Línea Pukbunaeryuk
La línea Pukbunaeryuk , también llamada línea Hyesan-Manp'o Ch'ŏngnyŏn después de la única etapa completada de tres etapas planificadas, es una línea troncal secundaria electrificada de ancho estándar del ferrocarril estatal de Corea en las provincias de Chagang y Ryanggang , Corea del Norte , que conecta la Línea Manp'o en Manp'o hasta la Línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn en Hyesan . [1] También se conecta con el ferrocarril Meiji Railway de China a través del puente ferroviario fronterizo del río Ji'an Yalu entre Manp'o y Meihekou ,China .
La Línea Pukbunaeryuk debía haber sido una línea troncal norte este-oeste de 450 km (280 millas) [2] en la ruta Manp'o-Hyesan-Musan-Hoeryŏng , [ 3] pero este plan no se ha realizado.
Hay 42 estaciones en la línea, de las cuales Chasŏng, Hwap'yŏng , P'op'yŏng Ch'ŏngnyŏn y Mint'ang son puntos de consolidación de carga dedicados; las estaciones de Chŏnp'yŏng , Tuji , Sinp'a Ch'ŏngnyŏn , Ryanggang Sinsang e Insan son atendidas únicamente por trenes de pasajeros. [3] La línea tiene 76 túneles con un total de más de 26 km (16 millas) de longitud y 116 puentes con una longitud total de más de 6,3 km (3,9 millas) - [4] puentes constituyen el 3,3% de la longitud total de la línea. , mientras que los túneles representan el 12,8% de la longitud total de la ruta. [3]
Hay instalaciones de locomotoras en Manp'o y Hyesan, y anteriormente en P'op'yŏng; Hyesan también tiene tiendas para el mantenimiento de vagones de pasajeros y mercancías. [3]
Habiendo sido la única línea troncal importante de este a oeste en ese momento, la línea P'yŏngra se había vuelto demasiado congestionada en la década de 1970, ya que todo el tráfico de este a oeste, incluso el que se movía entre el noroeste y el noreste, tenía que viajar a través de la P 'yŏngra Line. [3] Para aliviar la carga, el presidente Kim Il-sung ordenó la construcción de una nueva línea transversal noreste-oeste en agosto de 1980. [4] Esta línea, que debía haber utilizado partes de las líneas existentes cuando fuera posible, además de la vía de nueva construcción, debía haber conectado a Manp'o en el oeste con Hoeryŏng en el este. [3] Esto habría resultado en la creación de conexiones directas entre la Línea Manp'o en el noroeste y elLínea Hambuk en el noreste del país, permitiendo el tráfico entre estas dos áreas para evitar la Línea P'yŏngra. Esto también habría acortado significativamente las distancias recorridas.
La Línea Pukbunaeryuk, como se llamaba a la línea planificada (북부, pukpu , significa "norte"), debía construirse en tres etapas: Manp'o a Hyesan, Hyesan a Musan y Musan a Hoeryŏng. [3]
