El ferrocarril Quincy and Torch Lake Cog tiene una longitud de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km), 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar de tren de cremalleraenHancock, Michigan. [1] Se inauguró en mayo de 1997 para transportar turistas a laentrada deltúnelnúmero 5de lamina Quincy. Su vagón de tranvía tiene una capacidad de 28 personas y viaja a una pendiente máxima del 35%. [1] Es uno de los pocosferrocarriles de cremalleraen los Estados Unidos. [2]
Historia
Era minera
Antes de la creación del actual tranvía turístico, existía un tranvía utilizado por la mina Quincy para transportar el mineral colina abajo hasta la fundición Quincy . Constaba de dos vías con tranvías en contrapeso. Tenía 2200 pies (670 m) de largo con una caída vertical de 500 pies (150 m). [3]
Era moderna
Antes de que se añadiera el tranvía actual, los turistas eran transportados a la entrada del túnel en furgoneta, un método indirecto y engorroso. La solución de un tranvía fue sugerida por el vicepresidente de Quincy Mine Hoist Association , James R. Vivian Sr. [3] La Administración de Desarrollo Económico de Estados Unidos proporcionó $ 420,000 en fondos con $ 200,000 recaudados por la Hoist Association. La construcción comenzó el 12 de abril de 1996 y se completó el 11 de noviembre de 1996. [3] El tranvía se abrió para su uso en mayo de 1997.
El tranvía, diseñado por Phil Quenzi, fue construido por Royale Construction Inc. de Kearsarge, Michigan y el tendido de nivelación y seguimiento fue realizado por MJO Construction de Hancock, Michigan. [3] El ingeniero del proyecto fue Robert D. Hitch, PE y el director del proyecto fue James R. Vivian Jr.
En el invierno de 2009, el tranvía se sometió a una remodelación, que incluyó pintura nueva, ventanas nuevas y asientos renovados. [4]
Detalles
El tranvía de 165 caballos de fuerza (123 kW) [4] diesel [2] tiene 35 pies (10,67 m) de largo y 8 pies 6,75 pulgadas (2,61 m) de ancho. Tiene una capacidad de 28 pasajeros con una velocidad máxima de 10 mph (16 km / h) en pendientes poco profundas. Está hecho de acero pintado de rojo y tiene grandes ventanales a los lados y en el techo.
Ver también
Referencias
- ^ a b "RRHX - Línea de tiempo de la historia del ferrocarril" . Museo de Historia del Ferrocarril por Internet de Michigan . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ a b Bell, John. "Tranvía de la mina de Quincy" . presby.edu . Consultado el 5 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d "Tranvía de Hancock está de vuelta" . Diario del lago Superior. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ a b "El tranvía de rueda dentada obtiene un lavado de cara" (PDF) . Asociación de elevadores de minas de Quincy.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Quincy & Torch Lake Cog Railway Imagen del tranvía y el ferrocarril.
- Asociación de elevadores de minas de Quincy