Aeropuerto de Pune

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Aeropuerto internacional de Pune
IATA : PNQ OACI : VAPO
Resumen
Tipo de aeropuerto	Militar / Público
Dueño	Fuerza Aérea India
Operador	Autoridad de Aeropuertos de la India
Sirve	Pune
Localización	10 km al NE de Pune , Maharashtra , India
Elevación  AMSL	592 m / 1,942 pies
Coordenadas	18 ° 34′56 ″ N 073 ° 55′11 ″ E / 18.58222 ° N 73.91972 ° E / 18.58222; 73.91972 Coordenadas: 18 ° 34′56 ″ N 073 ° 55′11 ″ E  / 18.58222 ° N 73.91972 ° E / 18.58222; 73.91972
Mapa
PNQ Mostrar mapa de Maharashtra PNQ Mostrar mapa de India
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie metro pie 28/10 2.539 8.329 Asfalto
Estadísticas (abril de 2018 - marzo de 2019)
Movimientos de pasajeros 9070917 Movimientos de aeronaves 59,888 Tonelaje de carga 59,109
Fuente: AAI [1] [2] [3]

El Aeropuerto de Pune , ( IATA : PNQ , OACI : VAPO ) está ubicado aproximadamente a 10 km (6.2 millas) al noreste del centro histórico de Pune en el estado de Maharashtra , India. El aeropuerto es un enclave civil operado por la Autoridad de Aeropuertos de la India en el lado occidental de la Estación de la Fuerza Aérea Lohagaon de la Fuerza Aérea India . El aeropuerto sirve vuelos domésticos e internacionales, especialmente a Asia Occidental. En el año fiscal 2020, el aeropuerto manejó 8,09 millones de pasajeros. ^[4]El aumento de vuelos ha hecho que la construcción de una nueva terminal y la ampliación de la pista sean obligatorias. El aeropuerto fue galardonado como el mejor aeropuerto por medidas de higiene en Asia-Pacífico en 2020 por el Consejo Internacional de Aeropuertos ^[5]

Resumen

El aeropuerto de Pune tiene una pista de 2535 m de longitud orientada al 28/10. La IAF utiliza ahora una antigua pista secundaria como calle de rodaje. AAI construyó una calle de rodaje paralela de 2200 mx 23 m para facilitar la operación civil en el lado sur de la Rwy 10/28. El aeródromo está equipado con instalaciones de aterrizaje nocturno, así como instalaciones de navegación como DVOR / DME y un NDB . ^[6] Como el Control de Tráfico Aéreo de Pune es operado por la IAF, ^{[6] a} menudo hay fricciones entre la AAI y la IAF sobre los horarios de vuelo y los aterrizajes nocturnos. Actualmente existe una relación de trabajo básica entre las dos partes; han acordado permitir el aterrizaje nocturno de vuelos civiles por el momento, aunque esta no es una solución a largo plazo.

Historia

El aeródromo se estableció en 1939 como RAF Poona para proporcionar seguridad aérea a la ciudad de Bombay (ahora Mumbai). La base fue el hogar de los escuadrones de la Segunda Guerra Mundial de bombarderos de Havilland Mosquito y Vickers Wellington y aviones de combate Supermarine Spitfire . ^[7] En mayo de 1947, la Real Fuerza Aérea de la India se hizo cargo del aeródromo. ^[8] El aeropuerto de Pune fue declarado aeropuerto de aduanas en enero de 1997 para la exportación de determinadas mercancías. A partir del 12 de diciembre de 2005, el aeropuerto de Pune fue certificado como aeropuerto de aduanas para el despacho de pasajeros y equipaje. ^[9]Los vuelos internacionales a Dubai y Singapur comenzaron por Indian (anteriormente Indian Airlines) en 2005. ^[10] Sin embargo, estos vuelos no se cancelaron más tarde. En 2004-05, el aeropuerto de Pune manejó alrededor de 165 pasajeros al día o alrededor de 60,000 al año. Aumentó a 250 pasajeros por día en 2005-06. Hubo un fuerte aumento en 2006–07 cuando los pasajeros alcanzaron los 4.309 por día (1.500.000 al año) y más de 2.8 millones de pasajeros por año en 2010– 2011 (alrededor de 8.000 pasajeros por día). ^[11] El Aeropuerto Internacional de Pune en Lohegaon ocupó el tercer lugar en la categoría de 5-15 millones de pasajeros según Airport Service Quality . ^[12]

