreas de beneficios de transporte público, con la excepción de King County Metro (un sistema de condado metropolitano) y Sound Transit (una autoridad de tránsito regional ) en el área metropolitana de Seattle ; así como las autoridades de transporte del condado en el condado de Columbia yCondado de Grays Harbor ; [1] y sistemas de propiedad de la ciudad en Everett , Pullman y Yakima . [2] [3] [4]

A las PTBA se les otorga la autoridad para imponer un impuesto sobre las ventas autorizado por los votantes de hasta el 0,9 por ciento y un impuesto al consumo de vehículos motorizados de hasta el 0,4 por ciento dentro de sus límites. Community Transit , la PTBA del condado de Snohomish , recibió un límite de impuesto sobre las ventas del 1.2 por ciento en 2015 después de agotar el 0.9 por ciento existente. [5] [6] : 1 Las  PTBA con límites en Puget Sound también están autorizadas a brindar servicio de ferry de pasajeros además de los servicios tradicionales de autobús , paratránsito y camioneta compartida . [3]

Los PTBA están gobernados por una junta directiva de no más de nueve funcionarios electos, complementados por un representante sindical . En el condado de Thurston , la junta puede tener miembros ciudadanos; en el condado de Mason , los funcionarios electos en la junta incluyen representantes de las juntas escolares, distritos de bomberos y distritos de hospitales. [1]

Un tipo especial de PTBA para áreas no incorporadas dentro de los condados, llamadas áreas de beneficios de transporte no incorporadas . [7] A partir de 2013 , solo existen dos UTBA, en los condados de Garfield y Whitman .

Sólo dos PTBA prestan servicios a más de un condado: Ben Franklin Transit en los condados de Benton y Franklin ; y Link Transit en los condados de Chelan y Douglas . Estos sistemas tienen permitido hasta 15 miembros en su junta directiva. [1]

Historia

El 1 de julio de 1975, el gobernador Daniel J. Evans promulgó el Proyecto de Ley No. 2280 del Senado Sustituto Absorto, creando la PTBA. [8] El proyecto de ley había sido propuesto por la Autoridad de Transporte del Condado de Snohomish (SNO-TRAN), que más tarde utilizaría la legislación para establecer la primera PTBA del estado, la Corporación del Área de Beneficios de Transporte Público del Condado de Snohomish, más tarde rebautizada como Tránsito Comunitario , en noviembre de 1975 . [9] [10]

Lista de áreas de beneficios de transporte público

En enero de 2015 , Washington tiene 21 PTBA y dos sistemas no incorporados. [1]

Ver también

  • Transporte público en Washington (estado)
  • Sistemas de tránsito sin PTBA en el estado de Washington:
    • Tránsito de Everett
    • Tránsito de Grays Harbor
    • Metro del condado de King
    • Tránsito Pullman
    • Sound Transit : autoridad regional de tránsito del área metropolitana de Seattle
    • Tránsito de Yakima

Notas

  1. ^ a b Los condados de Garfield y Whitman están designados como áreas de beneficios de transporte público no incorporadas (UPTBA) según RCW 36.57.100 .
  2. ^ El transporte público del condado de Garfield está financiado por el gobierno del condado y las subvenciones. [2]
  3. ^ La Autoridad de Beneficios de Transporte No Incorporado de Whitman está financiada por las cuotas del condado, donaciones y subvenciones. [2]

