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Quintana Roo ( QR ) fue la segunda empresa en crear un traje de neopreno específico para triatlón hace más de 25 años después de la empresa francesa Aquaman (1984), y luego una bicicleta tri-específica dos años después. La compañía fue fundada en 1987 por Dan Empfield de la fama Ironman y actualmente es propiedad de American Bicycle Group . [1]

Trajes de neopreno [ editar ]

El producto estrella de la compañía en 1987 fue el segundo traje de neopreno fabricado específicamente para triatlón después de Aquaman (trajes de neopreno franceses desde 1984), diseñado por Empfield. Este nuevo traje de neopreno era más flexible y más flotante, lo que le otorgaba características específicas de natación que no se encontraban en los trajes de buceo o surf que usaban los triatletas en ese momento. [2] En 1990, Quintana Roo descubrió y fue pionera en el uso de Yamamoto Rubber # 39 en sus trajes de neopreno de alta gama. Esta nueva goma era más flotante y más flexible que cualquier otra goma que se hubiera utilizado anteriormente en cualquier traje de neopreno de triatlón, y fue seguida al año siguiente con Yamamoto SCS (Super-Composite Skin), un revestimiento exterior que agregó aún más flotabilidad y protección. la goma de las lágrimas de las uñas. [3]

Bicicletas específicas para triatlón [ editar ]

Junto con el primer traje de neopreno tri-específico en 1987, Scott USA creó el primer manillar aerodinámico para bicicletas de carretera estándar. Estaba claro que el triatlón había creado un nicho de mercado que requería nuevos productos que se centraran en las tres disciplinas de forma contigua en lugar de por separado. En 1989, Empfield fabricó una bicicleta específicamente para triatlón, la Quintana Roo Superform. Esta bicicleta personalizada fue llamada la primera bicicleta "construida a partir de la parte posterior de aerobarras". Con un ángulo de asiento pronunciado de 80 grados, se decía que su diseño ayudaba a prevenir la fatiga de las piernas antes de la carrera. Ray Browning condujo la Quintana Roo Superform a un nuevo récord general en el Ironman de Nueva Zelanda de 1989.[4]

En 1993, Quintana Roo lanzó la Kilo, la primera bicicleta de producción que se fabricó con éxito con el juego de tubos de aluminio Easton # 7005, y reemplazó a la Superform como la bicicleta insignia. La bicicleta se llamó Kilo porque pesaba solo 2.2 libras, o 1 kilo, en comparación con los cuadros de bicicleta de acero cromado, que pesaban considerablemente más. [5]

A principios de la década de 1990, mientras probaba la aerodinámica de las bicicletas en el túnel de viento de Texas A&M, a Dan Empfield se le presentó el concepto de resistencia de interferencia entre la horquilla de la bicicleta y la rueda delantera. La primera idea para superar esto fue hacer una rueda delantera con un buje estrecho, 60 mm en lugar de 80 mm. Esto aumentó la cantidad de espacio de aire que tenía que fluir entre la rueda y la horquilla. Sin embargo, en 1996, Quintana Roo había desarrollado una horquilla con hojas "anchas", aumentando aún más el espacio entre la rueda y la horquilla. Esta era la horquilla QR Illuminaero, fabricada en aluminio. Al año siguiente, Quintana Roo presentó la horquilla QR Carbonaero, que estaba hecha de fibra de carbono y era mucho más liviana que la horquilla QR Illuminaero. [6]

En 1999, Quintana Roo lanzó la QR Redstone, considerada por muchos como la primera "superbike" de triatlón. Nombrada en honor al Redstone Missile, la bicicleta tenía señales de diseño moderno, como el enrutamiento de cables interno, un freno trasero montado en el soporte inferior y una rueda trasera totalmente carenada.[7]

Cuando JHK Investments compró Quintana Roo a Saucony en 2000, se trasladó a Chattanooga, Tennessee, donde compartiría instalaciones con su nueva empresa hermana, Litespeed . Esta nueva relación brindó a Quintana Roo la oportunidad y los recursos para desarrollar y producir bicicletas de triatlón de titanio , utilizando su geometría específica para triatlón.[8]