Un ₹ plan de modernización del aeropuerto mil millones 1 fue lanzado en preparación para los Juegos de la Commonwealth de jóvenes organizado por Pune. En agosto de 2008, AAI completó la construcción de dos nuevas extensiones de terminales para salidas y llegadas de pasajeros internacionales, que medían casi 12.000 metros cuadrados a cada lado del antiguo edificio de la terminal principal de 6.500 metros cuadrados, lo que era inadecuado para el aumento de pasajeros y operaciones de vuelo. Las extensiones de la terminal han ayudado a aliviar la presión de los pasajeros aéreos en las horas pico. Las instalaciones desarrolladas en el lado aéreo incluyen una nueva pista de rodaje paralela y una plataforma ampliada para acomodar ocho aviones Airbus A320 o Boeing 737 . Dos aeropuentestambién se pusieron en servicio en 2011. También se encargaron nuevas cintas transportadoras e instalaciones para pasajeros, incluido un moderno spa. ^[13]

Los Autoridad de Aeropuertos de la India invertirán ₹ 400 millones en 2018 para un nuevo edificio terminal del Lohagaon que será integrada en la existente con el fin de facilitar el tráfico de aire mientras la tierra sigue siendo adquirida para el nuevo aeropuerto internacional en Greenfield Purandar.

Todas las oficinas de la AAI y la Fuerza de Seguridad Industrial Central se trasladarán al nuevo bloque administrativo, creando más espacio en el edificio terminal. El edificio también albergará una sala VIP con acceso independiente al edificio de la terminal del aeropuerto. La subestación de energía del aeropuerto cerca de la puerta de entrada también se trasladará al nuevo edificio, lo que liberará más espacio para desarrollar las comodidades para los pasajeros. ^[14]

La pista también está en proceso de renovación y se ampliará a 3.250 m (10.662 pies) desde la longitud actual de 2.600 m. ^{[ cita requerida ]} Una vez finalizado el trabajo de renovación en curso, el aeropuerto podrá manejar aviones más grandes de lo que es posible actualmente. El vuelo de Lufthansa a Frankfurt actualmente debe detenerse para repostar debido a las limitaciones de carga útil en Pune, que surgen de la pista corta. El vuelo sale del aeropuerto de Pune con los depósitos de combustible parcialmente llenos y vuelve a repostar en el camino. ^[15] También se ha propuesto un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) para asegurar despegues y aterrizajes suaves incluso en condiciones climáticas deterioradas. ^[dieciséis]

Aerolíneas y destinos

aerolíneas	Destinos
AirAsia India	Bangalore , Bhubaneswar , Delhi , Jaipur , Calcuta [17]
Air india	Bangalore , [18] Bhopal , [19] Chennai , Delhi , Calcuta , [20] Bombay
Alliance Air	Belgaum , Hyderabad , [21] Nashik [22]
GoAir	Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Delhi , Hyderabad , Calcuta , Nagpur
Índigo	Ahmedabad , Bangalore , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Delhi , Goa , Hyderabad , Indore , Jaipur , Kolkata , Lucknow , Nagpur , Patna , Prayagraj
SpiceJet	Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Darbhanga , [23] Delhi , Durgapur , [23] Goa , Gwalior , [23] Hyderabad , Jabalpur , [23] Jaipur , Kochi , Calcuta , Patna , Varanasi [23]
Vistara	Delhi

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Futuro

Aeronaves en el aeropuerto internacional de Pune

Terminal de carga

Existe una propuesta de crear una instalación de carga internacional desde este aeropuerto. Este proyecto permitirá a los operadores de carga extranjeros operar en Pune. Pune fue declarado aeropuerto aduanero el 17 de enero de 1997, principalmente para la exportación de productos agrícolas perecederos. Este proyecto también ayudará a atraer aerolíneas extranjeras para operar en Pune. Esta terminal de 600 metros cuadrados se ubicará junto a la nueva terminal de llegada. ^[24]

