El Kansas City Zephyr era un servicio de tren de pasajeros aerodinámico operado por Chicago, Burlington y Quincy Railroad (CB&Q) entre Chicago y Kansas City .
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano diurno |
Estado | Interrumpido |
Primer servicio | 1 de febrero de 1953 |
Ultimo servicio | Abril de 1968 |
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy |
Ruta | |
Comienzo | Chicago (Union Station) |
Final | Kansas City, Misuri (Union Station) |
Distancia recorrida | 466 millas (750 km) |
Tiempo medio de viaje | 8 horas 50 minutos |
Frecuencia de servicio | Diario |
Número (s) de tren | En dirección oeste: 35, en dirección este: 36 |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Entrenador y salón |
Servicios de comida | Coche comedor-salón |
Instalaciones de observación | Coche silla Vista-Dome |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Descripción general
La flota más grande de aerodinámicos nombrados en los Estados Unidos fueron los Zephyrs de Burlington. Compitiendo en los mercados contra los famosos Eagles, Chiefs, 400's, Cities y Hiawathas en casi todas las rutas, los pulidos Zephyrs cubrieron casi todas las rutas en la línea principal de Burlington y durante años mantuvieron el título de velocidad / distancia en los libros de récords.
El Kansas City Zephyr hizo su carrera inaugural el 1 de febrero de 1953 como un aerodinámico diurno completamente nuevo entre Chicago y Kansas City. El nuevo tren fue impulsado por la finalización en octubre anterior del "Atajo de Kansas City" de $ 16 millones, 49 millas de nueva vía que hizo la ruta más corta, más plana y más recta. La nueva alineación redujo dos horas de la ruta más corta anterior e hizo que CB&Q se sintiera optimista de que podría competir con éxito contra su rival arraigado, el AT&SF, en esta ruta transitada. Una nueva y moderna estación fue construida en West Quincy, Missouri (1953) y estuvo en funcionamiento hasta 1993, cuando la inundación del río Mississippi (dique roto) destruyó la instalación.
Kansas City Zephyr (KCZ) # 36 partió de Kansas City a las 12:01 pm y llegó a Chicago a las 8:00 pm. La contraparte número 35 en dirección oeste partió de Windy City a las 12:30 pm y llegó a Kansas City a las 8:45 pm. La composición original incluía dos Vista-Domes, autocares, restaurante y vagón de observación, todos construidos por Budd. CB&Q lanzó simultáneamente un servicio nocturno Chicago-Kansas City en la misma ruta bajo el estandarte del American Royal Zephyr . Lamentablemente, el Kansas City Zephyr nunca estuvo a la altura de las expectativas de número de pasajeros, y no pasó mucho tiempo antes de que el equipo del KCZ se trasladara a otros trenes. La competencia intensa vino de Santa Fe, que ejecutó seis streamliners diarios en cada dirección entre el par de la ciudad en un horario más corto que CB&Q. El 10 de abril de 1968, poco más de 15 años después de su prometedor comienzo, el KCZ fue descontinuado, convirtiéndose en un tren local sin nombre entre Chicago y West Quincy, MO.
Budd Car Consiste
El Kansas City Zephyr tenía dos (2) consiste, un vagón dormitorio-salón-buffet y un vagón de observación-salón de extremo cuadrado en cada uno.
- 320 Silver Garden - dormitorio-salón-buffet
- 321 Silver Patio - Dormitorio-salón-buffet
- 365 Silver Terrace - salón de observación
- 366 Silver Tower - salón de observación
Dos de los vagones originales del Kansas City Zephyr todavía se utilizan en la actualidad. Los vagones Silver Garden , 1952 Budd Dome Lounge Coach y Silver Terrace , 1952 Budd Dome Observation operan actualmente en el Branson Scenic Railway en Branson, Missouri.
Servicio posterior en la ruta
El Illinois Zephyr y el Carl Sandburg son dos trenes de pasajeros operados por Amtrak que recorren 258 millas (415 km) entre Chicago y Quincy, Illinois y son los descendientes de las rutas de trenes de pasajeros Kansas City Zephyr y American Royal Zephyr operadas por Chicago, Burlington y Ferrocarril de Quincy hasta 1968 y 1971. El nombre Zephyr se conserva en el nombre actual del Illinois Zephyr . Hoy en día, el Illinois Zephyr disfruta de un fuerte apoyo de las comunidades por las que pasa. Todos promueven la línea de tren como un medio para llegar a Chicago, y los boletos de tren se agotan con frecuencia. Como tal, esta ruta es parte de la Iniciativa Ferroviaria Regional del Medio Oeste , que exige una actualización del servicio del actual 1 viaje de ida y vuelta diario a 4 o más viajes de ida y vuelta diarios. El Carl Sandburg se agregó el 30 de octubre de 2006. El tiempo promedio de viaje desde Chicago a Quincy es de 4 horas y 30 minutos.
Paradas de la estación
Estación original Kansas City Zephyr , paradas:
- Estación Union de Chicago
- Estación de La Grange Road
- Estación Aurora Old CB&Q (abandonada y demolida en gran parte)
- Estación de Plano
- Estación de Mendota
- Estación de Princeton
- Estación de Kewanee
- Estación de Galesburg CB&Q Seminary Street (demolida)
- Bushnell Old CB&Q Station (ya no es una parada) Reubicado en los terrenos de las trilladoras de Western Illinois en Hamilton, Illinois .
- Estación de Macomb
- Estación de quincy
- Estación West Quincy CB&Q (ciudad entera abandonada después de la Gran Inundación de 1993 ).
- Macon (estación CB&Q)
- Brookfield (estación CB&Q)
- Estación de Kansas City
Referencias
- Guía Oficial de Ferrocarriles . Nueva York: National Railway Publication Co., junio de 1964. OCLC 6340864 .
- Randall, W David (1972). De Zephyr a Amtrak; una guía para coches ligeros y aerodinámicos . Park Forest, IL: Publicaciones de prototipos. OCLC 379539 .
- Zimmermann, Karl (2004). Zephyrs de Burlington . Saint Paul, Minnesota: Empresa editorial MBI . ISBN 978-0-7603-1856-0.
enlaces externos
- Sociedad Histórica de la Ruta de Burlington
- Servicio de Amtrak en Illinois
- Jefe suroeste de Amtrak