The Quiet Birdmen es un club secreto en los Estados Unidos para aviadores masculinos . Fundada en 1921 por pilotos de la Primera Guerra Mundial , la organización se reúne en varios lugares, nunca anunciados al público. Los miembros, llamados mariscales de campo, deben ser invitados a unirse y se unen de por vida. Hoy en día, la membresía del club, organizada en "hangares" regionales, está compuesta principalmente por pilotos de líneas aéreas, militares y de carga retirados, así como algunos astronautas. [1] También se le conoce como ye Anciente y Orden Secreta de los Hombres Pájaros Silenciosos . [2]
Historia
En Francia, en noviembre de 1919, un grupo de aviadores de la Primera Guerra Mundial fundó un club de bebidas llamado "The American Flying Club", y se volvió a convocar en la ciudad de Nueva York solo para que el alguacil los excluyera de su club. En enero de 1921, un subconjunto de ese grupo, entre diez y veinte aviadores, comenzó a reunirse con bastante regularidad los lunes por la noche en la ciudad de Nueva York en Marta, un restaurante italiano ubicado en 75 Washington Place en el vecindario de Greenwich Village . Harold Hersey, el editor de la revista Aces High , llamó irónicamente al grupo Quiet Birdmen porque eran muy bulliciosos. [1] En una reunión, el reportero Steve Hannigan notó el grupo jocoso y lo visitó nuevamente la semana siguiente, trayendo un dibujante. Hannigan escribió un reportaje sobre el grupo, acompañado de un boceto: la primera información pública sobre el grupo. Los asistentes esa noche fueron Harry Bruno , SH MacKeon, Wallace James, Richard R. "Dick" Blythe, Earle D. Osborn, Charles S. "Casey" Jones, Harold T. "Slim" Lewis, Ernest Loftquis, Paul G. Zimmerman , Donald Mcllhenny, Ladislas d'Orcy, Richard H. DePew Jr, George Hubbard, RBC Noorduyn, John (Jack) Bishop y JE Whitbeck. [3] Debido a que el grupo creció demasiado, [4] o debido al ruido que molestaba a otros clientes, la gerencia de Marta les impidió reunirse allí. [1] Las reuniones posteriores se llevaron a cabo en un lugar diferente cada vez, a menudo en un restaurante. La membresía en la década de 1920 costaba un dólar y duró hasta la muerte. [5] En la década de 1920 se creó el emblema del club: un escudo azul con las letras QB en plata, el escudo flanqueado por alas plateadas. En 1938, las reuniones del club se instalaron en el edificio propiedad de la Architectural League de Nueva York . [4] [6]
Harvey Mummert, vicepresidente e ingeniero jefe de Mercury Aircraft, ha sido reconocido como cofundador del club. [7] Los primeros miembros Bruno y Blythe iniciaron una empresa de relaciones públicas en 1923 y en 1927 se hicieron conocidos por promover el vuelo transatlántico en solitario de Charles Lindbergh . [8] Lindbergh se convirtió en miembro de Quiet Birdmen. [1] Inusualmente, se invitó a un antiguo enemigo de combate a unirse al club: Ernst Udet , el as de vuelo alemán con mayor puntuación en sobrevivir a la Primera Guerra Mundial. Conocido como un playboy amante de la diversión, Udet realizó acrobacias aéreas en las Carreras Aéreas Nacionales en Cleveland. en 1931 y '32, Los Ángeles en '33, y nuevamente en Cleveland en '38. Mientras visitaba los Estados Unidos, Udet se hizo amigo de Lindbergh, [9] Eddie Rickenbacker , [10] Jimmy Doolittle , Wiley Post , Roscoe Turner y otros mariscales de campo estadounidenses. [11]
Fuera de Nueva York, se formaron otros grupos regionales de Quiet Birdmen, o hangares. Antes de 1938, el club tenía un acuerdo estricto en contra de tener una constitución, estatutos, cuotas, evaluaciones u oficiales del club. No se iban a realizar negocios ni ventas. Solo se les permitió unirse a los aviadores masculinos, no a las mujeres aviadoras o "Keewees" (no voladores). [4] En las carreras aéreas de Cleveland en 1938, los mariscales de campo adoptaron un arreglo un poco más formal: una Junta de Gobernadores estaría compuesta por un miembro de cada hangar, y esta junta elegiría un Comité Ejecutivo. Cada hangar regional debía seleccionar a un hombre clave para que se ocupara de los asuntos del club. Un año después, el grupo se decidió por un Código de Procedimiento de QB que describía la estructura del club. [4] Durante la Segunda Guerra Mundial en Londres, Inglaterra, se formó un hangar temporal en 1943 para los miembros del club destinados al Reino Unido. [12] El Código de Procedimiento nacional del club se modificó nuevamente en 1953. [4]