Extensión de la longitud de la pista

Un plan para la extensión de la pista en el aeropuerto de Lohegaon aún estancado por la adquisición de una parcela privada en el lado occidental del aeropuerto, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) ha solicitado a la Fuerza Aérea de la India (IAF) que lleve a cabo la expansión propuesta en el lado este, en terrenos de propiedad de la fuerza aérea. Este proyecto es muy importante para la ciudad de Pune considerando el crecimiento del tráfico aéreo. Dado que el aeropuerto de Purandar puede tardar algunos años en instalarse, se debe aumentar la capacidad del aeropuerto de Lohegaon para manejar el tráfico. Una de las principales limitaciones que enfrenta el aeropuerto en la actualidad es la corta longitud de la pista. Se ha propuesto extender la longitud de la pista a 10,662 pies o aprox. 3250 metros. La extensión de la pista es fundamental para la operación de aviones de fuselaje ancho como Airbus A330 y Boeing 777,que transportan más pasajeros en comparación con los de fuselaje estrecho como los Airbus 319, 320 y Boeing 737 que actualmente operan desde el aeropuerto.^[25]

Expansión del aeropuerto

Se está construyendo una nueva terminal en el lado este de la terminal del aeropuerto actual. La nueva terminal tendrá el doble del tamaño de la terminal actual. La nueva terminal tendrá al menos 5 puentes Aero y tecnologías avanzadas con tiendas libres de impuestos y patios de comidas. Se estima que la nueva terminal en construcción estará terminada hasta finales del año 2020.

Propuesta de nuevo aeropuerto

Artículo principal: Nuevo aeropuerto de Pune

Debido a las limitadas opciones de expansión disponibles, el aeropuerto no podrá hacer frente a la creciente demanda de tráfico aéreo hacia Pune. Por lo tanto, se ha propuesto un aeropuerto totalmente nuevo para la región metropolitana de Pune. El Gobierno de Maharashtra ha confiado la responsabilidad a Maharashtra Airport Development Company (MADC) de ejecutar el proyecto del Aeropuerto Internacional de Pune. ^{[26] Los} sitios probables para este proyecto habían incluido anteriormente áreas alrededor de Talegaon Dabhade y Saswad cerca de Pune. Se estaba considerando un área entre Chakan y Rajgurunagar , alrededor de las aldeas de Chandus y Shiroli .

Sin embargo, debido a problemas de adquisición de tierras, se ha propuesto un nuevo sitio. El aeropuerto greenfield estará ubicado cerca de las aldeas de Ambodi, Sonori, Kumbharvalan, Ekhatpur-Munjawadi, Khanwadi, Pargaon Memane, Rajewadi, Aamble, Tekwadi, Vanpuri, Udachiwadi, Singapur cerca de Saswad y Jejuri en Purandar taluka del distrito de Pune en el estado indio de Maharashtra . ^[27]El aeropuerto propuesto en Purandar se extenderá sobre 2.400 hectáreas. Este aeropuerto también impulsará el comercio desde Pune y los distritos vecinos, ya que tendrá su propia terminal de carga dedicada. MADC solicitó propuestas de consultores para realizar estudios de viabilidad tecnoeconómica, ayudar a obtener las aprobaciones legales requeridas y proporcionar servicios de gestión de proyectos.

En agosto de 2020, el viceministro jefe Ajit Pawar le dijo a la administración del distrito de Pune que verificara la viabilidad de desarrollar el nuevo aeropuerto de Pune en un sitio alternativo propuesto por Purandar MLA Sanjay Jagtap. El MLA había propuesto la adquisición de tierras en las aldeas de Pandeshwar, Rise y Pise, en lugar de las siete aldeas de Purandar taluka que se han opuesto a la adquisición de tierras desde que se anunció el proyecto en octubre de 2016. Se espera que el costo total de adquisición de tierras sea de 4000 millones de rupias para el sitio existente . Si se aprueba el nuevo sitio, es probable que se reduzca el costo de adquisición de tierras.

Los altos funcionarios de Maharashtra Airport Development Company Limited (MADC) han dicho que cambiar el sitio del aeropuerto Purandar conducirá a un retraso de más de dos años para obtener nuevas aprobaciones y realizar estudios del nuevo sitio.

