El Quincy Rail Bridge es un puente de celosía que lleva una línea de ferrocarril a través del río Mississippi entre West Quincy, Missouri y Quincy, Illinois , EE. UU. Fue construido originalmente en 1868 para el ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy , un predecesor del ferrocarril BNSF .
Puente ferroviario de Quincy | |
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Coordenadas | 39 ° 56′30 ″ N 91 ° 25′51 ″ W / 39,94167 ° N 91,43083 ° W |
Cruces | río Mississippi |
Lugar | West Quincy, Misuri y Quincy, Illinois |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía (desde 1960) Puente giratorio (1868-1960) |
Distancia más larga | 339 pies (103 m) |
Liquidación debajo | 63 pies (19 m) |
Historia | |
Abrió | 1868 (puente original) 1890 (primer reemplazo) 1960 (puente actual) |
Localización | |
Desde la década de 1950 hasta 1971 sirvió a los trenes de pasajeros diarios Kansas City Zephyr y American Royal Zephyr entre Chicago y Kansas City. Sirvió Amtrak 's Illinois Zephyr desde Chicago a West Quincy, Missouri, de 1971 a 1993. [ cita requerida ]
Desde la Gran Inundación de 1993, los servicios de Amtrak Illinois Zephyr y Carl Sandburg terminan en la estación de Quincy , aunque después de que los pasajeros hayan desembarcado, los trenes cruzan el puente hasta el patio de trenes BNSF en West Quincy, donde el equipo está orientado en la dirección correcta. para el viaje de regreso en estrella y se almacena hasta la próxima salida. Este cruce del río Mississippi sirve como ruta de respaldo en caso de que el cruce del puente de peaje de Fort Madison no esté disponible. [ cita requerida ]
Puente actual
La estructura actual, ubicada en la milla 380.0 del río Mississippi, fue construida en 1960. Tiene un tramo principal de celosía de 339 pies (103 m). los otros tramos del puente son cerchas de cubierta. Cuando se construyó este puente, el canal para el tráfico de botes se trasladó desde el lado oeste del río hacia el lado este. [1] El puente se inauguró el 11 de noviembre de 1960 dedicado por Harry Murphy, presidente del ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy. Fue construido a un costo de $ 9,575,000. Con la apertura del puente, el ferrocarril hizo una donación a la ciudad de la isla entre el río y Quincy Bay (Isla Quinsippi) y uno de los viejos puentes que cruzan la bahía para su uso como área recreativa. [2]
Puente original (1868-1899)
La primera estructura en este lugar se completó a las diez de la mañana del 7 de noviembre de 1868 cuando el ingeniero de puentes Thomas C. Clarke probó la estructura con el cruce de locomotoras. El puente y un total de dos millas de vías formaron una nueva conexión entre el ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy y el ferrocarril de Hannibal y St. Joseph . Construido por Quincy Bridge Company y su presidente Nathaniel Bushnell, el puente era un vano giratorio , una armadura Pratt de hierro forjado que costaba $ 1,500,000. [3] La armadura de columpio de 362 pies de largo creó dos vanos de 181 pies. Dieciséis vanos fijos usando una armadura Whipple completan el cruce del río para hacer el puente de 3,189 pies de largo (2 vanos a 250 pies, tres vanos a 200 pies y once vanos a 157 pies). Un segundo puente a través de Quincy Bay (la vía fluvial entre la actual isla Quinsippi y la ciudad de Quincy) incluyó otro tramo de drenaje. [4] [5]
Primer reemplazo (1899-1960)
El puente original fue reemplazado en 1899 ya que la armadura de hierro forjado original no podía transportar los trenes y motores más pesados en uso en ese momento. [6] Este puente incluía cubiertas de puentes de vagones en voladizo a los lados de los puentes ferroviarios para acomodar el tráfico agrícola y automóviles. Una vez que el Quincy Memorial Bridge se abrió en 1930, las cubiertas del puente de vagones se retiraron posteriormente de este puente ferroviario. [1] Este puente incluía dos puentes separados a través de Quincy Bay y un cruce en la isla entre la bahía y el río. Ambos puentes a través de Quincy Bay eran puentes giratorios para permitir el paso de barcos a Quincy Bay. El 27 de noviembre de 1915, un tren de pasajeros que viajaba hacia el este desde Missouri cayó en la bahía después de no detenerse cuando el puente giratorio estaba abierto para una barcaza. [7]
Referencias
- ↑ a b Weeks, John A. (2008). "Puente ferroviario de Quincy" . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ "Primera carga cruza el nuevo puente de Burlington" . El Chicago Tribune . CXIX (272): B5. 12 de noviembre de 1960 . Consultado el 20 de abril de 2021 .
- ^ "Puente del ferrocarril de Quincy: la apertura formal-prueba de su fuerza y capacidades-informe del banquete de ingenieros, & c" . El Chicago Tribune . XXII (132): 2. 9 de noviembre de 1868 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ Clarke, Thomas C. (1869). Van Nostrand, David (ed.). "Puente ferroviario de Clarke's Quincy" . Revista de ingeniería ecléctica de Van Nostrand . Nueva York: D. Van Nostrand Company, Inc. (publicado en julio de 1870). III (XIX): 49–52 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ Griggs, Jr., Frank (mayo de 2008). "Grandes logros: Thomas C. Clarke" (PDF) . Revista Structure : 48–50. Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2016 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ "El nuevo puente de Quincy" . La era del ferrocarril . Chicago. 24 (25): 1012–1013. 17 de diciembre de 1897 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ Lane, Beth (25 de diciembre de 2016). "Tren se encontró con la tragedia en el puente del ferrocarril del río Mississippi" . Sociedad histórica de Quincy y el condado de Adams . Consultado el 20 de abril de 2021 .
Ver también
- Lista de cruces del río Upper Mississippi
Enlaces externos
- Puente ferroviario de Quincy en Structurae
- BNSF - Puente ferroviario de Quincy en Bridgehunter.com
- CBQ - Puente ferroviario de Quincy (antiguo) en Bridgehunter.com
- CBQ - Puente ferroviario de Quincy (más antiguo) en Bridgehunter.com