Ferrocarriles de Queensland clase 2800

Ferrocarriles de Queensland clase 2800
2817 en la estación Carseldine en Brisbane en 2019
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor A Goninan & Co , Townsville Número de serie 162-201, 323-332 Modelo General Electric CM30-8 La fecha de construcción 1995–1998 Total producido 50
Especificaciones Configuración: ​  •  UIC Coco Calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ) 1.435 mm ( 4 pies 8 pulg  .)+1 ⁄ 2  pulg.) Largo 20,48 m (67 pies 2 pulgadas) Ancho 2,87 m (9 pies 5 pulgadas) Altura 3,68 m (12 pies 1 pulg) Peso de la locomotora 116 t (114 toneladas largas; 128 toneladas cortas) Tipo de combustible Diesel fuerza motriz GE 7FDL-12 Tipo de motor Motor diésel V12 Generador GE GMG192H1 Motores de tracción GE 761-ANR2 Cilindros 12
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 100 km / h (62 mph) Salida de potencia 2,380 kW (3,190 caballos de fuerza)
Carrera profesional Operadores Tren de Queensland Numero en clase 45 Números 2801–2813, 2815–2850 Primer intento Septiembre de 1995 Dueño actual Aurizon Disposición 45 en servicio 3 reclasificados (2819) 1 desechado (2814) 1 almacenado (2850)

La clase 2800 es una clase de locomotora diesel construida por A Goninan & Co , Townsville para Queensland Rail entre 1995 y 1998.

Actualmente son propiedad de Aurizon y operan en las líneas North Coast y Mount Isa .

Historia

La clase 2800 recibió la orden de transportar servicios de pasajeros y carga en la línea de la costa norte entre Rockhampton y Cairns y en la línea Great Northern entre Townsville y Mount Isa . El pedido inicial de 40 se incrementó más tarde a 50. ^[1] Sin embargo, una falta de comunicación dio como resultado que las placas del constructor se estamparan incorrectamente como 202 a 211 que habían sido utilizadas por otras locomotoras A Goninan & Co, en lugar de las 323 a 332 correctas. ^{[ 2]}

Ahora operan trenes tan al sur como Brisbane . Son las únicas locomotoras eléctricas diésel de doble extremo que se han construido para Queensland Rail . ^{[3] [4] [5]}

En febrero de 2006, una locomotora se equipó con bogies de ancho estándar para uso de QR National en Nueva Gales del Sur y Victoria , pero la Autoridad de Protección Ambiental de NSW rechazó el permiso para su uso en ese estado debido a las emisiones de ruido excesivas. ^[6] En agosto de 2009 se volvió a convertir a vía estrecha para su uso en Australia Occidental . ^[7] En 2013, tres se reclasificaron como clase 3200 para su uso en Nueva Gales del Sur , tras la instalación de bogies de ancho estándar y un sistema de escape modificado que redujo las emisiones de ruido de baja frecuencia. ^[6]

En 2015, 2814 descarriló en la línea Mount Isa en Julia Creek , derramando ácido sulfúrico. 2814 se volcó de lado y se consideró demasiado dañado para repararlo, por lo que se desechó en 2017 ^[8].

Referencias

1. "Contrato de clase 2800 extendido" Railway Digest agosto de 1996 página 11
2. "Queensland Rail 2800 locomotoras diesel" Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano volumen 737 de marzo de 1999 páginas 112-113
3. Trenes de clase 2800 Great Queensland
4. Goninan / GE 2800 Class Grupo de interés ferroviario de Queensland
5. 2800 Class Railpage
6. Briony Croft; Steve Brown; Aaron Miller; Andrew Parker (2014). "Estudio de caso de control de ruido de escape para locomotora clase 2800" (PDF) . Consultoría SLR . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
7. Ferrocarril de la clase PA (diesel, WA)
8. "Tren de carga que transporta ácido sulfúrico descarrila cerca de Julia Creek" . ABC News . 27 de diciembre de 2015 . Consultado el 28 de julio de 2019 .