Las rutas de autobús Bx23 y Q50 constituyen un corredor de transporte público en la ciudad de Nueva York , que va desde el vecindario de Flushing en Queens hasta los vecindarios de Pelham Bay y Co-op City en el Bronx . El Bx23 brinda servicio local en Pelham Bay y Co-op City, mientras que el Q50 brinda servicio de paradas limitadas entre Co-op City y los centros del metro en Pelham Bay y Flushing. Ambas rutas son operadas por la ciudad bajo la marca MTA Bus Company de MTA Regional Bus Operations, y son las únicas dos rutas locales en el Bronx que operan bajo la marca MTA Bus.
b x 23 q50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pelham Bay-Co-op City Flushing-Bronx Ex QBx1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sistema | Operaciones de autobuses regionales de MTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Compañía de autobuses MTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Garaje | Depósito de Eastchester [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vehículo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó el servicio | 12 de septiembre de 2010 (Bx23 y Q50) [2] : 4 [3] [4] [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | El Bronx ; Reinas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | ' Q50: Flushing, Queens - estación 39th Avenue / Main Street Bx23: Pelham Bay, Bronx - estación Pelham Bay Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vía | Co-op City Boulevard Q50: Bruckner Boulevard, Bronx-Whitestone Bridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Co-op City, Bronx Bx23: a través de las secciones 1-2-3-4-5 o 5-4-3-2-1, [a] luego regresa a Pelham Bay Q50: Sección 5 [a] - Earhart Lane y Erskine Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | Q50: 12,2 millas (19,6 km) Bx23: 6,3 millas (10,1 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opera | Todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche [6] [7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Patrocinio anual | Q50: 809,766 (2020) [8] Bx23: 502,142 (2020) [8] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traslados | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calendario | Bx23 Q50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las dos rutas son sucesoras de la ruta QBx1 , operada de forma privada por Queens Surface Corporation hasta 2005, y luego operada por MTA Bus. Esta ruta corrió varios patrones de servicio confusos entre Co-op City y Pelham Bay, y solo algunas rutas continuaron hasta Flushing. En septiembre de 2010, el QBx1 se dividió en Bx23 y Q50 para simplificar el servicio en el Bronx y brindar un servicio de tiempo completo entre Queens y el Bronx.
Descripción y servicio de la ruta
Antiguo QBx1
El servicio QBx1 original comenzó en la estación de metro Flushing – Main Street en el centro de Flushing, Queens (dentro de una sección de Flushing también conocida como Flushing Chinatown ). Corría hacia el norte por Main Street hasta Northern Boulevard , luego hacia el este hasta Linden Place. Luego corrió hacia el norte por Linden Place hasta la autopista Whitestone Expressway , compartiendo la calle con la Q25 y la Q34 . La QBx1 avanzó hacia el norte por la vía de servicio de Whitestone Expressway y luego hacia el puente Bronx-Whitestone Bridge que cruza hacia el Bronx, y luego hacia la vía de servicio de Hutchinson River Parkway hasta Lafayette Avenue. Esta parte de la ruta que cruza el puente hasta Bruckner Boulevard se compartió con el Q44 , el único otro autobús local entre el Bronx y Queens. En Bruckner Interchange , la QBx1 giró hacia Bruckner Boulevard (la vía de servicio de Bruckner Expressway ), viajando hacia el este y luego hacia el norte hasta la estación Pelham Bay Park . Esta sección se comparte con el Bx5. Sólo los autobuses seleccionados circulaban entre Flushing y Pelham Bay; la mayoría de carreras de QBx1 permanecieron en el Bronx. [2] : 11, 14 [3] [9] [10]