Acceder

Los servicios de taxi prepago y rickshaw automático desde y hacia el aeropuerto están disponibles. También se ofrecen servicios de autobús a varias ubicaciones clave en Pune y servicios de alquiler de coches privados. PMPML también opera transporte de ida y vuelta al aeropuerto desde la ciudad.

Ver también

• Aeropuertos en India
• Lista de los aeropuertos más transitados de la India por tráfico de pasajeros

Referencias

Citas

1. "Tráfico para el mes de marzo de 2018: Anexo-III" (PDF) . Autoridad de Aeropuertos de la India . 1 de mayo de 2018. p. 4 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
2. "Tráfico para el mes de marzo de 2018: Anexo-II" (PDF) . Autoridad de Aeropuertos de la India . 1 de mayo de 2018. p. 4. Archivado desde el original (PDF) el 1 de mayo de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
3. "Tráfico para el mes de marzo de 2018: Anexo IV" (PDF) . Autoridad de Aeropuertos de la India . 1 de mayo de 2018. p. 4. Archivado desde el original (PDF) el 1 de mayo de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
4. "Principales aeropuertos de la India en el año financiero 2020, por número de pasajeros manejados (en millones)" . statista . Consultado el 27 de enero de 2021 .
5. aci.aero/customer-experience-asq/asq-awards-and-recognition/asq-awards/current-winner-2020/best-hygiene-measures/
6. Sitio web de AAI , 1 de noviembre de 2011, archivado desde el original el 8 de febrero de 2012 , consultado el 1 de febrero de 2012
7. "La base aérea de Lohegaon celebra el 80 aniversario de la fuerza aérea india" . Los tiempos de la India . 3 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
8. "Regreso a la India" . Bharat Rakshak. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
9. "Sitio web de Aduanas de Pune" . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
10. "Aeropuerto de Pune concedió estatus internacional" . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
11. "El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Pune da un gran salto" . Indian Express . 14 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
12. "El aeropuerto de Pune ocupó el tercer lugar mejor en la categoría de 5-15 millones de pasajeros" . Tiempos del Hindustan . 8 de marzo de 2018 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
13. "Apoyos del aeropuerto de Pune para aspecto elegante AAI para gastar Rs 20 cr" . Los tiempos de la India . 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
14. TOI , 23 de marzo de 2015 , consultado el 23 de marzo de 2015
15. "Fuerzas de pista corta a mitad de camino reabastecimiento de combustible: Lufthansa" . Indian Express . 23 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
16. "Indian Air Force proyecta MAFI, GAGAN en beneficio del aeropuerto de Pune" . Indian Express . 20 de abril de 2011 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
17. "AirAsia India comenzará el servicio de Kolkata-Pune en marzo de 2020" . CAPA . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
18. https://twitter.com/airindiain/status/1305472717999583234/photo/1
19. "El vuelo Bhopal-Pune de Air India comenzará a partir del 28 de marzo" . Naidunia . Consultado el 31 de enero de 2021 .
20. "Air India para lanzar vuelos directos Kolkata-Pune" . Twitter . Consultado el 12 de enero de 2021 .
21. "Programa aéreo de la Alianza" . Consultado el 21 de abril de 2021 .
22. "Programa aéreo de la Alianza" . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
23. "Horario de vuelo de SpiceJet" . SpiceJet . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
24. aeropuerto de Lohegaon tendrá un centro de carga internacional
25. "AAI propone la ampliación de la pista de aterrizaje de la IAF en el lado este del aeropuerto de Lohegaon" . Indianexpress . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
26. Nuestra oficina corporativa (10 de agosto de 2004). "Nuevo aeropuerto de Pune" . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
27. "El estado quiere más tierra para el proyecto" . Sakaal Times . 24 de diciembre de 2011 . Consultado el 29 de agosto de 2012 .

Enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto de Pune en Wikimedia Commons

• Aeropuerto de Pune (Lohegaon) en la Autoridad de Aeropuertos de la India
• Información del aeropuerto para VAPO en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
• Información del aeropuerto para VAPO en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
• Historial de accidentes para PNQ: Aeropuerto de Pune-Lohegaon en Aviation Safety Network