Además del Hangar de Nueva York todavía existente, se habían formado otros Hangares tempranos, originalmente llamados "leantos" al Hangar de Nueva York original. Actualmente, los hangares se forman de forma independiente y existen en Washington DC , Cleveland , Atlantic City , Wayne , San Francisco Bay Area , Los Ángeles , Palomar en el condado de San Diego , Oxnard / Santa Barbara , Fresno , Santa Ana , Long Beach , Palm Desert , Filadelfia , Rhode Island , Ocala , Seattle , North Cascade en el norte del estado de Washington , Milwaukee , Fort Worth , Amarillo , Dallas, Houston, Phoenix , Columbia , Hilton Head y Greenville en Carolina del Sur , Daytona Beach , Honolulu , Kalamazoo , Lansing , Boise , Hartford , Rockford , Akron , Indiana , Syracuse , Las Vegas , Cincinnati , Tampa Bay , Orlando , Melbourne , Venecia , Stuart , Jackson , Knoxville , Wilmington , Greensboro , Nueva Orleans , Cape Cod , Kansas City , Austin , Dallas , San Antonio , Buffalo , Binghamton , Fort Smith , Chicago , Jackson Hole , Boston , Somerville , Hilton Head , Anchorage , Hagerstown , Denver , Lehigh Valley , Atlanta , Waterloo y Tulsa , Shreveport , Colorado Springs , Salt Lake City , Pen sacola, Trenton , Bangor, Portland y quizás otras ciudades de los EE. UU.
Ocupaciones
Dependiendo de su ubicación, las actividades regulares de QB generalmente reflejan la edad de sus miembros. Las reuniones típicas de mariscales de campo comienzan con un brindis en silencio por los miembros fallecidos, los vasos levantados hacia el oeste de acuerdo con la expresión de un viejo piloto que se refiere eufemísticamente a la muerte como "Gone West". Se sirven comidas y bebidas, y tal vez se ofrezca una charla u otro programa. Los chistes subidos de tono son abundantes. Ocasionalmente, se ha visto entretenimiento femenino semidesnudo en algunas de las reuniones, especialmente en los Wing Dings, que son fiestas más grandes que se celebran a fines de la primavera o el verano. [13]
The Quiet Birdmen imprime un periódico llamado BEAM que presenta historias, bromas y noticias de reuniones en los hangares. No se permiten fotos de partidos de QB en el diario. De vez en cuando, varios hangares han publicado libros conmemorativos de membresía que consisten en un breve recuento de la historia del club y retratos fotográficos de miembros individuales. Uno de esos libros era propiedad del miembro del club KS "Slim" Lindsay, impreso en mayo de 1936. Después de la muerte de Lindsay, su hija lo donó en 2007 a la Universidad Estatal de Wright . El libro encuadernado en cuero tiene 160 páginas y 640 fotografías de Quiet Birdmen, incluidos retratos de Jimmy Doolittle, Wiley Post, Roscoe Turner, Walter R. Brookins y Ephraim Watkins "Pop" Cleveland. [6] Otro libro de QB fue donado al Museo Nacional del Aire y del Espacio por Arthur Raymond Brooks ; contiene fotografías de los miembros del hangar de Nueva York y una descripción de la historia y los estatutos del club. [14]