Al norte de Pelham Bay Park, el QBx1 ofrecía varios servicios diferentes a diferentes partes de Co-op City. La ruta completa circunscribía todo el desarrollo, corriendo (en el sentido de las agujas del reloj) hacia el norte a lo largo de la vía de servicio de New England Thruway hasta Bartow Avenue (cerca del actual centro comercial Bay Plaza ), a través de la Sección 1, a través del Dreiser Loop, a través de las Secciones 2 y 3, a través de la Asch Loop en la Sección 4 y a través de la Sección 5 antes de regresar a Pelham Bay. Este patrón funcionó en sentido horario (secciones 1-2-3-4-5) o en sentido antihorario (secciones 5-4-3-2-1). [a] El servicio completo de Flushing-Co-op City se ejecutó en el sentido de las agujas del reloj desde Flushing o en sentido contrario a las agujas del reloj hasta Flushing. [2] : 11, 14 [9] [10]
El QBx1 operó un total de diez patrones de servicio, que varían según la hora del día. [2] : 5 Durante las horas de menor actividad y los fines de semana, la ruta operaba entre Flushing y las cinco secciones de Co-op City, o como un servicio de transporte circulatorio entre Pelham Bay y las cinco secciones. Durante el pico de la mañana se utilizaron un total de cinco patrones de servicio. Los tres patrones de AM principales fueron Pelham Bay a Bellamy Loop, sirviendo a la Sección 3 a través de las secciones 1-2-3; Pelham Bay a Asch Loop, que sirve únicamente a la Sección 4; y Pelham Bay en sentido horario a través de Bartow Avenue, sirviendo las Secciones 4 y 5 antes de regresar a Pelham Bay. El servicio intermitente desde y hacia Flushing se realizó a través de la ruta Bellamy Loop. Los servicios de las tres de la tarde en hora pico fueron Flushing a Pelham Bay y Bellamy Loop; Pelham Bay a Bellamy Loop; y Pelham Bay en sentido antihorario hasta las Secciones 5 y 4, Asch Loop, y de regreso a Pelham Bay. [a] [2] : 5 [9] [10] Si bien esta estructura proporcionó servicio directo a secciones individuales de Co-op City, la estructura se consideró confusa e inconveniente debido a los muchos patrones de servicio diferentes bajo una designación de ruta, y la falta de servicio entre Queens y el Bronx. [2] : 5 [3] [10]
Servicio de bus actual
El Bx23 constituye una versión simplificada de la antigua ruta QBx1 entre Pelham Bay Park y Co-op City, en sentido horario (1-2-3-4-5) o en sentido antihorario (5-4-3-2-1) antes de regresar. a Pelham Bay. [6] [11] El Q50, mientras tanto, corre entre Co-op City y Flushing a través de Pelham Bay, con su terminal norte en Erskine Place y Earhart Lane en la Sección 5. Los autobuses Q50 viajan en el sentido de las agujas del reloj en Co-op City en dirección norte y en el sentido contrario a las agujas del reloj. hacia el sur. El Q50 también emplea un servicio de paradas limitadas , haciendo menos paradas en Queens y evitando los circuitos individuales de Co-op City atendidos por el Bx23. [7] [12] Las rutas funcionan en todo momento excepto hasta altas horas de la noche; [6] [7] en estos momentos, el servicio Co-op City es reemplazado por el Bx28 , mientras que no hay un servicio Co-op City-to-Queens directo. [13] [14]
En Pelham Bay Park, ambas direcciones del servicio Bx23 y Q50 comparten tres paradas de autobús adyacentes en Bruckner Boulevard hacia el sur, al sur de la estación de metro. La parada más al sur en la intersección de Bruckner y Amendola Place es utilizada por el servicio Q50 con destino a Flushing. La parada central es utilizada por todos los servicios Co-Op City en sentido horario (Q50 a la Sección 5 y Bx23 a través de 1-2-3-4-5). La parada más al norte la utilizan los Bx23 que operan el bucle en sentido antihorario. Debido a esta configuración, los autobuses Q50 con destino al Bronx deben girar en U en Westchester Avenue para detenerse en Pelham Bay, luego girar nuevamente en U hacia Co-op City. [11] [12]
Antes de 2014, el Bx23 empleaba patrones de servicio adicionales durante las horas pico, similar a su ruta predecesora. Los autobuses viajarían por 1-2-3-4 (hora punta de la mañana) o 4-3-2-1 (hora punta de la tarde) y regresarían a Pelham Bay, o directamente a la Sección 5 a través de Bartow Avenue / Bay Plaza / Sección 4 (en el sentido de las agujas del reloj AM ; en sentido antihorario PM) y regrese a Pelham Bay. Esto se eliminó para mantener un patrón de servicio constante en todo momento y permitir el servicio entre todas las secciones de Co-op City en todo momento. [2] : 11-12 [15]