Referencias

  1. ^ a b c d Comité conjunto de transporte (enero de 2015). "Jurisdicciones locales / regionales" (PDF) . Manual de recursos de transporte del estado de Washington (informe). Legislatura del estado de Washington . págs. 352–355 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
  2. ^ a b c d "Sistemas de transporte público" . Centro Municipal de Investigación y Servicios . Octubre de 2013 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  3. ^ a b Plan de negocios de ferry solo para pasajeros y estrategia a largo plazo: Informe resumido (PDF) (Informe). Tránsito de Kitsap . Diciembre de 2014. p. 4 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  4. ^ "Capítulo 36.57A RCW: áreas de beneficio de transporte público" . Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  5. ^ "RCW 82.14.045: impuestos sobre las ventas y el uso de los sistemas de transporte público" . Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  6. ^ División de transporte público (diciembre de 2014). Resumen de transporte público de 2013 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  7. ^ "RCW 36.57.110: límites de áreas de beneficio de transporte no incorporado" . Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  8. ^ Blanco, Richard O., ed. (1 de julio de 1975). "Capítulo 270 (Proyecto de ley del Senado sustituto absorto núm. 2280): Transporte público" (PDF) . 1975 Leyes de la sesión del estado de Washington - 1ª sesión extraordinaria, cuadragésima cuarta legislatura . Leyes de la sesión del estado de Washington (1975 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington . págs. 979–993. OCLC 42336168 .  
  9. ^ Brooks, Diane (30 de diciembre de 1994). "Sno-Tran ha cumplido los objetivos, llamándolo un día - mañana termina la década de éxito para la agencia de tránsito" . El Seattle Times . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  10. ^ División de transporte público y ferrocarril (septiembre de 1997). "Tránsito Comunitario". Sistemas de transporte público en el estado de Washington, Resumen de 1996 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. pag. 27 . Consultado el 12 de julio de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Transporte .
  11. ^ División de planificación, investigación y transporte público (octubre de 1984). "Tránsito local". Transporte público en el estado de Washington, 1984 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. págs. 19-20. OCLC 13007541 . Consultado el 12 de julio de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Transporte.  
  12. ^ Kimpel, Thomas (27 de septiembre de 2013). "Estimaciones de población del área de beneficio del transporte público de 2013" (PDF) . Oficina de Gestión Financiera del Estado de Washington. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  13. ^ "Informe de auditoría de responsabilidad: área de beneficio de transporte público del condado de Asotin" . Oficina del Auditor del Estado de Washington . 30 de noviembre de 2015. p. 5 . Consultado el 26 de enero de 2017 .
  14. ^ Woebler, Bob (20 de mayo de 1980). "Los votantes de Tri-City aprueban el sistema de transporte masivo 2-1". Tri-City Herald . Kennewick, Washington: The McClatchy Company .
  15. ^ "Historia de BFT" . Tránsito de Ben Franklin . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  16. ^ "Historia" . Tránsito Clallam . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  17. ^ "Hechos / Pasajeros y presupuesto" . Tránsito Clallam. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  18. ^ Lane, Bob (2 de junio de 1976). "Sistema de autobuses del condado de Snohomish OK'd". El Seattle Times . pag. A10.
  19. ^ "Community Transit marca el 35 aniversario" (Comunicado de prensa). Everett, Washington: Tránsito comunitario . 3 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  20. ^ Heath, Emmett (27 de mayo de 2014). Informe Financiero Anual Integral de 2013, años terminados el 31 de diciembre de 2013 y el 31 de diciembre de 2012 (PDF) (Informe). Tránsito Comunitario. pag. 109. Archivado desde el original (PDF) el 5 de septiembre de 2014 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  21. ^ "Historia" . Otorgar autoridad de tránsito . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  22. ^ "Comentarios positivos de la encuesta del 30 aniversario" . Tránsito interurbano . 2011. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  23. ^ "Información estadística" . Tránsito de Jefferson . Febrero de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  24. ^ a b "Acerca de Link Transit" . Enlace de tránsito . Archivado desde el original el 20 de abril de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  25. ^ "Historia de MTA" . Autoridad de Tránsito de Mason . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  26. ^ LePage, Caroyln (31 de diciembre de 2008). Informe anual: Autoridad del área de beneficios de transporte público del condado de Mason (MTA) (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte del Condado de Mason. pag. 3 . Consultado el 12 de julio de 2016 . [ enlace muerto permanente ]
  27. ^ "Acerca de nosotros" . Pierce Transit . Consultado el 12 de julio de 2016 .
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  37. ^ Autoridad de transporte de Whatcom (12 de abril de 2007). "Solicitud de propuesta para servicios de asesor / corredor de seguros # 2007-500" (PDF) . Centro Municipal de Investigación y Servicios. pag. 3 . Consultado el 12 de julio de 2016 . [ enlace muerto permanente ]

enlaces externos

  • Definición legal: RCW 36.57A
  • Sistemas de transporte público en Washington en el Centro de servicios e investigación municipal
  • Enlaces de tránsito de Washington de la Asociación Estadounidense de Transporte Público
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