Desde entonces hasta 2005, la bicicleta insignia de Quintana Roo fue la Ti-Phoon. Sin embargo, en 2005, Quintana Roo lanzó su primera bicicleta de fibra de carbono, la Lucero, seguida al año siguiente por sus bicicletas hermanas, la Seduza y la Caliente. Estas tres bicicletas de carbono presentaban la misma geometría, pero con un tejido de carbono diferente para cada bicicleta, lo que proporcionaba varios precios y propiedades de conducción únicas para cada una. El molde del que provienen estas bicicletas ahora forma la base de la actual Serie de bicicletas FIT de Quintana Roo. [9]

En 2009, Quintana Roo presentó la CD0.1, una bicicleta diseñada con la tecnología SHIFT única de Quintana Roo. La bicicleta recibió su nombre de su coeficiente de resistencia (0,1) de las pruebas en el túnel de viento. El tubo descendente del CD0.1 se desplazó 18 mm para dirigir el aire lejos del lado de la bicicleta con mucha resistencia al arrastre (lado de la transmisión) y hacia el lado limpio de la bicicleta (sin transmisión). Esto resultó en una mayor estabilidad en un viento cruzado, una mayor rigidez en el soporte inferior y una mayor aerodinámica en el lado tradicionalmente pesado de la curva de resistencia aerodinámica. Fue aclamada como "la bicicleta más innovadora de la última década" y recibió el "Gold Design Award" en el Eurobike Show 2009. [10]

Dos años después, en 2011, Quintana Roo anunció oficialmente su Project Illicito, una nueva bicicleta que mejoró la ya impresionante aerodinámica de la CD0.1. Sin embargo, la diferencia entre las dos bicicletas era que Illicito presentaba un asiento faltante y una cadena masiva en el lado opuesto de la bicicleta. Esta parte trasera no tradicional creó un efecto de "vela" en ciertos grados de guiñada , ya que el aire fluiría a lo largo de la enorme cadena. Era completamente ilegal en la UCI , de ahí el nombre de "Illicito". En 2011, año de su lanzamiento, el Illicito recibió el premio al "Producto más innovador de Triathlon America". [11]

En marzo de 2014, Quintana Roo publicó el PRsix. Llamada "la SuperBike Reconsiderada", la PRsix presentaba una simplicidad y facilidad de ajuste y mantenimiento que no se encuentran en otras "superbikes", ya que se podía ensamblar rápidamente con solo una llave de pedal y dos tamaños de llave hexagonal. El PRsix presentaba la tecnología SHIFT +, que combinaba la tecnología SHIFT del CD0.1 y el Illicito con una sección de tubo de " cola de bote " que aumentaba aún más la ventaja aerodinámica de la tecnología SHIFT. La bicicleta era compatible con cualquier aerobar de diámetro estándar, así como con cualquier freno producido por Shimano , TRP, Magura o TriRig.[12]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Ingresos de American Bicycle Group a medida que crecen las ventas" . Minorista de bicicletas. 2002-04-01 . Consultado el 17 de abril de 2008 .
  2. Empfield, Dan ( 24 de septiembre de 2007 ). "Talleres FIST" . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2008 . Consultado el 17 de abril de 2008 .
  3. ^ Empfield, Dan. "Caucho patentado en los trajes de neopreno de hoy" . Slowtwitch . Consultado el 1 de abril de 2014 .
  4. Empfield, Dan (17 de noviembre de 2000). "La Superforma" . Consultado el 17 de abril de 2008 .
  5. ^ Empfield, Dan. "Dan revisa una bicicleta que inventó" . Activo . Consultado el 26 de marzo de 2014 .
  6. ^ Empfield, Dan. "El espacio vacío encuentra una nueva tracción" . Slowtwitch . Consultado el 26 de marzo de 2014 .
  7. ^ Demerly, Tom. "Historia de Tri Bikes" . Solo Tri Talk . Consultado el 26 de marzo de 2014 .
  8. ^ "Los propietarios de Litespeed compran Quintana Roo" . Bike Europe . Consultado el 1 de abril de 2014 .
  9. ^ Empfield, Dan. "Quintana Roo" . Slowtwitch . Consultado el 1 de abril de 2014 .
  10. ^ Demerly, Tom. "Una progresión lógica" . Trisports . Consultado el 1 de abril de 2014 .
  11. ^ "Illicito" . Quintana Roo . Consultado el 2 de abril de 2014 .
  12. ^ "PRsix" . Quintana Roo . Consultado el 2 de abril de 2014 .

https://aquaman-triathlon.com/content/6-historique

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio oficial de Quintana Roo