El astronauta Edward Givens murió en un accidente automovilístico luego de una reunión de QB. En una lluviosa noche de lunes, 5 de junio de 1967, el hangar de Quiet Birdmen de Houston se reunió en el Skylane Motel en Telephone Road en Pearland, Texas . El compañero astronauta Gordon Cooper estaba allí, al igual que dos reservistas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que acababan de ser invitados a su primera reunión de mariscales de campo: el mayor William "Bill" Hall y el teniente coronel Francis "Fran" Dellorto. A Hall y Dellorto se les dijo que se convertirían en miembros de pleno derecho después de asistir a doce reuniones. Givens no estaba bebiendo bebidas alcohólicas en la fiesta como se le pidió en una reunión importante a la mañana siguiente. Entre las 11:30 pm y la medianoche, Givens ofreció a Hall y Dellorto que los llevaran de regreso a sus habitaciones en la Base de la Fuerza Aérea Ellington en Houston, y los tres abandonaron el motel en el Volkswagen Beetle de Givens . [15] Givens condujo hacia el norte hacia la carretera principal este-oeste, pero por error giró hacia el este en la paralela Knapp Road. Perdió una curva cerrada en la carretera y el automóvil se estrelló contra una zanja de riego. Aunque llevaba puesto el cinturón de regazo, el pecho de Givens estaba aplastado contra el volante. En el asiento del pasajero delantero, Dellorto resultó gravemente herido, mientras que en el asiento trasero, Hall estaba en buenas condiciones. Givens, de 37 años, murió camino al hospital el 6 de junio temprano, declarado muerto a su llegada a las 12:40 am. [16] [17] [18]
En Ventura, California , un lunes por la noche en octubre de 1974, Ben Rich dio una charla en el hangar de Quiet Birdmen de Oxnard y Santa Bárbara sobre el programa Skunk Works en Lockheed . Rich habló de los programas Lockheed U-2 y SR-71 Blackbird que habían sido desclasificados recientemente, e identificó al miembro de QB y asistente R. Scott Beat como un ex piloto de U-2. Beat escribió en su libro So Many Ways to Die: Surviving As a Spy in the Sky que esta era la primera vez que sus amigos o familiares habían oído hablar de esa parte de su pasado: se había guardado fielmente los secretos del gobierno. [19]
A partir de 1971, el ranchero y aviador John S. "Jack" Broome , miembro fundador del hangar Oxnard, realizó una exhibición aérea privada anual y una barbacoa para los Quiet Birdmen en su rancho en Camarillo, California . Los miembros de la Fuerza Aérea Conmemorativa y Planes of Fame a menudo pilotaban varios de sus pájaros de guerra en los eventos. [20] Después de la muerte de Broome en abril de 2009, la 39ª exhibición aérea anual se llevó a cabo en su memoria en junio de 2009. [21] La familia Broome organizó una exhibición aérea privada final para Quiet Birdmen el 14 de junio de 2010. [22]
Miembros Notables
- Buzz Aldrin
- Edwin Eugene Aldrin Sr.
- Walter Beech
- Floyd Bennett
- Forrest Bird [23]
- Ennio Bolognini [24]
- Arthur Raymond Brooks
- Jack Broome [21]
- Harry Bruno
- Richard E. Byrd
- Gordon Cooper [15]
- Glenn Curtiss
- Eugene Peyton Deatrick
- Jimmy Doolittle [6]
- Charles Stark Draper
- Robert G. Fowler
- Fitzhugh Fulton
- Ernest K. Gann
- Edward Givens [16]
- Chalmers Goodlin
- Najeeb Halaby
- Caleb V. Haynes [25]
- Cliff Henderson [7]
- Bob Hoover
- Elrey Borge Jeppesen
- Alvin M. Johnston
- Fiorello LaGuardia , alcalde de Nueva York
- Dean Ivan Lamb [2]
- Walter E. Lees [26]
- Tony LeVier
- Charles Lindbergh [1] [6]
- John H. Livingston [27]
- Johnny Miller
- Edgar Mitchell
- Zack Mosley
- Clyde Edward Pangborn [7]
- Wiley Post [6]
- Eddie Rickenbacker [1] [6]
- Charles E. Rosendahl
- Burt Rutan
- Johnny Rutherford , tres veces ganador de las 500 Indy 500
- Wally Schirra
- Igor Sikorsky
- Charles Kingsford Smith
- Dean Smith , de Byrd Expeditions, piloto de correo aéreo
- Lloyd Stearman
- Moye W. Stephens
- Jack Swigert
- Richard G. Thomas
- Juan Trippe
- Roscoe Turner [4] [6]
- Ernst Udet [7]
- Albert Lee Ueltschi
- Hoyt Vandenberg
- Jerry Vasconcells
- Chance M. Vought
- Dwane Wallace
- Fred Weick
- George Hubert Wilkins
- Alfred Worden
Ver también
- Orden de Daedalians
Referencias
- ^ a b c d e f "Clubes QB y OX5" . Holandés Errante . Consultado el 3 de julio de 2011 .
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