Compañía Pullman
La Pullman Car Company , fundada por George Pullman , fue un fabricante de vagones de ferrocarril desde mediados hasta finales del siglo XIX hasta la primera mitad del siglo XX, durante el auge de los ferrocarriles en los Estados Unidos. A través del rápido desarrollo de la producción en masa a fines del siglo XIX y la adquisición de rivales, la empresa desarrolló un monopolio virtual sobre la producción y propiedad de los coches cama.
En su apogeo a principios del siglo XX, sus coches acomodaban a 26 millones de personas al año y, de hecho, operaba como "el hotel más grande del mundo". [1] Sus trabajadores de producción inicialmente vivían en una comunidad de trabajadores planificada (o " ciudad de la empresa ") llamada Pullman, Chicago . [2]
Pullman desarrolló el coche cama , que llevó su nombre hasta la década de 1980. Pullman no solo fabricaba los vagones, también los operaba en la mayoría de los ferrocarriles de Estados Unidos, pagando a las compañías ferroviarias para que acoplaran los vagones a los trenes; a cambio, a mediados del siglo XX, estos ferrocarriles serían propietarios de Pullman. El sindicato asociado con la empresa, la Hermandad de Porteros de Coche Cama , fundada y organizada por A. Philip Randolph , fue una de las entidades políticas afroamericanas más poderosas del siglo XX. La empresa también construyó miles de tranvías [3] y trolebuses para su uso en las ciudades. [4] Los cambios posteriores a la Segunda Guerra Mundial en el transporte de automóviles y aviones llevaron a una fuerte caída en la fortuna de la empresa. Se cerró en 1968, con una empresa sucesora que continuó operando hasta 1981.
Después de pasar la noche durmiendo en su asiento en un viaje en tren desde Buffalo a Westfield, Nueva York , George Pullman se inspiró para diseñar un vagón de pasajeros mejorado que contenía literas para todos sus pasajeros. Durante el día, la litera superior estaba plegada por encima de la cabeza de manera similar al compartimento superior de equipaje de un avión de pasajeros actual. Por la noche, la litera superior se pliega y los 2 asientos enfrentados debajo de ella se pliegan para proporcionar una litera inferior relativamente cómoda. Aunque se trataba de un alojamiento algo espartano para los estándares actuales, supuso una gran mejora con respecto al diseño anterior. Las cortinas proporcionaban privacidad y había baños en cada extremo del automóvil para hombres y mujeres. El primer autocar Pullman se construyó en Chicago & Altontiendas en Bloomington, Illinois en la primavera de 1859 con el permiso del presidente de Chicago & Alton, Joel A. Matteson.
Pullman fundó su empresa en 1862 y construyó coches cama de lujo con alfombras, cortinas, sillas tapizadas, bibliotecas, mesas de juego y un nivel incomparable de servicio al cliente. Las ruedas de coche de papel patentadas proporcionaron un viaje más silencioso y suave que las ruedas de hierro fundido convencionales de 1867 a 1915. [5] [6] [7] Alguna vez un nombre familiar debido a su gran participación en el mercado, Pullman Company también es conocida por el amargo Pullman Huelga organizada por sus trabajadores y líderes sindicales en 1894. Durante una recesión económica , Pullman redujo las horas y los salarios pero no los alquileres, precipitando la huelga. Los trabajadores se unieron al Sindicato de Ferrocarriles Americanos , dirigido por Eugene V. Debs .
Después de la muerte de George Pullman en 1897, Robert Todd Lincoln , hijo de Abraham Lincoln , se convirtió en presidente de la empresa. Pullman compró Standard Steel Car Company en 1930 en medio de la Gran Depresión , y la entidad fusionada se conocía como Pullman-Standard Car Manufacturing Company . La compañía cerró su fábrica en el vecindario Pullman de Chicago en 1955. La compañía dejó de producir después de los autos Amtrak Superliner en 1982 y sus diseños restantes se compraron en 1987 cuando fue absorbida por Bombardier .