El Bx23 y el Q50 son dos de las varias rutas de autobuses locales que sirven a Co-op City, que depende en gran medida del servicio de autobuses. Se encuentran entre las cinco rutas (junto con la Bx5 los fines de semana, Bx12 SBS y Bx29 ) para alimentar a la estación Pelham Bay Park desde el vecindario, y las únicas dos que sirven a las cinco secciones del desarrollo (excepto el servicio nocturno Bx28). ). [2] : 10-11 [14]
Historia
El QBx1 estuvo en funcionamiento desde al menos mediados de la década de 1960 bajo la Corporación de Tránsito de Queens, etiquetado como "Bx1" en los mapas de autobuses de Queens. [16] La ruta operaba originalmente entre Flushing y Pelham Bay Park. [17] En 1968, el QBx1 se extendió a Co-op City. [18] La empresa de autobuses se convertiría en Queens-Steinway Transit Corporation en 1986 y Queens Surface Corporation en 1988. [19]
El 27 de febrero de 2005, la MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas Queens Surface como parte de la toma de control por parte de la ciudad de todas las rutas restantes de autobuses privados. [20] [21]
En 2009, diez autobuses del Eastchester Depot cerca de Co-op City (el antiguo depósito del servicio de autobuses de Nueva York ) comenzaron a operar con el servicio QBx1. [22] Se agregaron dos paradas adicionales en el Bronx a la ruta en junio de 2010, en Baisley Avenue (hacia el sur) y Kearny Avenue (hacia el norte) ambas en Bruckner Boulevard , para conectar con un paso elevado para peatones al vecindario del Country Club . [23]
El 12 de septiembre de 2010, el QBx1 se dividió en las rutas Q50 Limited y Bx23, simplificando los muchos patrones de servicio de la antigua ruta QBx1, pero eliminando el servicio directo entre Pelham Bay y las secciones individuales de Co-op City. [2] : 4 [3] [4] [5] Además, los cambios se realizaron junto con controvertidos recortes en el servicio a otras rutas de Co-op City durante la crisis presupuestaria de 2010 de la MTA, [24] y recibieron comentarios negativos de la comunidad. [2] : 4 [4] [25] [26]
El 29 de junio de 2014, se eliminó el patrón de servicio en horas pico de la Bx23, y el patrón de horas pico entró en vigencia en todo momento. Además, se agregó una parada en la Bx23 en Adler Place en Asch Loop. También se agregó una parada para el Q50 fuera del Dreiser Loop. [27] [28] Estos cambios fueron el resultado de un estudio de las rutas de autobús en Co-op City. [2] : 8 [25]
Portabicicletas
En abril de 1994, bastidores de bicicletas fueron instalados en autobuses QBx1 para transportar bicicletas sobre el puente Whitestone . Este fue el primer programa de bicicletas en autobús en la ciudad. [29] El servicio se ofreció por temporadas (abril a septiembre), con puntos de recogida / devolución en 20th Avenue en Whitestone, Queens y Lafayette Avenue cerca de Ferry Point Park en el Bronx. [30] Sin embargo, el programa de bicicletas en autobús fue eliminado el 27 de febrero de 2005, el mismo día en que se tomó el control de la MTA. [31]
En 2017, se anunció que se instalarían portabicicletas en los frentes de los autobuses Bx23 y Q50 para la primavera de 2018. Cada portabicicletas, montado en la parte delantera de cada autobús, podría transportar dos bicicletas. [32] [33] Esto fue parte del programa piloto en curso de la MTA para montar soportes para bicicletas en varias rutas de autobuses. [33] En septiembre de 2015, las rutas S53 y S93 en Staten Island habían sido las primeras rutas en recibir los racks. [3] [34] El programa ampliado restauró los portabicicletas en el corredor de autobuses Flushing to Co-op City por primera vez desde 2005. [33] El 1 de julio de 2018, se inauguró el servicio de portabicicletas en las rutas Bx23 y Q50. [35]
Notas
- ^ a b c d Las secciones son: [2] : A III
- La sección 1 es la sección noroeste, al norte de Harry Truman High School .
- La sección 2 es la sección noreste, al este de Harry Truman High School.
- La sección 3 es la sección occidental, al oeste del centro comercial Bartow Mall.
- La sección 4 es la sección este, al este del centro comercial Bartow Mall.
- La sección 5 es la sección sureste, al este y al sur de Hutchinson River Parkway .
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con los autobuses de Flushing – Co-op City en Wikimedia Commons
- Revisión del servicio y rendimiento de autobuses en Co-op City con recomendaciones para mejoras en el servicio - MTA (enero de 2014)